Kenworth

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Kenworth W900
Kenworth Truck Company
Изображение логотипа
ТипПодразделение компании
Листинг на биржеNASDAQ: PCAR
Основание1923; 101 год назад (1923)
ОснователиHarry W. Kent
Edgar K. Worthington
РасположениеСША, Канада, Австралия, Мексика
ОтрасльАвтомобилестроение
ПродукцияГрузовые автомобили
Материнская компанияPaccar Inc.
Сайтwww.kenworth.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Kenworth (Ке́нворт, МФА: [kěn wɜːrθ]) — торговая марка автомобилестроительной компании, специализирующейся на производстве средних и тяжелых грузовиков, седельных тягачей, грузовых шасси и самосвалов.

Предприятия Kenworth расположены в США, Канаде, Австралии и Мексике, являются дочерними компаниями транснациональной корпорации Paccar Inc[1].

Наименование

Название торговой марки и компании происходит от сокращений фамилий её основателей: Кент (англ. Kent) и Уортингтон (англ. Worthington) — «Ken» + «worth»→ «Kenworth».

Предыстория

В 1910-х годах бизнесмен Эдгар Уортингтон (англ. Edgar K. Worthington) из Сиэтла управлял гаражом — ангаром, арендованным у небольшой авторемонтной мастерской «Gerlinger Motor Car Company».

Бывший механик компании вспоминал:

В те времена количество машин на дорогах можно было пересчитать по пальцам. Помню, я целыми днями слонялся возле гаража без дела, ожидая заказа на работу. Иногда я зарабатывал всего $5 в неделю, а иногда и нет. Едва удавалось сводить концы с концами. Частенько приходилось наниматься на соседнюю лесопилку, там хоть что-то платили. До сих пор не могу понять, как нам вообще удалось собрать свой первый грузовик.

Ed Hahn (Gerlinger Motor Car Co.)[2][1].

Пытаясь «остаться на плаву», Эдгар Уортингтон вместе с единомышленниками принял решение о строительстве своего собственного грузовика.

Уборка мусора конным экипажем. Сиэтл штат Вашингтон. 1915

В 1915 году предприимчивым механикам удалось построить свой первый автомобиль — грузовик. Это была грузовая платформа с шестицилиндровым двигателем и рамой из прочного металла. Грузовой автомобиль был построен всего за один год и назван «Gersix»[2][1][3].

К 1917 году компанию всё же пришлось выставить на продажу несмотря на то, что к этому времени имелось несколько офисов и площадок для продаж грузовиков — в Сиэтле и Портленде. В том же году Уортингтону и его деловому партнёру Фредерику Кенту (англ. Captain Frederick Kent) удалось приобрести «Gerlinger Motor Car Co.». Сразу же после приобретения компанию было решено переименовать в «Gersix Motor Company».

В 1919 году Фредерик Кент ушёл из бизнеса, и его сын Гарри Кент (англ. Harry W. Kent) стал новым партнёром Эдгара.

К 1922 году было собрано и продано 53 грузовика. Это было неплохим результатом для небольшой автосборочной мастерской, и партнёры решили вложить деньги в акции различных компаний. Довольно успешно играя на биржах, к 1923 году компаньонам удалось привлечь $ 60 000 (по тем временам огромная сумма), и это положило начало новой эры в истории предприятия. Гарри Кент и Эдгар Уортингтон приняли решение о реинкорпорации «Gersix Motor Co.»[2][1].

История

Kenworth Truck, оборудованный для перевозки живой рыбы на озере Веначи штат Вашингтон 1940-е годы
Инженерная машина Kenworth 572 времён Второй мировой войны
Пожарный автомобиль Kenworth 1250-GPM Pumper
Туристический автобус Kenworth образца 1937 года
Сортиментовоз Kenworth серии «К» 2007 в Новой Зеландии
Автобус Kenworth T-216 1955 года выпуска
Седельный тягач Kenworth W900 на дорогах Германии
Восстановительно-эвакуационная машина на базе Kenworth T650
Городской грузовик-фургон Kenworth K370 2013
Грузовик Kenworth Т-460 на улицах Мехико
Перевозка негабаритного груза. Австралия

«Kenworth Motor Truck Company» была основана в 1923 году на производственной базе «Gersix Motor Co.» как акционерное общество американскими предпринимателями Гарри Кентом и Эдгаром Уортингтоном в городе Сиэтл, штат Вашингтон[4][5].

На заводе сразу же приступили к производству грузовиков под маркой «Kenworth». В 1924 году было построено и продано 80 автомашин небольшой грузоподъемности, через год после основания на линии собирали уже по два грузовика в неделю[6][2][1].

В 1926 году «Kenworth Motor Truck Company» открыла мастерскую (линию) по производству шасси для пассажирских автобусовПерейти к разделу «#Производство автобусов».

В 1929 году Гарри Кент сменил Эдгара Уортингтона на посту президента «Kenworth Motor Truck Co.». К тому времени продажи шли неплохо, спрос превышал предложение и компания испытывала необходимость в расширении своих производственных площадей.

В 1930 году удалось построить и запустить полный цикл производства на новом заводе по сборке грузовиков в Сиэтле.

Мировой экономический кризис конца 1920-х годов и Великая депрессия в США притормозили устойчивый рост компании. Падал спрос на продукцию, банки требовали возвращения процентов по кредитам. Тем не менее менеджерам «Kenworth» благодаря постоянной модернизации производственных цепочек и политике агрессивного маркетинга удалось получить муниципальные заказы на проектирование и постройку пожарных машин и автобусов[3].

Каждый начальник пожарной части чувствовал себя ведущим дизайнером пожарных машин, и он хотел, чтобы его идеи были немедленно воплощены в жизнь. И мы делали это, а другие производители не смогли.

Murray Aitken (Kenworth)

В 1933 году «Kenworth» стала первой американской компанией, которая начала устанавливать дизельные двигатели на свою серийную продукцию[7]. Поскольку дизельное топливо в те времена в США стоило значительнее дешевле[2] бензина, «дизеля́» компании пользовались устойчивым спросом и стали лидером продаж на автомобильном рынке Америки. Дела в компании пошли в гору, и это положило начало разработке и производству известной линейки грузовиков, автобусов и специальной техники «Kenworth» с дизельным двигателем.

В 1936 году «Kenworth Motor Truck Co.» спроектировала и выпустила свой первый бескапотный грузовик (англ. Cab Over Engine). Эти грузовики оказались чрезвычайно эффективными и были в состоянии нести максимальное количество груза при минимальной общей длине.

В 1937 году Фил Джонсон (англ. Phil Johnson) стал президентом «Kenworth», заменив внезапно скончавшегося Гарри Кента.

Производство продолжало расти, и в 1940 году было построено и продано уже 226 автомобилей.

Сразу же после вступления США во Вторую Мировую войну в 1941 году «Kenworth» переоборудует свои сборочные линии под военные нужды. В кратчайшие сроки был спроектирован и запущен в серийное производство грузовик повышенной проходимости с колёсной формулой 6Х6. По заказу армии США компания производит 430 грузовиков M-1 «Wreckers», оборудованных лебедками, кранами, принадлежностями для газосварки и ремонта в полевых условиях[8].

К концу войны «Kenworth» получает дополнительный заказ на производство ещё 1500 единиц М1 различных модификаций[9][10].

Военные грузовики и ремонтно-эвакуационная машина Kenworth М1 на шасси 6x6, наряду с легендарным Studebaker US6, после войны задали направление развития всех подобных разработок в этой области на многие годы вперёд во всём мире[11].

В 1944 году вдовы владельцев приняли решение о продаже контрольного пакета акций «Kenworth Motor Truck Co.». В результате торгов контрольный пакет выкупил президент «Pacific Car and Foundry» Поль Пигот (англ. Paul Pigott)[1]. С тех пор «Kenworth» является частью транснациональной корпорации «Paccar»[10].

Проверка боем для М-1 состоялась 20 октября 1944 года, когда после 40-дневного морского перехода наши войска были переброшены на Филиппины. День за днем наши "Кенуорты" пробирались через липкую грязь аж по самые верхушки колес, эвакуируя с поля боя подбитые танки под плотным минометным огнем японцев. Машины запросто преодолевали непроходимые дороги, рвы и реки.

Cpt. Christofferson of the 780th Amphibious Tank Battalion .

В 1980-х годах «Paccar Inc.» открыла предприятия по производству грузовиков под торговой маркой «Kenworth» в Мексике и Австралии[12].

С начала 1990-х годов производятся грузовики небольшой грузоподъемности «Kenworth» серии «К» и DAF серии «LF»[10].

Производство автобусов

В первые годы существования компании производство автобусов было одним из прибыльных направлений развития бизнеса. Ещё во времена «Gersix Motor Co.» было собрано два автобуса на базе шасси грузовика «Gersix» Перейти к разделу «#Предыстория».

К 1926 году «Kenworth» разработал шасси специально для школьных и междугородних автобусов, известных под индексом «BU». Модель имела колесную базу 212 дюймов (5,4 м), которая была увеличена ещё на два дюйма в 1927 году, что позволило увеличить число посадочных мест для пассажиров до 29-ти. Шасси оснащались шестицилиндровым двигателем.

Модель стала популярной, хорошо продавалась и её производство возросло к 1930 году до 230 единиц в год. Основная масса произведённых к тому времени шасси были заказаны и проданы мастерским по сборке автобусов. Большая часть готовых автобусов была продана в штате Вашингтон.

«Kenworth Motor Truck Co.» продолжала расширяться. В годы Великой депрессии, в 1932 году, была разработана модель собственного автобуса «KHC-22» (Kenworth — Heiser — City), вызвавшая интерес покупателей на рынке.

После доработки (колёсная база расширена до 5700 мм) на рынок выходит «KHC-33». Все автобусы этой марки были проданы «Spokane, Portland and Seattle Railway»[англ.] и крупным муниципальным перевозчикам в город Портленд штат Орегон.

В 1933 году Kenworth выпустила, пожалуй, самую популярную свою модель междугороднего автобуса на основе шасси индекса 86. Автобус оснащался двигателями Hercules JXCM 870 и 871.

В годы Второй Мировой войны доля производства автобусов несколько упала. После покупки «Kenworth Motor Truck Co.» корпорацией «Paccar Inc.» в 1944 году, школьные и междугородние автобусы разрабатывались и выпускались до 1957 года.

В конце 1957 года «Paccar Inc.» продала все права, инструменты и оборудование для производства автобусов корпорации «Gillig Brothers»[англ.].

Модельный ряд Kenworth

Производимые модели (США, Канада)

На начало 2019 года «Kenworth» предлагает потребителю следующие модели грузовиков и седельных тягачей, производимых серийно[13]:

Модель Класс грузовиков Тип
Kenworth T-170 Class 6грузовая платформа, шасси
Kenworth T-270
Kenworth T-370 Class 7
Kenworth K-270 Class 6
Kenworth K-370 Class 7
Kenworth T-440 Class 8седельные тягачи и самосвалы, шасси
Kenworth T-470
Kenworth T-680 седельные тягачи
Kenworth T-800 седельные тягачи и самосвалы, шасси
Kenworth T-880
Kenworth W-900седельные тягачи, шасси
Kenworth W-990 седельные тягачи
Kenworth C-500 седельные тягачи повышенной проходимости, шасси 6Х6, 8Х8
Снятые с производства
  • Т 2000 (он же «Микки Маус»): седельный тягач американского типа. Имеет очень приятный интерьер кабины и наиболее высокую шумоизоляцию.
  • 700-я серия: седельные тягачи американского типа, являются развитием Т2000, — производился в 2000-х годах.
  • К 500: Лесовоз, собранный в Австралии с кабиной от DAF «XF» и шасси фирмы «GINAF».
  • Так же есть модели средних самосвалов от трёх до шести мостов, бетономиксеры и городские малотоннажные грузовики модели DAF.[]

Военные машины «Kenworth», как правило, являются носителями РСЗО, а также радаров и комплексов ПВО и просто военно-транспортными машинами армии США и других стран, несмотря на все большее распространение квадроциклов.[]

T-680 появился в 2012 году как флагман «Kenworth».[]

Гибридные модели

В конце 2010 года была представлена гибридная версия тягача этой марки. Сама гибридная трансмиссия фирмы Eaton уже использовалась на автомобиле Peterbilt 386, 387 и других моделях этой марки, но «Kenworth» получил более морозостойкие аккумуляторы.[]

Общая эксплуатационно-техническая информация

В 2019 году корпорация PACCAR оснащает модели тягачей, грузовых платформ и шасси Kenworth дизельными двигателями собственного производства[14]:

модель класс грузовиков мощность (л.с) объем крутящий момент (lb-ft) условия гарантии производителя
Paccar PX-7 Class 7, 6 & 5200-3606.7 Liters520-8002 года без учёта пробега
Paccar PX-9 Class 8, 7 & 6260-4508.9 Liters720-1,2502 года или 250 000 пробега
Paccar MX-11 Class 8335-43010.8 Liters1,150-1,6502 года или 250 000 пробега

(1 Million Miles B10 Design Life)

Paccar MX-13 405-51012.9 Liters1,450-1,850

Двигатели и навесное оборудование производятся на заводах в городах Колумбус (Миссисипи)[англ.] (США) и Эйндховене (Нидерланды)[15].

Как и многие другие производители грузовиков в США, Kenworth устанавливает на свои модели тягачей и грузовых платформ двигатели корпорации «Cummins» различной мощности и оснащённости.[]

С 2017 года Kenworth предлагает модели T 680 и T 880 (двигатели МХ-11 и МХ-13) с обновлённой системой круиз-контроля (Predictive Cruise Control), работающей со спутниками GPS, что позволяет водителю на сложных участках трассы экономить топливо, так как компьютер выбирает оптимальный режим работы силового агрегата в зависимости от рельефа и погодных условий. Инженеры Kenworth уверены, что эта система повысит безопасность вождения, уменьшит выбросы вредных веществ в атмосферу и даст возможность водителю экономить топливо[16].

Улучшение управляемости и экономия топлива достигаются благодаря тонкой настройке двигателя, системы которого модулируют скорость и крутящий момент в широком спектре реальных условий вождения.[17]

Коробка передач, как правило, фирмы EATON или Allison, ходовая часть — «Meritor» DANA[англ.] или «Fabco».[]

С 2016 года на серийные модели магистральных тягачей и самосвалы устанавливается силовой агрегат «Powertrain» со сдвоенным ведущим тандемом (ведущие мосты) собственного производства, — «40K tandem axle»[18].

Удобная и доступная компоновка «Kenworth» даёт возможность опытному водителю с минимальными затратами произвести ремонт либо замену вышедших из строя узлов и агрегатов. Для самостоятельного ремонта необходимо иметь «дюймовые» ключи, которые можно найти в «американских» сервисных центрах или сантехнических магазинах. Впрочем, для замены колёс подойдет и простой разводной ключ. Колеса, разумеется, американского стандарта.[]

Так как у американских тягачей система электроснабжения 12-вольтовая, для того, чтобы прицепить полуприцеп «европейского типа», ставится преобразователь напряжения (инвертор) с 12 на 24 В.[]

Тип узла Производитель Страна Унификация
Силовой агрегат
Дизельный двигательPaccar (PX, MX)США, НидерландыPeterbilt, DAF, Ginaf, Bova
Cummins (ISX)СШАдругие марки
КПП (АКПП)Eaton
Allison
Трансмиссия
Дифференциалы (ведущие мосты)
PaccarСШАдругие марки
Meritor[англ.]
DANA
Передние и другие не ведущие мосты
DANA
Meritor
Fabco
Колесные дискиAlcoaПроизводятся в нескольких странах мира
Тормозная система и рулевое управление
Пневматический привод
Bendix[англ.]СШАдругие марки
PAI
ГидроусилительS&S
Тормозные колодкиHoneywell
Прочее оборудование
Стояночный отопительWebastoГерманияБолее чем на 200 марках автомобилей в мире
ЛампочкиNarvaГерманияПрактически во всех автомобилях мира

В игровой и сувенирной индустрии

  • Масштабная модель 1:43 Kenworth W900 производится под маркой производителя New Ray.
  • Модели W900 и T680 используются в игре American Truck Simulator.

Сувенирные модели Kenworth

Масштабная модель седельного тягача Kenworth с удлинённой базой и большим «спальником» от Christian Chapson
Масштабная модель седельного тягача Kenworth 552 «Cabover Tractor» (1958) от Christian Chapson
Масштабная модель седельного тягача Kenworth с полуприцепом от Christian Chapson

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 PACCAR History.
  2. 1 2 3 4 5 Worthington Family History.
  3. 1 2 A quick look at an important part of Kenworth’s history, 2017.
  4. Creating a legend, 2007.
  5. Kenworth Motor Truck Corporation incorporates in Seattle in January 1923, 2001.
  6. Kenworth, 2015..
  7. KenworthTruckCo (2015-10-30). "Kenworth History". 6:10 мин. Архивировано 11 февраля 2017. Дата обращения: 7 февраля 2017. {{cite episode}}: |series= пропущен или пуст () Источник. Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
  8. TM 9-1796 Crane For Heavy Wrecking Truck M1A1 (Ward La France And Kenworth), 1944
  9. Michael Franz, 2013.
  10. 1 2 3 Photo timeline: Kenworth celebrates 90 years, 2013.
  11. Doug Siefkes, 1998.
  12. Greg Smith, 2009.
  13. Модельный ряд. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 14 января 2019 года.
  14. Paccar Engimes (2019). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года.
  15. Manufacturing & Testing. Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года.
  16. Kenworth updates predictive cruise for engines, 2017.
  17. Там же
  18. The PACCAR 40K tandem axle. Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года.

Литература

Книги
Статьи

Ссылки