HMS Bittern (1937)

«Биттерн»
HMS Bittern
«Биттерн» горит в Намсус-фьорде, 30 апреля 1940 года
Служба
Великобритания
Класс и тип судна	Шлюп типа «Биттерн»
Организация	Королевский флот
Изготовитель	J. Samuel White, Каус, остров Уайт
Строительство начато	26 августа 1936 года
Спущен на воду	14 июля 1937 года
Введён в эксплуатацию	15 марта 1938 года
Статус	Потоплен 30 апреля 1940 года
Основные характеристики
Водоизмещение	1195 дл. тонн (стандартное) 1625 дл. тонн (полное)
Длина	81 м (266 футов)
Ширина	11 м (37 футов)
Осадка	2,59 м (при стандартном водоизмещении) 3,33 м (средняя при полном водоизмещении)
Двигатели	Двухвальная паротурбинная установка мощностью 3300 л. с.
Движитель	2 гребных винта
Скорость хода	18,75 узла (34,73 км/ч)
Экипаж	125 человек в мирное время; 156 — в военное
Вооружение
Зенитная артиллерия	6 × 102-мм 4 × 12,7-мм пулемёта 4 × 7,7-мм пулемёта «Льюис»
Противолодочное вооружение	2 штоковых бомбомёта и 2 бомбосбрасывателя, 40 глубинных бомб
Медиафайлы на Викискладе

HMS Bittern (Корабль Его Величества «Биттерн») — британский шлюп типа «Биттерн», принимавший участие во Второй мировой войне. Первый из британских шлюпов, не имевший трального оборудования. В качестве эксперимента был вооружён в зенитно-противолодочном варианте.

30 апреля 1940 года серьёзно повреждён немецкой авиацией во время эвакуации Намсуса, после чего добит союзными кораблями.

Построен на верфи фирмы J. Samuel White^[англ.] в Каусе, остров Уайт. Строительство начато 27 августа 1936 года. Спущен на воду 14 июля 1937 года. Вступил в строй 15 марта 1938 года^[1].

Как и другие шлюпы этого типа, являлся более быстроходным и лучше вооруженным в сравнении со шлюпами предыдущего типа «Гримсби»^{[англ.][2]}. Важным нововведением стало появление в конструкции успокоителей качки системы Денни-Брауна^[2].

Проект оказался удачным — «Биттерн» стал прототипом для нескольких серий шлюпов противовоздушной обороны, строившихся в ходе войны. В 1939 году аналогичное вооружение получил однотипный шлюп «Сток»^[2].

• Стандартное водоизмещение: 1195 дл. тонн^[3];
• Полное водоизмещение: 1625 дл. тонн^[3];
• Длина: 81 метр^[2];
• Ширина: 11,3 метра^[2];
• Осадка при стандартном водоизмещении: 8 футов 6 дюймов (2,59 метра)^[3];
• Осадка (средняя) при полном водоизмещении: 10 футов 8 дюймов (3,33 метра)^[3].

Ещё в 1934—1935 годах Адмиралтейство пересмотрело свои представления на воздушную угрозу, поскольку к середине 1930-х годов появились новые типы самолётов, обладавшие высокой скоростью и большой дальностью полёта, и способные поднять в воздух несколько тонн авиабомб. Кроме того, на вооружение авиации стали поступать авиационные прицелы, в несколько раз повысившие точность бомбометания. В этих обстоятельствах Адмиралтейство решило в качестве эксперимента достроить «Биттерн» в зенитно-противолодочном варианте. Рассматривались несколько вариантов артиллерийского вооружения^[4]:

1. три или четыре спаренных 102-мм орудия нового образца,
2. четыре 120-мм орудия на станках, обеспечивающих угол вертикального наведения +40° (как на эсминцах), и несколько малокалиберных зенитных автоматов,
3. четыре одноствольных универсальных 120-мм пушки с максимальным углом вертикального наведения, равным +70°.

Универсальное 120-мм орудие, испытанное на линкоре «Нельсон», показало себя очень «капризным» и малопригодным для эксплуатации^[4]. Размещению на шлюпе успешно «доведённых» 102-мм спаренных орудий поначалу мешала дипломатическая проблема: шлюп с таким вооружением попадал под ограничения Лондонского соглашения 1930 года, однако в 1936 году было подписано новое Лондонское соглашение, отменившее все ранее существовавшие договорённости^[4].

В результате шлюп получил вооружение, ставшее стандартным для большинства последующих шлюпов^[3]:

• три спаренных 102-мм орудия Mk. XIX (боекомплект 250 выстрелов на ствол);
• счетверённый 12,7-мм пулемёт «Виккерс» Mk. III на лафете Mk. II (2500 патронов на ствол);
• четыре 7,7-мм пулемёта «Льюис» (2500 патронов на каждый).

Комплект приборов управления зенитной стрельбой позволял вести лишь заградительный огонь. Корабль мог вести достаточно эффективный огонь при крене до 15°^[3].

Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбомётов и двух бомбосбрасывателей, установленных на корме. Запас глубинных бомб — 40 штук^[3].

Во время достройки «Биттерн» получил гидроакустическую станцию «Асдик» тип 124^[3].

Ещё одной особенностью «Биттерна» стало то, что, впервые со времён британских конвойных шлюпов Первой мировой войны, шлюп не получил трального оборудования^[3].

Движение корабля обеспечивали два турбозубчатых агрегата системы Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода^[3], работавших на два гребных винта. Энергетическая установка развивала мощность в 3300 л. с. (2427 кВт), обеспечивая максимальную скорость хода 18,75 узла (34,73 км/ч). Пар для турбины производили два трёхколлекторных паровых котла^[3][2].

Запас топлива составлял 364 тонны, что позволяло пройти экономическим 10-узловым ходом 5150 морских миль^[3]. Расход топлива: 0,66 т/ч. Помимо топлива для турбин в отдельной цистерне хранилось 22 т дизельного топлива для дизель-генератора^[3].

В военное время экипаж насчитывал 156 офицеров, старшин и матросов, в мирное время — 125 человек^[3].

До января 1939 года шлюп использовался для испытаний 102-мм универсальных артиллерийских установок, после чего стал флагманским кораблём 1-й флотилии противолодочной обороны. После начала Второй мировой войны вошёл в состав Эскортных сил Розайта, сопровождал конвои у восточного побережья Британии^[5].

8 апреля 1940 года «Биттерн» присоединился к Флоту метрополии для обеспечения противовоздушной обороны в ходе высадки союзников в Норвегии^[6].

14 апреля в Росайте совместно со шлюпами «Блэк Суон»^[англ.], «Фламинго»^[англ.] и «Окленд»^[англ.] принял на борт морских пехотинцев, моряков и персонал частей противовоздушной обороны, которых нужно было перевезти в Норвегию^[6]. Это был авангард южной группировки войск, предназначенной для захвата Тронхейма^{[прим. 1]}, усиленный батареей 40-мм зенитных орудий и тремя 3,7-дюймовыми гаубицами^[7].

17 апреля около 22:00 шлюпы прибыли в Ондалснес, после чего начали выгрузку войск и снаряжения, завершив работы к 7:00 следующего дня^[7][6]. Тем же утром «Биттерн» и «Окленд» получили приказ выгрузить две из трёх привезённых из Росайта 3,7-дюймовых гаубиц в Олесунне^[7].

В дальнейшем «Биттерн» выполнял задачи ПВО в Намсусе и Ондалснесе. 30 апреля 1940 года в ходе эвакуации Намсуса атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju 87, получил попадание авиабомбы в корму. Взрыв вызвал детонацию глубинных бомб. «Биттерн» получил очень серьёзные повреждения, однако остался на плаву. Находившиеся поблизости корабли союзников сняли с горящего шлюпа выживших, после чего корабль был добит торпедой с эскадренного миноносца «Янус»^[англ.], поскольку британцы опасались, что «Биттерн» вынесет на мелководье, и там немцы смогут снять с него секретное оборудование^[5][6].

В 2011 году из лежащего на дне остова шлюпа начало просачиваться топливо. Угроза окружающей среде заставила власти Норвегии включить «Биттерн» в список затонувших судов, из которых должны были откачать остатки топлива. В том же году к остову шлюпа была спущена минисубмарина, с помощью которой в обшивке судна было сделано отверстие, через которое нефтепродукты были откачаны надводным судном-сборщиком^[8].

на русском языке

• Дашьян, А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2 // Морская коллекция. — 2003. — № 5.
• А. И. Харук, Ю. В. Пахмурин. 1 // Британские шлюпы Второй мировой войны / А. С. Александров. — М.: Моделист-конструктор, 2012. — (Морская коллекция № 8 (155) / 2012). — 1150 экз.
• А. И. Харук, Ю. В. Пахмурин. 2 // Британские шлюпы Второй мировой войны / А. С. Александров. — М.: Моделист-конструктор, 2012. — (Морская коллекция № 10 (157) / 2012). — 1150 экз.

на английском языке

• Haarr, Geirr H. The Battle for Norway: April–June 1940. — Kindle Edition. — Seaforth Publishing, 2010. — ISBN 9781783469055.
• Hague, Arnold. Sloops: A History of the 71 Sloops Built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian Navies 1926–1946. — Kendal, England: World Ship Society, 1993. — ISBN 0-905617-67-3.

• HMS Bittern (L 07) (англ.). uboat.net. Дата обращения: 3 января 2014.
• HMS BITTERN (L 07) - Bittern-class Sloop (англ.). naval-history.net (31 мая 2011). Дата обращения: 4 июля 2024.