KNM Olav Tryggvason
| «Олаф Трюггвасон» с 1940 — «Бруммер» | |
|---|---|
| «KNM Olav Tryggvason» | |
 | |
| Служба | |
 Норвегия нацистская Германия | |
| Назван в честь | Олав I Трюггвасон |
| Класс и тип судна | Минный заградитель |
| Изготовитель | Военно-морская верфь в Хортене |
| Строительство начато | 1931 г. |
| Спущен на воду | 21.12.1932 г. |
| Введён в эксплуатацию | 06.1934 г. |
| Выведен из состава флота | 03.05.1945 г. |
| Статус | потоплен, затем разобран |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1569 тонн (стандартное) 1860 тонн (полное) |
| Длина | 97,3 метров |
| Ширина | 11,5 метров |
| Высота | 3,6 метра |
| Двигатели | 2 ТЗА, 3 ПК+ 2 дизеля |
| Мощность | 4500+1400 лошадиных сил |
| Скорость хода | 14 узлов (под дизелями) 21 узел при подключении ТЗА 23 узла — на испытаниях |
| Дальность плавания | 3000 (14) миль под дизелями |
| Экипаж | 191 человек, в т. ч. 55 кадетов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 4x1 — 120-мм/45 c 1941 — 4x1 — 105-мм/45 |
| Зенитная артиллерия | 1 х 1 — 76-мм зен., 2 х 1 — 40-мм, 2x1 — 12,7-мм пул. c 1941 — 1x2 — 37-мм/83, 4x1 — 20-мм/65 (c лета 1943 — 10) |
| Минно-торпедное вооружение | 1x2 — 457-мм ТА (возможна установка), 290 мин |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Олаф Трюггвасон», «Бруммер» — минный заградитель ВМС Норвегии, с 1940 года кригсмарине. Назван в честь норвежского короля О́лафа I Трю́ггвасона. В мирное время корабль предполагалось использовать, как учебный, для чего на нем было предусмотрено размещение 55 кадетов[англ.] и торпедное вооружение. Участвовал во Второй Мировой войне.
Энергетическая установка
Имел весьма оригинальную энергетическую установку, в состав которой входили два турбозубчатых агрегата (ТЗА) общей мощностью 4500 л.с. и два дизель-генератора, вырабатывавших ток для двух гребных электродвигателей общей мощностью 1400 л.с. Под электродвигателями корабль развивал ход до 14 узлов. Для достижения более высоких скоростей дополнительно к ним подключались паровые турбины. Существовала возможность движения под одними ТЗА, без подключения электромоторов, но этот режим был наименее экономичным. Управление электродвигателями можно было производить с мостика или из машинного отделения, а также с главного распределительного щита, и лишь при одновременной работе моторов и турбин управлять ими можно было только из машинного отделения.
Под дизелями корабль развивал ход 14 узлов. При подключении ТЗА скорость поднималась до проектных 21 узлов, а на испытаниях были достигнуты 23 узлов.
«Трюггвасон» принимал 130 тонн мазута для котлов, 70 тонн дизельного топлива и 58 тонн пресной воды.
История службы
На 9 апреля 1940 года находился в ремонте на базе ВМС Норвегии в Хортене. После начала операции «Везерюбунг» («Учения на Везере») вел огонь по немецким кораблям, потопил моторный тральщик R17[англ.], пытавшийся высадить десант в гавани. Затем перенесли огонь на миноносцы «Альбатрос» и «Кондор», которые предпочли не вступать в артиллерийскую дуэль и отошли. Однако, после захвата немцами Хортена поднял белый флаг, подчиняясь приказу командования.
Был включен в состав кригсмарине, как «Бруммер». На верфи концерна «Дойче Верке» (Киль) были проведены ремонт и переоборудование.
Активно участвовал в минных постановках, выставил около 5000 мин и более 3000 минных защитников.
В конце 1944 года поставлен на ремонт в Киле, где 3.05.1945 его потопили американские бомбардировщики.
Литература
- А. В. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (72) / 2005).
- И. В. Борисенко, С. В. Патянин. Минный заградитель "Олаф Трюггвасон" ("Бруммер"). — Москва, 2018. — 69 с. — (Морская кампания № 2 (78) / 2018).
- С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии.Часть 1. — Москва, 2005. — (Морская коллекция № 8 / 2005).
