HMS Agincourt (1913)

«Эджинкорт»
HMS Agincourt
Размещение орудий ГК
HMS Agincourt около 1918 года
Служба
Бразилия
Название	«Рио-де-Жанейро»
Класс и тип судна	Линейный корабль
Изготовитель	Armstrong Elswick Works Ltd, Ньюкасл
Строительство начато	14 сентября 1911 года
Спущен на воду	22 января 1913 года
Статус	В декабре 1913 года продан Османской империи
Служба
Османская империя
Название	«Султан Осман I»
Изготовитель	Армстронг Уитуорт
Статус	В августе 1914 года реквизирован Великобританией
Служба
Великобритания
Название	HMS Agincourt
Назван в честь	Битва при Азенкуре
Организация	Королевский флот
Изготовитель	Армстронг Уитуорт
Введён в эксплуатацию	20 августа 1914 года
Выведен из состава флота	апрель 1921 года
Статус	19 декабря 1922 продан Rosyth Shipbreakers Co. Разобран на металл в Шотландии в 1924—1925 годах
Основные характеристики
Водоизмещение	27 500 тонн стандартное; 30 250 тонн полное
Длина	204,67 м
Ширина	27 м
Высота	8,2 м
Бронирование	главный пояс: 102-229 мм траверзы: 102—203 мм палуба: 25—65 мм башни ГК: 76–305 мм барбеты башен ГК: 76—229 мм боевая рубка: 305 мм
Двигатели	22 угольно-нефтяных котла Babcock & Wilcox, 4 паровых турбины Парсонса компании Vickers
Мощность	40 270 л.с.
Скорость хода	22 узла
Дальность плавания	7000 морских миль при 10 узлах
Экипаж	1267
Вооружение
Артиллерия	14 × 305-мм/45 Mk XIII в двухорудийных башнях 20 × 152-мм/50 BL MK XIII 10 × 76-мм/40 скорострельных орудий
Минно-торпедное вооружение	3 подводных торпедных аппарата калибра 533 мм
Медиафайлы на Викискладе

HMS Agincourt (Корабль Его Величества «Эджинкорт») — британский дредноут. Заложен как «Рио-де-Жанейро» для Бразилии, на стапеле переуступлен Османской империи и переименован в «Султан Осман I», с началом Первой мировой войны реквизирован Великобританией, вошёл в состав британского ВМФ.

Постройка дредноута «Рио-де-Жанейро» была одобрена правительством Бразилии в августе 1910 года, как ответ на увеличение ВМС Аргентины, отношения с которой омрачались территориальными претензиями. Первоначально планировалось, что корабль будет иметь водоизмещение 32 тысячи тонн и вооружение — 14 12-дюймовых орудий. Однако нехватка средств и, последовавшее 10 ноября того же года восстание военных моряков на линкоре «Минас Жераис» заставило отказаться от первоначального проекта. Вместе с тем, пожелания морского ведомства Бразилии в отношении количества орудий не изменились.

Османская империя была заинтересована в усилении своего флота в ответ на планы Российской империи по усилению Черноморского флота и её дипломаты несколько лет прилагали большие усилия для получения этого корабля. В свою очередь, их действия стали известны российским дипломатам, которые активно пытались противодействовать этим планам и даже перехватить этот выгодный заказ в пользу России, но в итоге трёхлетней дипломатической борьбы потерпели неудачу^[1]. 20 января 1914 года дредноут перешёл в собственность Турции и получил название «Султан Осман I». Он был спущен на воду и даже прибыл его турецкий экипаж, однако, 3 августа 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны он был реквизирован Британским Адмиралтейством и вошёл в состав КВМФВ как ЕВК «Эджинкорт». Адмиралтейство крайне бестактно окрестило дредноут в честь битвы при Азенкуре, в котором англичане разбили своего нынешнего союзника — Францию. Реквизирование HMS Agincourt и HMS Erin вызвало недовольство общественного мнения Турции и послужило одной из причин присоединения Турции к союзу Германской империи и Австро-Венгрии^[2].

Конструкция линкора имела ряд особенностей, кардинально отличавших его от современных ему британских дредноутов. Он был весьма длинным для своего водоизмещения и имел несколько ослабленный корпус. Огнём артиллерии линкора было трудно управлять, а при стрельбе полным бортовым залпом корпус корабля испытывал серьёзные перегрузки.

Дредноут участвовал в Ютландском сражении. В бою расстрелял 144 двенадцатидюймовых и 111 шестидюймовых снарядов, добился попаданий в Kaiser, Markgraf и, возможно, в Wiesbaden. В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были снять башни, кроме двух передних, и оборудовать склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом.

Дредноут имел забавное прозвище «Дворец Джина», которое произошло от разделения его имени (англ. A Gin Court) и явно намекало на сложную корабельную архитектуру с семью башнями главного калибра. Корабль имел репутацию самого комфортабельного корабля Королевского флота^[3].

В целом, трудно рассматривать «Эджинкорт» как удачный проект с точки зрения стандартов КВМФ Великобритании. Слишком длинный корпус, явно перегруженный вооружением, и слабая защита не могли компенсировать большое число орудий главного калибра. В водах Южной Америки корабль, безусловно, представлял бы собой весьма грозную силу. В то же время, проект дредноута останется в анналах мирового кораблестроения как корабль с самым большим числом башен главного калибра (моряки называли их по дням недели, тогда как официальное обозначение было по буквам — от A до G)^[4].

• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3.
• Козлов Б.В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910-1922 гг. — СПб.: Р. Р Муниров, 2008. — 80 с. — ISBN 978-5-98830-030-4.
• Юджин Роган. Падение Османской империи. Первая мировая война на Ближнем Востоке, 1914–1920 гг = The Fall of the Ottomans: The Great War in the Middle East. By Eugene Rogan. . — М.: Альпина Нон-фикшн, 2017. — 560 p. — ISBN 978-5-91671-762-4.
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 (англ.) / Gardiner, Robert; Gray, Randal. — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.