GWR Mather, Dixon — серия из шести паровозов с осевой формулой 1-1-1, заказанных перед открытием Большой западной железной дороги главным инженером Изамбардом Кингдомом Брюнелем у завода Mather, Dixon and Company. Паровозы оказались негодными и вскоре после назначения Дэниела Гуча суперинтендантом локомотивов были заменены на паровозы Star Class
GWR Ariadne Class — тип товарных паровозов брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0, спроектированных Дэниелом Гучем и известных также как стандартные товарные Гуча.
GWR Banking Class — тип из пяти танк-паровозов брюнелевской колеи с осевой формулой 0-3-0ST, разработанный Дэниелом Гучем для подталкивания поездов на крутых подъёмах некоторых участков Большой западной железной дороги. По сути представляют собой версию стандартного товарного паровоза Гуча, оснащённую седельным танком. 4 паровоза построено на заводе дороги. Последний из этих локомотивов был списан в 1889 году.
(GWR) Bogie Class тип пассажирских танк-паровозов с осевой формулой 2-2-0 брюнелевской колеи 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) Большой западной железной дороги. Первые два паровоза были приняты в эксплуатацию в августе-сентябре 1849 года, остальные — с октября 1854 по март 1855 года. С октября 1871-го по 1873 год все паровозы этого типа, кроме одного, были списаны, последний доработал до декабря 1880 года.
GWR Caesar Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0, построенных Дэниелом Гучем для широкой колеи Большой западной железной дороги. Паровозы были введены в эксплуатацию с июня 1851 по февраль 1852 года и списаны с июня 1871 по июнь 1880 года.
GWR Firefly («Светлячок») — тип пассажирского паровоза Большой Западной железной дороги брюнелевской колеи с осевой формулой 1-1-1. Паровозы начали службу в марте 1840—декабре 1842 года и были отставлены между декабрём 1863 и июлем 1879 годов.
GWR Hercules Class — тип из четырёх товарных паровозов широкой колеи Большой западной железной дороги, первые на дороге паровозы с осевой формулой 0-3-0. Паровозы были построены в 1842 году заводом Nasmyth, Gaskell and Company и являлись по сути четвёркой паровозов GWR Firefly Class, переделанных в процессе строительства под нужды товарного движения. Приблизительно с 1865 года эти паровозы классифицировались вместе с Premier Class в общий Fury Class. «Геркулесы» были списаны в 1870-71 годах.
GWR Iron Duke Class — тип пассажирских экспресс-паровозов с осевой формулой 2-1-1 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги.
GWR Premier Class — тип товарных паровозов широкой колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0, построенный с февраля 1846 по май 1847 года в 12 экземплярах. Паровозы этого типа проработали до 1872 года.
GWR Sir Watkin Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0 для широкой колеи Большой западной железной дороги, а именно для подземного участка Metropolitan Railway в Лондоне. Паровозы были построены в 1865 году, и последний из них списан с окончанием ширококолейного движения в мае 1892-го. Все паровозы получили имена по высшим должностным лицам компании.
GWR Sun Class («Солнце») — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-1-1 для широкой колеи Большой западной железной дороги. Эти паровозы строились на различных заводах с апреля 1840 по январь 1842 года и были списаны с января 1864-го по июнь 1879 года.
GWR Victoria Class — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-2-0, спроектированных для широкой колеи Большой западной железной дороги Дениэлом Гучем и построенных на Суиндонском заводе компании в количестве 18 единиц двумя партиями между августом 1856 и маем 1864 года. Все паровозы этого типа были списаны в 1876—1880 годах.
Находясь на посту Суперинтенданта локомотивов Большой западной железной дороги с 1837-го по 1864 год, Дэниел Гуч наряду с ширококолейными разработал и несколько типов паровозов стефенсоновской колеи.
GWR 388 class — многочисленный тип товарных паровозов Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0. Также известны как англ. Armstrong (Standard) Goods — армстронговский (стандартный) товарный, чтобы отличать от других многочисленных стандартных товарных паровозов Гуча и Дина.
GWR 1076 Class — тип танк-паровозов стандартной и брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0 и двойной рамой. В 1870—1881 годах было построено 266 паровозов, последний из которых, № 1287, доработал до 1946 года. По имени паровоза № 1134 этот тип нередко называют «Буйвол».
GWR Queen Class — последний разработанный Джозефом Армстронгом для Большой западной железной дороги тип экспресс-паровозов с осевой формулой 1-1-1, более крупный, чем выпущенный десятью годами раньше «Сэр Дэниел». С экспресс-поездами они проработали около 30 лет, пока их не сменили преемственные к ним «Одиночки» Уильяма Дина.
Джозеф Армстронг занимал пост паровозного суперинтенданта северного района Большой западной железной дороги и строил паровозы стандартной колеи в Вулвергемптоне с 1854 года, когда GWR купила железные дороги Честер—Шрусбери и Шрусбери—Бирмингем, по 1864 год, когда он получил повышение и перешёл на пост главного инженера тяги всей дороги в Суиндон. Таким образом, на протяжении 10 лет подразделение GWR на стандартной колее обслуживалось паровозами постройки как суперинтенданта дороги Дэниела Гуча, так и Армстронга.
GWR 378 Class — тип пассажирских паровозов стандартной колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 1-1-1, предназначенных для вождения экспрессов. 30 паровозов было построено в 1866 и 1869 годах по проекту Джозефа Армстронга. Паровозы в первоначальном виде проработали до 1898 года, после чего некоторые были перестроены в 0-3-0, а остальные утилизированы. Последний паровоз был утилизирован в 1920 году.
Джозеф Армстронг — английский инженер-паровозостроитель, второй суперинтендант подвижного состава Большой западной железной дороги. На этой же дороге выдающимися инженерами стали его младший брат Джордж и сын «Джо-младший».
GWR 927 Class(«угольные») — тип товарного паровоза Большой западной железной дороги, спроектированный Джозефом Армстронгом и построенный на заводе компании в Суиндоне в 1874 году серией из 20 единиц. На дороге эти паровозы носили номера 927–946.
