GWR Mather, Dixon locomotives

Перейти к навигацииПерейти к поиску
GWR Premier
«Аякс» с уникальными клёпанными колёсами. У остальных были обычные спицевые
«Аякс» с уникальными клёпанными колёсами. У остальных были обычные спицевые
Производство
ЗаводMather, Dixon & Co.[англ.]
Годы постройки1837—1840
Всего построено 6
Нумерация зав. №№ 40–41, 50–53
Технические данные
Осевая формула1-1-1
Колёсная база паровоза 13 ф. 0 д. (3,96 м)
Диаметр бегунковых колёс 4 ф. 6 д. (1372 мм)
Диаметр движущих колёс 7 ф. 0 д. (2134 мм)
Диаметр поддерживающих колёс 4 ф. 6 д. (1372 мм)
Ширина колеи брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров14+1⁄2 ″ (368 мм)
Ход поршня14+1⁄2 дюймов (368 мм)
Эксплуатация
ДорогаGreat Western Railway
Период эксплуатации 1838—1843
Сохранившиеся паровозы не известно

GWR Mather, Dixon — серия из шести паровозов с осевой формулой 1-1-1, заказанных перед открытием Большой западной железной дороги главным инженером Изамбардом Кингдомом Брюнелем у завода Mather, Dixon and Company[англ.]. Паровозы оказались негодными и вскоре после назначения Дэниела Гуча суперинтендантом локомотивов были заменены на паровозы Star Class[1][2][3]


  • «Премьер» (Mather, Dixon № 40; 1837—1840) — вместе с тайлёровским «Вулканом» прибыл водным транспортом на станцию Западный Драйтон[3] 25 ноября 1837 года[1]Имя перешло вполедствии к первому паровозу, построенному в Суиндоне, родоначальнику типа товарных паровозов GWR Premier Class[4];
  • «Ариэль» (Mather, Dixon № 41; 1838—1840) — имел диаметр цилиндров и ход поршня 14-дюймов (356 мм)[1];
  • «Аякс» (Mather, Dixon № 50; 1838—1840) — характеризовался уникальными колёсами, склёпанными из листового железа вместо спицевых, ведущие диаметром 10 футов (3048 мм), бегунковые и поддерживающие — 5 футов (1524 мм). Диаметр цилиндров составлял 14 дюймов (356 мм), ход поршня 20 дюймов (508 мм), котёл с двумя сухопарниками[1];
  • «Планета» (Mather, Dixon № 51; 1839—1840) — доставлен в декабре 1838 года, введён в эксплуатацию только в августе 1839-го. После списания служил стационарным котлом на станции Рединг[1].
  • «Меркурий» (Mather, Dixon № 52; 1839—1843) — полная копия «Планеты», был доставлен также в декабре 1838 года, но введён в эксплуатацию только 26 сентября 1839-го. У обоих паровозов были ведущие колёса диаметром 8 футов (2438 мм), цилиндры диаметром 16 дюймов (406 мм) и ход поршня 20 дюймов (508 мм)[1];
  • «Марс» (Mather, Dixon № 53; 1840—1840) — был построен с ведущими колёсами диаметром 10 футов, но введён в эксплуатацию с 8-футовыми, размеры цилиндра имел те же, что у «Меркурия» и «Планеты». Паровоз был доставлен в апреле 1840 года, а уже в декабре списан[1][5].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Reed, 1953, pp. B10-B11.
  2. ↑ Sheppard, Geof. Broad Gauge Locomotives. — Southampton : Noodle Books, 2008. — P. 12. — ISBN 978-1-906419-09-7.
  3. ↑ 1 2 Arman, Brian (2016). "The Early Locomotives of the GWR". Broadsheet (76): 27—33.
  4. ↑ Sheppard, 2008, p. 31
  5. ↑ Sheppard, 2008, pp. 14—15
Литература
  • Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — ISBN 0-901115-32-0.