GWR Star Class — тип ширококолейных пассажирских паровозов Большой западной железной дороги (GWR) с осевой формулой 1-1-1. Паровозы-родоначальники типа были разработаны и построены в двух экземплярах Робертом Стефенсоном и прослужили на дороге с ноября 1838 года по апрель 1864-го и с ноября 1841-го по сентябрь 1871 года соответственно.
GWR Ariadne Class — тип товарных паровозов брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0, спроектированных Дэниелом Гучем и известных также как стандартные товарные Гуча.
GWR Banking Class — тип из пяти танк-паровозов брюнелевской колеи с осевой формулой 0-3-0ST, разработанный Дэниелом Гучем для подталкивания поездов на крутых подъёмах некоторых участков Большой западной железной дороги. По сути представляют собой версию стандартного товарного паровоза Гуча, оснащённую седельным танком. 4 паровоза построено на заводе дороги. Последний из этих локомотивов был списан в 1889 году.
(GWR) Bogie Class тип пассажирских танк-паровозов с осевой формулой 2-2-0 брюнелевской колеи 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) Большой западной железной дороги. Первые два паровоза были приняты в эксплуатацию в августе-сентябре 1849 года, остальные — с октября 1854 по март 1855 года. С октября 1871-го по 1873 год все паровозы этого типа, кроме одного, были списаны, последний доработал до декабря 1880 года.
GWR Caesar Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0, построенных Дэниелом Гучем для широкой колеи Большой западной железной дороги. Паровозы были введены в эксплуатацию с июня 1851 по февраль 1852 года и списаны с июня 1871 по июнь 1880 года.
GWR Firefly («Светлячок») — тип пассажирского паровоза Большой Западной железной дороги брюнелевской колеи с осевой формулой 1-1-1. Паровозы начали службу в марте 1840—декабре 1842 года и были отставлены между декабрём 1863 и июлем 1879 годов.
GWR Hercules Class — тип из четырёх товарных паровозов широкой колеи Большой западной железной дороги, первые на дороге паровозы с осевой формулой 0-3-0. Паровозы были построены в 1842 году заводом Nasmyth, Gaskell and Company и являлись по сути четвёркой паровозов GWR Firefly Class, переделанных в процессе строительства под нужды товарного движения. Приблизительно с 1865 года эти паровозы классифицировались вместе с Premier Class в общий Fury Class. «Геркулесы» были списаны в 1870-71 годах.
GWR Iron Duke Class — тип пассажирских экспресс-паровозов с осевой формулой 2-1-1 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги.
GWR Leo Class — товарный паровоз с осевой формулой 1-2-0 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги, разработанный Дэниелом Гучем. Паровозы этого типа вошли в строй в январе 1841—июле 1842 годов и были списаны в сентябре 1864—июне 1874-го.
GWR Metropolitan Class — тип пассажирского танк-паровоза Большой западной железной дороги с конденсацей мятого пара для использования на Metropolitan Railway. Имел осевую формулу 1-2-0 и брюнелевскую колею. Конденсаторы некотрое время спустя были демонтированы, и паровозы обслуживали пригородные поезда на линиях GWR близ Лондона.
GWR Premier Class — тип товарных паровозов широкой колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0, построенный с февраля 1846 по май 1847 года в 12 экземплярах. Паровозы этого типа проработали до 1872 года.
GWR Prince Class — пассажирский паровоз широкой колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 1-1-1. 6 паровозов были построены на Суиндонском паровозостроительном заводе дороги с августа 1846 по март 1847 года, списаны до сентября 1870-го.
GWR Pyracmon Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0, построенный для широкой колеи Большой западной железной дороги по проекту Дэниела Гуча в ноябре 1847—апреле 1848 года. Эти паровозы были списаны в августе 1871—декабре 1873 года.
GWR Sir Watkin Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0 для широкой колеи Большой западной железной дороги, а именно для подземного участка Metropolitan Railway в Лондоне. Паровозы были построены в 1865 году, и последний из них списан с окончанием ширококолейного движения в мае 1892-го. Все паровозы получили имена по высшим должностным лицам компании.
GWR Victoria Class — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-2-0, спроектированных для широкой колеи Большой западной железной дороги Дениэлом Гучем и построенных на Суиндонском заводе компании в количестве 18 единиц двумя партиями между августом 1856 и маем 1864 года. Все паровозы этого типа были списаны в 1876—1880 годах.
GWR Hawthorn Class — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-2-0, спроектированный Джозефом Армстронгом для широкой колеи Большой западной железной дороги в 1865 году. Являлся развитием типа «Виктория».
GWR Swindon Class — тип товарных паровозов широкой колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0. 14 паровозов были построены на Суиндонском заводе в ноябре 1865—марте 1866 годов и списаны в промежутке от июня 1887 года до ликвидации широкой колеи в мае 1892-го. В июле 1872—сентябре 1874 годов все паровозы были проданы Бристольско-Эксетерской железной дороге и перенумерованы в № 96—109. После того, как GWR поглотила эту дорогу, они вернулись к первоначальному владельцу и перенумерованы в № 2077—2090, первоначальные имена им не возвращались.
GWR 388 class — многочисленный тип товарных паровозов Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0. Также известны как англ. Armstrong (Standard) Goods — армстронговский (стандартный) товарный, чтобы отличать от других многочисленных стандартных товарных паровозов Гуча и Дина.
GWR 1076 Class — тип танк-паровозов стандартной и брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0 и двойной рамой. В 1870—1881 годах было построено 266 паровозов, последний из которых, № 1287, доработал до 1946 года. По имени паровоза № 1134 этот тип нередко называют «Буйвол».
GWR 378 Class — тип пассажирских паровозов стандартной колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 1-1-1, предназначенных для вождения экспрессов. 30 паровозов было построено в 1866 и 1869 годах по проекту Джозефа Армстронга. Паровозы в первоначальном виде проработали до 1898 года, после чего некоторые были перестроены в 0-3-0, а остальные утилизированы. Последний паровоз был утилизирован в 1920 году.