HMS E11

Перейти к навигацииПерейти к поиску
E 11
E 11
Экипаж E 11 на палубе лодки после рейда, ок. 24 июля 1915
Экипаж E 11 на палубе лодки после рейда, ок. 24 июля 1915
История корабля
Государство флагаВеликобритания Великобритания
Порт припискиХарвич
Спуск на воду23 апреля 1914
Современный статус списана, отправлена на слом
Основные характеристики
Тип корабляДизель-электрическая ПЛ
Обозначение проектаПодводные лодки типа E
Разработчик проекта Джон Браун, Клайдбанк
Скорость (надводная) 15,25 уз
Скорость (подводная) 10,25 уз
Рабочая глубина погружения около 45 м
Экипаж 30 (в том числе 3 офицера)
Размеры
Водоизмещение надводное 667 т
Водоизмещение подводное 807 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 55,17 м (181 фт)
Ширина корпуса наиб. 4,6 м (15,05 фт)
Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная, 2 дизеля, 1600 л. с., 2 гребных электродвигателя, 840 л. с.
Дальность плавания:

3000 миль 10-узловым ходом (надводная);
65 миль 5-узловым ходом (подводная)
Вооружение
Артиллерия 1×12-фн (76-мм) орудие
Минно-торпедное
вооружение		 5×457-мм (18-дм) ТА (2 носовых, 2 в миделе, 1 кормовой), запас торпед не предусмотрен, но несла 2 в надстройке[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

HMS E11 — подводная лодка типа «E», Королевского флота Великобритании, самая успешная британская подводная лодка времен Первой мировой войны. Наиболее прославилась походами в Мраморное море, через сильно охраняемые Дарданеллы.

После спуска на воду 23 апреля 1914 года, E 11 вошла в состав флотилии подводных лодок в Харвиче. С первого дня участвовала в Первой мировой войне.

Боевые действия в Северном море

В сентябре 1914 года, в ходе патрулирования ошибочно опознала подводную лодку нейтральной Дании как немецкую U-3, и атаковала торпедой. Попадания не добилась.

В октябре E 11 (командир — лейтенант-коммандер Мартин Несмит, англ. Martin Nasmith) была отряжена в группе из 3 лодок на Балтику. После двух неудачных попыток прорыва вернулась в базу.[1]

Пыталась перехватить немецкие линейные крейсера во время набега на Скарборо в декабре, но из-за неисправности торпед успеха не добилась.

Обеспечивала налет на Куксхафен, где 25 декабря 1914 года подобрала из воды пилотов трех аэропланов, совершивших вынужденную посадку.[2]

Боевые действия в Средиземном море

Первый поход

В мае 1915 года, по-прежнему под командой Несмита, E 11 прибыла под Дарданеллы, для участия в подводной кампании в Мраморном море. До неё, 27 апреля 1915 года туда первой проникла E 14.[3]

Первый поход начался в ночь на 18 мая. Всплыв у поселка Галлиполи, Несмит захватил турецкий парусник, и пришвартовал его к ограждению рубки для маскировки. Но привлечь новые цели это не помогло. Форсировав пролив, он вошел в Мраморное море, где 23 мая потопил канонерскую лодку и несколько мелких судов. На следующий день у Родосто (современный Текирдаг) он встретил транспорт «Нагара» (тур. Nağara), груженый боеприпасами. Транспорт был потоплен после того, как команде было приказано его покинуть. На борту был и корреспондент «Чикаго Дейли Ньюс», осветивший этот эпизод. Несмит потопил еще один транспорт и загнал на мель другой, затем был вынужден отойти под турецким обстрелом.

25 мая 1915 года лодка достигла Стамбула. Целью её были немецкие крейсера Goeben и Breslau. Но всплыв, командир обнаружил только старый транспорт Stamboul, у стенки арсенала. Первая торпеда, описав циркуляцию, едва не потопила собственную лодку. Вторая попала в транспорт. E 11 погрузилась под огнём, выполняя уклонение. 20 минут она не могла справиться с подводным течением, затем легла на грунт в районе Девичьей башни. Stamboul не затонул, и смог выброситься на берег под Гаремом. Это была первая атака с моря на Стамбул с 1878 года, что вызвало панику в городе, а «Гебен» сменил якорную стоянку на более мелководную.

27 мая лодка вернулась на подходы к Босфору. Потопила еще несколько судов, но торпеды подходили к концу, и нарастало число поломок и неисправностей. 5 июня начала обратный переход. Последний транспорт потопила уже на переходе в Дарданеллах, оставшимися двумя торпедами. В узкости у Чанаккале затралила минреп якорной мины и, не имея возможности освободиться на месте, буксировала мину до выхода из пролива.

Всего в первом походе лодка потопила и повредила 7 кораблей и судов. Несмит был награждён за него крестом Виктории.

Второй поход

Экипаж HMS Grampus приветствует E11 по возвращении из похода

Второй поход совпал с высадкой в бухте Сульва, в ходе Дарданелльской операции. Оборона проливов к тому времени была усилена, а транспорты проявляли осторожность. 8 августа 1915 года у северного выхода из Дарданелл E 11 потопила устаревший броненосец (турками классифицировался как линкор) «Хайреддин Барбаросса» — один из двух, потерянных турками за войну. Затем у Константинополя был потоплен готовившийся к разгрузке угольщик. Сделав переход в Измирский залив, в ночь на 20 августа лодка высадила на берег первого лейтенанта[4] Д’Ойли-Хьюза (англ. Guy D'Oyly-Hughes), который подорвал полотно железной дороги Стамбул-Багдад. За это он был награждён крестом «За Заслуги».

Всего, E 11 совершила три похода в Мраморное море, в ходе которых потопила и повредила 27 пароходов и 58 мелких судов.[5]

Литература

  • Richard Hough. The Great War at Sea, 1914—1918. Oxford University Press, Oxford-New York, 1983. ISBN 0-19-215871-6
  • Submarine in Dire Straits, in: Jon Guttman. Defiance at Sea. Cassell, London, 1999 (Repr. 1995). ISBN 0-304-35085-0
  • Гребенщикова, Г. А. Английские подводные лодки типа «Е» в первой мировой войне. 1914—1918 гг. Истфлот, Самара, 2008. ISBN 978-5-98830-027-4

Примечания

  1. ↑ 1 2 Английские подводные лодки в составе Балтийского флота в 1915—1918 гг. Дата обращения: 24 июля 2009. Архивировано 13 декабря 2009 года.
  2. ↑ Barnes C.H. & James D.N. Shorts Aircraft since 1900. London (1989): Putnam. p.98. ISBN 0-85177-819-4
  3. ↑ E 14 была первой среди лодок типа E. Первой в декабре 1914 года Дарданеллы форсировала B.11
  4. ↑ Эквивалент старшего помощника
  5. ↑ Compton-Hall, Richard. Submarines at War, 1914-18. Periscope Publishing, Penzance, 1991.