Lancia Gamma

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Lancia Gamma
Общие данные
ПроизводительLancia
Годы производства1976—1984
КлассE
Дизайн и конструкция
Тип кузова

4‑дв. фастбэк (Berlina)

2‑дв. купе
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель

2.0 л карбюратор Lancia H4 2.5 л карбюратор Lancia H4

2.5 л инжектор Lancia H4
Трансмиссия

5-ступенчатая механика

4-ступенчатая автомат[1]
Массогабаритные характеристики
Длина4580 мм
Ширина1730 мм
Высота1410 мм
Колёсная база2670 мм
Масса 1320 кг
На рынке
Связанные

Lancia Beta Lancia Flavia

Lancia 2000
СегментE-сегмент
Другая информация
ДизайнерPininfarina (седан), Альдо Бровароне из Pininfarina (купе)
Lancia Flaminia
Lancia Thema
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Приборная панель в Lancia Gamma

Lancia Gamma (Тип 830), также известный как Lancia γ — автомобиль представительского класса (E-сегмент в Европе), производимый и продаваемый подразделением Lancia компании Fiat. После своего дебюта на Женевском автосалоне в 1976 году[2] в качестве нового флагмана Lancia, Gamma продавалась как 4-дверный седан-фастбэк, известный как Berlina (1976—1984), и как 2-дверное купе (1977—1984). Обе модели разработаны производителем кузовов Pininfarina — выпущено 15 272 и 6 790 штук соответственно[3]. Gamma пришла на смену Lancia Flavia.

В стиле фастбэк Berlina имелся обычный багажник сзади, а не хэтчбек. На пресс-презентации автомобиля Pininfarina заявила, что от хэтчбека отказались, чтобы избавить пассажиров на задних сиденьях от неудобств, когда багаж загружен, якобы из-за сквозняков.

История

Гамма — третья буква греческого алфавита. Lancia использовала греческие буквы для обозначения своих моделей до 1945 года, а номенклатура была возрождена с выпуском Lancia Beta в 1971 году, первой моделью Lancia, разработанной под руководством Fiat. Gamma также имеет передний привод и элементы подвески от Beta.

Модели

  • Lancia Gamma Купе (спереди)
    Lancia Gamma Купе (спереди)
  • Lanica Gamma Купе (сзади)
    Lanica Gamma Купе (сзади)
  • Lancia Gamma Berlina (спереди)
    Lancia Gamma Berlina (спереди)
  • Lancia Gamma Berlina (сзади)
    Lancia Gamma Berlina (сзади)

Двигатели

Lancia Gamma был переднеприводным автомобилем с продольно расположенным оппозитным двигателем и либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, а позже и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Gamma получила фейслифтинг в середине цикла, систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic, а также новую фирменную решётку радиатора, 15-дюймовые легкосплавные диски «солнечные лучи» и обновлённый интерьер с новыми приборами, внутренним освещением, значками, ручным тормозом и рычагом переключения передач гетры.

Хотя Fiat планировал использовать один из своих двигателей V6, Lancia разработала для Gamma уникальные оппозитные четырёхцилиндровые двигатели. В Lancia Flavia и Flavia Coupe использовались четырёхцилиндровые оппозитные двигатели объёмом 1,8 и 2,0 литра, а в Lancia 2000 — 2,0-литровый двигатель. Конструктор двигателей Де Вирджилио также разработал двигатель для Gamma, который представлял собой 4-камерный V6 рабочим объёмом 3 или 4 литра, но это так и не было реализовано.

Плоский двигатель, хотя и большой для современного 4-цилиндрового бензинового двигателя, не обладал отличительной чертой шести и восьмицилиндровых двигателей, но позволил главному стилисту Pininfarina Альдо Бровароне опустить линию капота купе и круто наклонить лобовое стекло.

Двигатель, отлитый под давлением из сплава с мокрыми гильзами цилиндров, был лёгким и, хотя он выдавал всего 140 л. с. в 2,0-литровом исполнении, его крутящий момент был 2000 об/мин.

Первоначально автомобиль оснащался двигателем рабочим объёмом 2,5 л (Gamma 2500), позже в моторную гамму вошёл 2,0-литровый двигатель (Gamma 2000), что стало результатом итальянской налоговой системы (автомобили с двигателями объёмом более 2,0 л подвергались более тяжёлой налоговой нагрузке). Рабочий объём был уменьшен за счёт уменьшения диаметра цилиндра, а не хода двигателя. В обоих двигателях использовались карбюраторы Weber, а двигатель объёмом 2,5 л также выпускался в версии с впрыском топлива (Gamma 2500 I.E.).

Двигатель Lancia Gamma
Данные о производстве Lancia Gamma Coupé
Серия 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 Итог
1 9 1006 2064 1236 6790
2 37 1225 952 176 51 33

*Заявлено производственными отчётами Pininfarina

Данные о производстве двигателей Lancia Gamma Coupé
2.0 2.5 2.5 ie Итог
Серия 1

1976—1979

1978 2337 4315
Серия 2

1980—1984

1265 1209 2474
Итог 1243 3546 6789

Концепты

За прошедшие годы на базе Gamma Platform было разработано несколько концепт-каров[4]:

  • 1977 Pininfarina Gamma Spider — тарга и купе
  • 1977 Italdesign Megagamma — вариант минивэна с коротким носом (многоцелевой автомобиль) и кузовом хэтчбек.
  • 1980 Pininfarina Gamma Scala — седан, созданный на базе купе, но с обычным багажником седана[5].
  • 1981 Saloon — вариант седана с шестью окнами и тремя отсеками, основанный на Berlina, разработанный Centro Stile Lancia.
  • 1982 Pininfarina Gamma Olgiata — трехдверный шутинг-брейк, созданный на базе купе; По концепции похож на Lancia Beta HPE[6].
  • 1981 Saloon
    1981 Saloon
  • 1982 Pininfarina Gamma Olgiata
    1982 Pininfarina Gamma Olgiata

Примечания

  1. ↑ Lancia Gamma. The Lancia pages @ www.CarsFromItaly.com. Дата обращения: 3 августа 2006. Архивировано 24 марта 2005 года. (accessed via the Wayback Machine)
  2. ↑ The Lancia pages @ w w w . C a r s f r o m I t a l y . c o m. web.archive.org (24 марта 2005). Дата обращения: 22 июля 2024.
  3. ↑ "PRODUZIONE COMPLESSIVA".
  4. ↑ The Lancia pages @ C a r s f r o m I t a l y. www.carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 июля 2024.
  5. ↑ Lancia Gamma Scala @ CarsfromItaly. www.carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 июля 2024.
  6. ↑ Lancia Gamma Olgiata @ CarsfromItaly. www.carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 июля 2024.

Ссылки