LSWR T1 class

Перейти к навигацииПерейти к поиску
LSWR T1 class
T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947)
T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947)
Производство
Страна постройкиАнглия
ЗаводLSWR Nine Elms Works[англ.] (50)
Главный конструкторУильям Адамс
Годы постройки18881896
Всего построено 50
Технические данные
Род службыпассажирский
Осевая формула0-2-2
Длина паровоза35 ф. 1+1/2 д. (11 000 мм)
Колёсная база паровоза 23 ф. 0 д. (7000 мм)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 7 д. (1700 мм)
Диаметр поддерживающих колёс 3 ф. 0 д. (914 мм)
Ширина колеиевропейская колея
Служебный вес паровоза 55,9 т
Сцепной вес 36,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,8 тс
Сила тяги 17 099 фунт-сил (76,1 кн, 7,8 тс)
Давление пара в котле 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа)
Паровая машина простая
Число цилиндров 2, внутри рамы
Диаметр цилиндров 18 ″ (457 мм)
Ход поршня 26 ″ (660 мм)
Объём баков для воды 5,4 т
Запас топлива 2 т
Тип топливауголь
Эксплуатация
СтранаВеликобритания
Дорога
Период эксплуатации 1888—1951
Сохранившиеся паровозы 1 котёл
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LSWR T1 class — тип пригородного пассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги.

Паровозы построены в 1888—1896 годах на заводе LSWR у Девяти Вязов[англ.] в количестве 50 штук и получили на дороге номера 1-20, 61-80 и 358—367, используя, как было принято, номера старых локомотивов, списанных или переведённых в дубликаты. T1 class проработал без существенных потерь до 1930-х годов, списание его было назначено на 1940-й, но Вторая мировая война привела к тому, что около восьми паровозов продолжили службу и перешли к British Railways. Последний паровоз этого типа (№ 30007) списан в мае 1951 года.

Постройка паровозо T1
ЗаказГодКоличествоНомера
T118881061-70
D218891071-80
F61894101-10
S618951011-20
A7189610358-367

Ни один комплектный экземпляр паровоза T1 не сохранился, только котёл с дымовой коробкой был обнаружен в 1980-х годах на одной из фабрик в Эссексе. Он был использован для постройки реплики паровоза, и, выработав ресурс, с сентября 2004 года хранится на исторической железной дороге Эйвон-Вэлли[англ.][1][2][3].

Списание паровозов T1
ГодНа начало годаСписаноНомера
193150367-69
193247362, 66, 77
193344812, 14, 63, 64, 72, 76, 78, 79
193436365, 70, 74
193533218, 75
193631371, 73, 80
193728119
1938271365
1939261362
1943251359
194424511, 15, 358, 360, 364
194519117
19461824, 16
19471616
194815530003, 30009, 30010, 30363, 30366
194910530001, 30002, 30008, 30013, 30361
19505130005
19514430007, 30020, 30061, 30367

Источники

  1. Carr, Bob The re-use of locomotives boilers in industry. Notes and news — October 2017: The re-use of locomotives boilers in industry. GREATER LONDON INDUSTRIAL ARCHAEOLOGY SOCIETY. Дата обращения: 19 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  2. Russell, John Adams 0-4-4T T1 and F6 classes. Southern Railway E-Mail Group. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  3. AVR 2012 1940s. England, Newport and Cardiff Railway Pictures. Google Sites. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  • Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC-Haynes, 1991. — P. 164–168.