GWR Hawthorn Class

Перейти к навигацииПерейти к поиску

GWR Hawthorn Class — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-2-0, спроектированный Джозефом Армстронгом для широкой колеи Большой западной железной дороги в 1865 году. Являлся развитием типа «Виктория».

На заводе Slaughter, Grüning and Company (впоследствии Avonside Engine Company)[англ.] было заказано 20 локомотивов: которые получили имена выдающихся инженеров, ещё шесть построены на заводе дороги в Суиндоне и получили имена паровозов типа «Светлячок», на замену которым они вышли.

Списание паровозов этого типа началось в марте 1876 года, в 1877-м 10 локомотивов были переделаны в танк-паровозы. Последний экземпляр доработал до конца широкой колеи 21 мая 1892 года.

Тендерные паровозы

GWR Hawthorn Class
«Вуд» в Плимуте около 1890 года
«Вуд» в Плимуте около 1890 года
Производство
Завод
Главный конструкторДжозеф Армстронг[англ.]*
Годы постройки1865—1866
Всего построено 26
Технические данные
Род службыпассажирский
Осевая формула1-2-0
Колёсная база паровоза 18 ф. 3 д. (5,56 м)
Диаметр бегунковых колёс 4 ф. 0 д. (1219 мм)
Диаметр движущих колёс 6 ф. 0 д. (1829 мм)
Ширина колеи брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров 16 ″ (406 мм)
Ход поршня 24 ″ (610 мм)
Эксплуатация
ДорогаGreat Western Railway
Период эксплуатации 1865—1892
Сохранившиеся паровозы нет
Список паровозов
ИмяПостроенЗаводСписанПримечания
Ахерон1866Суиндонский1887
Байер[англ.]1865Slaughter, Grüning and Company[англ.]1877В честь сооснователя паровозостроительной фирмы Beyer, Peacock and Company Чарльза Байера (1813—1876).
Бленкинсоп[англ.]1865Slaughter, Grüning and Company1892В честь горного инженера и пионера паровых локомотивов Джона Бленкинсопа (1783—1831).
Бери1865Slaughter, Grüning and Company1877В честь сооснователя ливерпульской паровозостроительной компании Bury, Curtis, and Kennedy[англ.] Эдварда Бери.
Цербер1866Суиндонский1877Имя от предыдущего паровоза типа «Светлячок».
Дьюранс1865Slaughter, Grüning and Company1892В честь инженера-паровозостроителя Джона Дьюранса (†1861), сооснователя Dewrance & Co. Ltd[англ.].
Фентон1865Slaughter, Grüning and Company1892В честь Джеймса Фентона из Fenton, Murray and Jackson[англ.].
Фостер1865Slaughter, Grüning and Company1876Вероятно, в честь Джеймса Фостера из Foster, Rastrick and Company[англ.].
Гуч1865Slaughter, Grüning and Company1892
Хэкворт1865Slaughter, Grüning and Company1892
Ястреб1865Суиндонский1892Имя от предыдущего паровоза типа «Светлячок».
Хоуторн1865Slaughter, Grüning and Company1876В честь сооснователя фирмы R and W Hawthorn[англ.] Роберта Хоуторна.
Хедли[англ.]1865Slaughter, Grüning and Company1877В честь Уильяма Хедли (1779—1843), построившего первый практически эксплуатировавшийся паровоз с гладкими колёсами.
Грей1865Grüning and Company1876В честь инженера железной дороги Лондона и Брайтона[англ.] Джона Грея.
Меллинг1865Slaughter, Grüning and Company1877

Вероятно, в честь инженера-каналостроителя Ричарда Меллинга.

Мёрдок(1865Slaughter, Grüning and Company1892
Страус(1865Суиндонский1877Имя от предыдущего паровоза типа «Светлячок».
Пикок[англ.]1866Avonside Engine Company1875В честь одного из основателей паровозостроительной компании Beyer, Peacock and Company Ричарда Пикока.
Пенн1866Avonside Engine Company1877

В честь Джона Пенна, бывшего два срока президентом Института инженеров-механиков[англ.].

Флегетон1866Суиндонский1887Имя от предыдущего паровоза типа «Светлячок».
Поллукс1866Суиндонский1877Имя от предыдущего паровоза типа «Светлячок».
Робертс1865Slaughter, Grüning and Company1877В честь одного из основателей Sharp, Roberts and Company[англ.] Ричарда Робертса.
Шарп1866Avonside Engine Company1887В честь Томаса Шарпа из Sharp, Stewart and Company[англ.].
Слотер1865Slaughter, Grüning and Company1892В честь Эдварда Слотера из Slaughter, Grüning and Company, но поскольку фирма вскоре переименовалась в Avonside Engine Company, паровоз стал называться «Эйвонсайд».
Стюарт1866Avonside Engine Company1877В честь Чарльза Стюарта из Sharp, Stewart and Company.
Вуд1866Avonside Engine Company1892Вероятно, в честь железнодорожного инженера Фредерика Вуда[англ.].

Танк-паровозы

GWR Hawthorn (tank) Class
«Робертс» в Суиндоне после списания
«Робертс» в Суиндоне после списания
Производство
ЗаводСуиндонский завод (10)
Главный конструкторДжозеф Армстронг[англ.]*
Годы постройки1877
Всего построено 10
Технические данные
Род службыпассажирский
Осевая формула1-2-0
Колёсная база паровоза 15 ф. 3 д. (4,65 м)
Диаметр бегунковых колёс 4 ф. 0 д. (1219 мм)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 0 д. (1524 мм)
Ширина колеи брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров 17 ″ (432 мм)
Ход поршня 24 ″ (610 мм)
Эксплуатация
ДорогаGreat Western Railway
Период эксплуатации 1877—1892
Сохранившиеся паровозы нет
Список паровозов
ИмяПостроенСписанПримечания
Байер18771887
Бери18771892
Цербер18771892
Хедли18771892После списания был стационарным котлом в Конуиллской каменоломне, в 1905 году перемещён в Нит. Окончательно погашен в 1914 году, но утилизирован в Суиндоне только 1929-м.
Меллинг18771892
Страус18771892
Пенн18771892
Поллукс18771892
Робертс18771892
Стюарт1877189220 мая 1891 года вместе с «Вулканом»[англ.] провёл последний поезд по широкой колее на Фолмутской ветке[англ.].

Источники

Литература
  • Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B27–B28. — ISBN 0-901115-32-0.
  • Sheppard, Geof. Broad Gauge Locomotives. — Southampton : Noodle Books, 2008. — ISBN 978-1-906419-09-7.
  • Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.