LSWR N15 class, SR King Arthur class — британский магистральный пассажирский паровоз с осевой формулой 2-3-0, разработанный Робертом Ури. На основе первоначального типа было создано три подтипа, производство паровоза продолжалось восемь лет с 1919 по 1926 год. Первая партия построена для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR), где они использовались на магистральных линиях к портам южного побережья Англии и далее на запад в Эксетер. На Southern Railway этот локомотив был вторым по размеру после SR Lord Nelson class.
Дугалд Драммонд — шотландский конструктор паровозов. Работал в компаниях North British Railway, London, Brighton and South Coast Railway, Каледонская железная дорога, а также в Лондонская и Юго-Западной железная дорога. Старший брат инженера Питера Драммонда, который часто следовал идеям Дугалда в своей работе.
LSWR M7 class — тип пассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2. Паровоз разработан Дугалдом Драммондом для пассажиронапряжённой лондонской сети железных дорог Лондонской и Юго-Западной железнодорожной компании (LSWR). Паровоз справлялся со своей задачей успешно. В 1897—1911 годах было построено 105 паровозов нескольких модификаций в пяти сериях, которые различаются, например, длиной рамы. Многие паровозы были оборудованы дистанционным управлением, что не требовало разворотных приспособлений и перецепки локомотива на конце маршрута.
LSWR 415 class — тип танк-паровоза с осевой формулой 2-2-1, с поворотной поддерживающей осью, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) в 1882 году.
LSWR X6 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанного Уильямом Адамсом для вождения экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги. В 1895—1896 годах на заводе дороги у Девяти Вязов была построена одна серия из 10 паровозов, которые получили номера 657—666.
LSWR Class T7 — прототип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-(1+1)-0, разработанный Дугалдом Драммондом для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1897 году. После испытаний прототипа в 1901 году было построено 5 серийных паровозов LSWR E10.
LSWR 700 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1897 году и построенный в количестве 30 единиц на заводе Dübs and Company в Глазго.
LSWR T9 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанного для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом в 1899 году. Всего было построено 66 паровозов, которые проработали до 1950-х—60-х годов, сохранился один в собственности Национального железнодорожного музея, который находится в пользовании Суонажской исторической железной дороги. Прозвище «гончие» эти паровозы получили за высокую скорость — 85 миль в час (136,79424 км/ч) и надёжность.
LSWR K10 Class — тип грузопассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанный в 1901 году главным инженером Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом. Имел прозвище англ. Small Hopper. Ни один паровоз этого типа не сохранился.
LSWR L11 class — тип грузопассажирских паровозов с осевой формулой 2-2-0, разработанных в 1903 году главным инженером Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом. Получил прозвище англ. Large Hopper — «Большой конь». Как и большинство паровозов Драммонда, имел внутреннее расположение цилиндров и парораспределительный механизм стефенсоновского типа.
LSWR S11 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанный Дугалдом Драмондом для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1903 году. Ни один из 10 паровозов не сохранился.
LSWR L12 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанных в 1904 году Дугалдом Драммондом для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги. Тип не выделяется в ряду прочих конструкций Драммонда, но один из этих локомотивов в июне 1906 года попал в знаменитую железнодорожную катастрофу в Солсбери. Было построено 20 паровозов, ни один не сохранился.
LSWR F13 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, разработанный Дугалдом Драмондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) в 1905 году.
LSWR E14 Class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, спроектированный в 1907 году для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом.
LSWR G14 Class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, спроектированный в 1908 году для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги Дугалдом Драммондом.
LSWR P14 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1910 году.
LSWR T14 class — тип пассажирских экспресс-паровозов с осевой формулой 2-3-0, разработанный для Лондонской и Юго-Западной железной дороги главным инженером тяги Дугалдом Драммондом в 1911 году. Всего в 1911 и 1912 годах было построено 10 паровозов.
LSWR D15 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанный для экспрессов Лондонской и Юго-Западной железной дороги главным инженером тяги Дугалдом Драммондом в 1911-м и выпущенный в 1912 году, последний паровоз Драммонда. К этому времени конструктор построил уже 5 типов экспресс-паровозов 2-3-0, которые все оказались неудачными, и он вернулся к схеме 2-2-0, в которой традиционно был успешен.
LSWR/SR H15 class — тип грузопассажирского паровоза с осевой формулой 2-3-0, разработанный главным инженером тяги Лондонской и Юго-Западной железной дороги Робертом Ури в 1914 году. После укрупнения британских железных дорог в 1923 году партии этих паровозов заказывал главный инженер Южной дороги Ричард Манселл. Прозвище «Король Артур-младший» эти паровозы получили потому, что были однотипны с LSWR N15 «Король Артур», но с меньшим на 7 дюймов диаметром ведущих колёс.
LSWR S15 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 2-3-0, разработанный главным инженером Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) Робертом Ури на основе его же паровозов H15 class и N15 class. Постройка паровозов этого типа шла несколькими партиями между 1920 и 1936 годами. На LSWR первые экземпляры водили товарные поезда к портам южного побережья и на запад к Эксетеру, а иногда и пассажирские поезда вместе с N15 class.
