KV Racing Technology

Перейти к навигацииПерейти к поиску
KV Racing Technology
Общая информация
Дебют2003
Страна США
РуководителиКевин Калховен
Джимми Вассер
Статистика выступлений
Текущая серияIRL IndyCar
Бывшая серияChamp Car
Атлантический чемпионат
Победы в личном зачёте -
Победы в командном зачёте -
Сайтpkv.cmagic.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Машина Ориоля Сервии
на Гран-при Лонг-Бич 2008 года.

KV Racing Technology — гоночная команда выступавшая в сериях Champ Car (2003-2007) и IndyCar Series (2008-2016).

Команда основана в 2003 году Кевином Калховеном и Крейгом Поллоком под названием PK Racing для участия в серии ChampCar, базой при создании проекта стала другая бывшая команда серии — PacWest Racing.

Проект имел дочернюю команду в ныне не существующем Атлантическом чемпионате.

Период участия в ChampCar

2003—2005

Команда вошла в список многочисленных дебютантов серии CART 2003 года. Дебютный сезон был проведён с одной машиной на полном расписании. За её рулём отмечались четверо пилотов, но наиболее успешны были двое — Макс Папис записал на свой счёт 4-е место на Road America; а Мика Сало дважды прорвался в Top5 — финн был третьим в Майами и 5-м — в Мехико.

В 2004 году проект претерпел существенные изменения — Поллок продал свою долю; новыми партнёрами Калховена становятся бизнесмен Дэн Петит и действующий гонщик серии Джимми Вассер (это отражается и на названии — теперь команда заявляется в чемпионат как PKV Racing). Команда выставляет на старт две машины, однако в одной из них ехал как раз Вассер, а в другой — мексиканский рента-драйвер Роберто Гонсалес.

Мексиканец не добивается каких-либо особых успехов, а вот Вассеру удаётся пять раз за сезон приехать на финиш в Top5 (лучший результат — 2-е место в Торонто). Джимми заканчивает год 8-м.

Гонсалес в межсезонье покидает команду — на его место приходит экс-чемпион серии Кристиано да Матта.

В сезоне-2005 команда постепенно прогрессирует — Вассер дважды доезжает до подиумов (третьи места в Вегасе и Серферс-Парадайзе), а да Матта приносит команде первую в её истории победу (в Портленде).

Вассер, благодаря стабильным финишам, завершает год 6-м, бразилец же вдвое превосходит напарника по числу сходов (выдав в какой-то момент серию из 5 подряд нефинишей) и завершает год лишь 11-м.

2006—2007

В межсезонье да Матта покидает команду. Недолго задерживается за рулём одной из машин и Вассер — на Гран-при Лонг-Бич он завершает регулярную гоночную карьеру. На места же двух основных пилотов приходит ветеран «чампкаровских» гонок Ориоль Сервия и бронзовый призёр Атлантического чемпионата прошлого года Кэтрин Легг.

Ни испанец, ни британка не смогли сходу показывать результатов на уровне Вассера — Ориоль был более стабилен (финишировав четырежды в Top5) и закончил сезон 11-м; Кэтрин же была куда менее результативна — лишь 4 попадания в Top10 позволили ей завершить сезон на 16-й строчке. Лучший финиш пришёлся на Гран-при Кливленда: Сервия, стартовав четвёртым, финиширует на третьей позиции.

На следующий год Калховен вновь полностью обновил состав — на место Легг и Сервии пришёл Нил Яни и Тристан Гомменди.

Экс-тест-пилот STR F1 с ходу смог найти общий язык с командой и начал показывать неплохие результаты — в итоге швейцарец лишь трижды за сезон не финишировал в Top10 и трижды финишировал в Top3 (в том числе дважды на втором месте — на этапах в Торонто и в Сан-Хосе). По итогам сезона Нил занял 9-ю строчку в общем зачёте.

Француз был менее стабилен, хотя именно он принёс команде поул на этапе в Мон-Треблане. Тристан ездил вполне на уровне Нила, но за два этапа до конца вынужден был покинуть команду - кончились спонсорские деньги. На его место был подписан Ориоль Сервия из Forsythe Racing, который успешно доехал сезон и был продлён на будущий год.

2008

2008-й год стал очередным годом больших изменений: для начала продал свою длю в команде Дэн Петит (это привело к очередному смену названия организации — теперь на KV Racing Technology). Произошло и изменение в пилотском составе — удалось договориться с проектом Крейга Гоура Team Australia и место Нила Яни занял Уилл Пауэр.

Помимо этого команда вынужденно сменила серию — первенство Champ Car влилось в конкурирующую серию — IRL IndyCar. Переход в новые условия прошёл относительно успешно — пилоты Калховена и Вассера оказались стабильнее всех своих бывших соперников по Champ Car и вполне успешно влились в новые для себя условия. Пауэр с трудом находил себя на овальных трассах и во многом по этому проиграл внутрикомандное первенство, хотя и одержал единственную в сезоне для KV победу — на Гран-при Лонг-Бич (также эта гонка стала последней в истории Champ Car). Также вполне удачно прошёл дебют в Indy 500 — несмотря на квалификацию лишь на 8-м (Пауэр) и 9-м (Сервия) рядах в гонке Сервия прорвался на 11-е место, а Пауэр — на 13-е.

В итоговой таблице чемпионата Сервия занял 9-е место, а Пауэр — 12-е.

2009—2010

В 2009-м команду вновь ждала кадровая революция в пилотском составе - единственная машина на полном расписании была выставлена для прошлогоднего дебютанта серии - бразильца Марио Мораиша, также периодически появлялась вторая - за её руль садился Пол Трейси.

Марио неудачно провёл большую часть сезона, но в последних четырёх гонках он ни разу не финишировал ниже 7-й позиции. По итогам сезона бразилец занял 14-е место в общем зачёте.

В 2010-м году KV расширила программу участия в серии - помимо Мораиша были подписаны контракты с Эрнесто Висо и Такумой Сато. На более ограниченной программе, чем в 2009 году проехал сезон Пол Трейси.

Возвращения на позиции 2008 года не произошло - интернациональный пилотский состав хоть периодически и показывал неплохие результаты (Висо закончил третьим гонку в Айове, Мораиш четырежды финишировал в Top10), но в целом была нестабильна и всё больше закреплялась в роли одного из аутсайдеров серии. Особо подчёркивает тогдашний уровень квалификация к Indy 500 того года - многоопытный Пол Трейси умудрился не пройти отбор на старт.

Впрочем, не всё было так плохо - в 2010-м году началось сотрудничество с Lotus Cars, которое вполне могло привести в недалёком будущем к качественному подъёму результатов.[1]

Пилоты, когда-либо выступавшие за команду

CART/ChampCar

Пилот Годы
1. Италия Макс Папис2003
2. Соединённые Штаты Америки Брайан Херта2003
3. Финляндия Мика Сало2003
4. Франция Патрик Лемари2003
Пилот Годы
5. Мексика Роберто Гонсалес2004
6. Соединённые Штаты Америки Джимми Вассер2004-2006
7. Бразилия Кристиано да Матта2005
8. Мексика Жорже Гоэтерс2005
Пилот Годы
9. Великобритания Кэтрин Легг2006
10. Испания Ориоль Сервия2006-2007
11. Франция Тристан Гомменди2007
12. Швейцария Нил Яни2007

IRL IndyCar

Пилот Годы
1. Австралия Уилл Пауэр2008
2. Испания Ориоль Сервия2008
3. Соединённые Штаты Америки Джимми Вассер2008
4. Бразилия Марио Мораиш2009-2010
Пилот Годы
5. Канада Пол Трейси2009-2010
6. Соединённые Штаты Америки Таунсенд Белл2009
7. Венесуэла Эрнесто Висо2010
8. Япония Такума Сато2010

Примечания

Ссылки