Irisbus CityClass

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Irisbus CityClass
Завод-изготовитель

Италия Iveco

Франция Irisbus
Выпускался, гг1997—2008
Экземпляры 10000
Полная масса, т 10—18
Макс. скорость, км/ч 70—80
Класс автобуса

большой

особо большой
Вместимость
Мест для сидения 93—143
Габариты
Длина, мм

10795
11995

17960
Ширина, мм2500
Высота по крыше, мм2965
Салон
Количество дверей для пассажиров 2—4
Двигатель
Модель двигателя

Fiat 8360.46V
Fiat 8469.21S
Iveco Cursor 8F2B

Iveco Cursor 8CNGF2BE
Система питания

Дизель
Газ

Водород
Тип топлива

Дизельное

Газомоторное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров

продольное

поперечное
Мощность, л. с.

265 л. с.
290 л. с.

310 л. с.
Объём, см³

7685

7790
Трансмиссия
Модель коробки передач

ZF5HP500

Voith
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 5
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Irisbus CityClass (Iveco 491) — серия городских автобусов производства Iveco и Irisbus.

История

Iveco CityClass
Сочленённый автобус в Милане
Irisbus CityClass с кузовом от компании Castrosua

Проект CityClass был создан в 90-х годах итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро[1] и был представлен публике в 1996 году на замену Iveco Turbocity

Производство автобусов CityClass стартовало в 1997 году на заводе Iveco и завершилось в 2000 году. С февраля 1999 года на автобусы ставили газомоторные двигатели, официальная эксплуатация началась в ноябре того же года. За всю историю производства было выпущено более 10000 экземпляров, 7000 из которых эксплуатировались в Италии. В 2000 году автобус был передан на завод Irisbus, в связи с чем, эмблема Iveco была вытеснена эмблемой Irisbus. Двигатели Fiat были вытеснены двигателями Iveco Cursor. С 2005 года на автобусы ставили газомоторные двигатели[2].

В 2006 году один из автобусов Irisbus CityClass возил олимпийцев на Зимние Олимпийские игры 2006. Запас хода составлял 12 часов при 60 км/час. Вместимость составляла 73 пассажира. На борту модели было установлено 9 газовых баллонов с водородом объёмом 1260 литров.

Модельный ряд включал в себя также шарнирно-сочленённые и гибридные автобусы. Сборка осуществлялась в Испании и Китае, причём в Испании на автобусы ставили кузова производства Castrosua, Noge и Hispano. Одиночные модели получили индекс 491, пригородные — 591.

В 2008 году производство автобусов Irisbus CityClass было завершено.

Особенности

Одиночные модели вмещают в себя от 88 до 108 человек, в зависимости от длины, тогда как сочленённые вмещают в себя 140 человек. Все модели оборудованы 2—4 дверями, электронными табло спереди и сбоку, системами ABS и ASR, стереосистемой, микрофоном для водителя и кондиционером. Для людей с ограниченными возможностями автобус оборудован системой Kneeling, выдвигающей пандус в средней двери.

Галерея

Примечания

  1. ↑ Шаблон:Веб-цитата
  2. ↑ italiaspeed.com. www.italiaspeed.com. Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.

Ссылки