I-45 (подводная лодка)

I-45
История корабля
Государство флага	Япония
Спуск на воду	6 марта 1943
Выведен из состава флота	октябрь 1944
Современный статус	потоплена
Основные характеристики
Тип корабля	Большая подводная лодка
Обозначение проекта	Подводные лодки «типа В»
Скорость (надводная)	17,7 узла
Скорость (подводная)	6,5 узла
Рабочая глубина погружения	91[1] — 100 м[2]
Предельная глубина погружения	138 м[1]
Автономность плавания	21000 миль на 16 узлах в надводном положении; 105 миль на 3 узлах под электромоторами
Экипаж	101
Размеры
Водоизмещение надводное	2140 т стандартное надводное
Водоизмещение подводное	3688 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	108,7 м
Ширина корпуса наиб.	9,3 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,19 м
Силовая установка
2 × дизельных двигателя, вращающих электрогенераторы; 4700 л. с. под дизелями, 1200 л. с. под электромоторами
Вооружение
Артиллерия	Первоначально 1 — 140-мм, 2 — 25-мм
Минно-торпедное вооружение	6 ТА калибра 553 мм, 19 торпед; с декабря 1944 года — 4, с мая 1945 года — 6 человекоторпед «Кайтэн»
Авиация	До мая 1945 года — 1 гидросамолёт Yokosuka E14Y

I-45 — подводная лодка типа B2 Императорского флота Японии. Построенная и введенная в строй в декабре 1943 года, она во время Второй мировой войны, патрулировала Тихий океан и участвовала в операции на Марианских островах, Филиппинской операции и сражении в заливе Лейте. Потоплена в октябре 1944 года.

I-45 была заложена 15 июля 1942 года на военно-морской верфи Сасебо, Япония, под названием Подводная лодка № 375. 5 февраля 1943 года переименована в I-45 и временно приписана к военно-морскому округу Йокосука. Спущена на воду 6 марта 1943 г., передача флоту состоялась 28 декабря 1943 г.^[3].

После ввода в эксплуатацию I-45 был официально приписана к военно-морскому округу Йокосука и вошла в состав 11-ю эскадры подводных лодок для действий в Иё-нада во Внутреннем Японском море. С 22 по 23 февраля 1944 года находилась на для топливной базе Токуяма для дозаправки.^[3]

25 марта 1944 года I-45 была переведена в 15-ю дивизию подводных лодок 6-го флота. В тот же день она покинула Куре и вышла в своё первое боевое патрулирование в Тихом океане к востоку от Маршалловых островов^[3].

Штаб Тихоокеанского флота США, оповещенный разведкой Ultra о прибытии лодок I-44, I-16, I-36 и I-38 в район между Маршалловыми островами и Гавайями, организовал 30 марта 1944 г. оперативную группу 11.1 в составе эскортного авианосца Altamaha (CVE-18) и эскортных эсминцев Cabana (DE-260), USS Elden (DE-264), Harold C. Thomas (DE-21) и Wileman (DE-22), чтобы найти потопить их^[3][4]. Первый успех к группе^[4] пришёл в 14:08 4 апреля 1944 года, когда торпедоносец TBM-1C Avenger и истребитель FM-2 Wildcat из сводной эскадрилии 66 (VC-66) авианосца Altamaha, на расстоянии 108 морских миль к западу от оперативной группы и 650 морских милях к северо-востоку от Маджуро обнаружили на поверхности лодку I-45, перезаряжающую батареи. Лодка была обстреляна из пулемётов и атакована ракетами и глубинными бомбами, в результате чего получила прямое попадание в корму и серьезную утечку топлива. Командир I-45 приказал дать полный ход кормой и погрузиться. В последний раз экипажи самолетов видели, как I-45 погружается в большом нефтяном пятне без движения вперед, и доложили, что лодка потоплена. I-45, тем не менее, уцелела. Её командир приказал двигаться вперед на полной скорости, однако лодка потеряла управление и начала резко уходить в глубину носом, одновременно вращаясь вокруг продольной оси. На глубине 150 м экипажу удалось остановить неконтролируемое погружение и в конце концов стабилизироватся на глубине 100 м^[3].

Несмотря на то, что I-45 уцелела, она была серьёзно повреждена и вынуждена вернуться в Японию. Лодка прибыла в Йокосуку 15 апреля 1944 года и до конца мая 1944 года находилась на ремонте в военно-морском арсенале Куре^[3].

12 июня 1944 года высадкой США на остове Сайпан началась битва за Сайпан и Марианско-палауская операция. 13 июня главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соему Тоёда активировал операцию A-Go для защиты Марианских островов. 28 июня 1944 года I-45 покинула Йокосуку и вместе с подводной лодкой I-55 направилась в Тиниан на Марианских островах, транспортируя 41-метровый грузовой контейнер Unkato, вмещающий до 377 тонн оружия и боеприпасов^[5]. Столкнувшись с сильным волнением, лодка была перенаправлена на Гуам, чтобы забрать застрявших там пилотов ВВС Императорского флота. Она пыталась связаться с японскими войсками на берегу Гуама 14 и 16 июля 1944 года, чтобы доставить контейнер и забрать летчиков, но каждый раз терпела неудачу из-за путаницы со связью. После второй неудачи она сбросила контейнер и направилась обратно в Японию. 27 июля 1944 года она прибыла в Йокосуку, а затем в Куре^[3].

13 октября 1944 года Главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соему Тоёда приказал начать операцию Shō-Gō 1 по защите Филиппинских островов. В тот же день I-45 вышла из Куре в свое второе боевое патрулирование, в Филиппинском море. Американские войска высадились на Лейте 20 октября 1944 года, начав Филиппинскую операцию и сражение в заливе Лейте, которое продолжалось 23-26 октября 1944 года. 24 октября 1944 года I-45 вместе с I-26, I-37, I-53, I-54 и I-56 составили Группу подводных лодок А под непосредственным командованием Главнокомандующего 6-м флотом вице-адмирала Сигэёси Мива. I-45 получила приказ прибыть в пункт патрулирования на патрульную станцию «Ре» у северо-восточного побережья Минданао^[3].

29 октября 1944 г. эскортные эсминцы Eversole (DE-404) и Richard S. Bull (DE-402) шли в Филиппинском море из Сан-Педро-Бэй на Филиппинах, чтобы присоединиться к оперативной группе 77.7.1. В 02:10 в 60 морских милях от острова Динагат Eversole зафиксировал слабый гидролокационный контакт. Вскоре контакт был потерян, но в 02:28 эсминец был атакован двумя торпедами, в результате чего потерял ход на получил 30-градусный крен. В 02:40 команда начала покидать корабль, и менее чем через 15 минут Eversole затонул кормой в точке с координатами10°18′ с. ш. 127°37′ в. д.^HGЯO. Около 03:00 I-45 всплыла, обстреляв спасшихся моряков из 25-мм зенитной пушки Type 96, а затем примерно в 03:20 погрузилась^[3].

В 03:25 произошел большой подводный взрыв, по всей видимости, взорвался боезапас затонувшего Eversole, в результате чего около 30 выживших погибли в воде и получили ранения. Прибывший на звук взрыва Richard S. Bull начал спасательную операцию, а эскортный эсминец Whitehurst (DE-634), сопровождавший танкер, обеспечил противолодочное прикрытие. К 06:30 Richard S. Bull поднял из воды последних из 139 выживших, трое из которых позже погибли. Включая их, экипаж Eversole потерял 77 человек погибшими и утонувшими.^[3].

Между тем, в 05:45 гидролокатор эсминца Whitehurst в 85 морских милях от Сиаргао и примерно в 50 милях от места гибели Eversole обнаружил подводную лодку, вероятно, I-45. После того, как Whitehurst совершил три неудачных атаки с помощью бомбомёта «Hedgehog», подводная лодка, которая по словам командира эсминца демонстрировала «превосходную тактику уклонения и маневренность», находилась на глубине 70 м. В 06:48 эсминец провел четвертую атаку, в результате чего были зафиксированы пять или шесть небольших взрывов, за которыми последовал большой подводный взрыв, который отключил гидроакустивеское оборудование эсминца и вызвал сильные грохочущие звуки. В 07:20 Whitehurst возобновил поиск подводной лодки и обнаружил на поверхности большое количество нефти, а также древесину и другие обломки, некоторые из которых были подняты с вельбота. В 12:15 эсминец прекратил поиск, решив, что подводная лодка, предположительно I-45, погибла в точке с координатами10°10′ с. ш. 127°28′ в. д.^HGЯO.^[3].

5 ноября 1944 года 6-й флот отдал приказ I-45 перебраться в новый район патрулирования к востоку от залива Ламон, но она так и не выполнила его. 2 декабря 1944 года Императорский флот Японии объявил потерю I-45 и гибель всех 104 членов экипажа. 10 марта 1945 года лодка была исключена из списка ВМФ^[3].

• Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. IJN Submarine I-45: Tabular Record of Movement. Retrieved on September 16, 2020.