Ligier JS11

Ligier JS11 / JS11/15
Категория	Формула-1
Разработчик	Жерар Дюкаруж Мишель Бижо Поль Карилло
Конструктор	Ligier
Технические характеристики
Шасси	Монокок из клёпаного листового алюминия
Подвеска (передняя)	Независимая, с нижними треугольными и верхними рокерными рычагами, пружины и амортизаторы внутри кузова
Подвеска (задняя)	как и передняя
Двигатель	Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 475 л.с., V8, 90°, среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия	Hewland FGA 400 6 скоростей, ручная
Вес	582 (575) кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Ligier Gitanes Equipe Ligier Gitanes
Пилоты	Патрик Депайе Жак Лаффит Жаки Икс Дидье Пирони
Дебют	Аргентина 1979
Гонки Победы Поулы БК 29 5 7 6
Медиафайлы на Викискладе

Ligier JS11 (и модификация JS11/15) — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный под руководством главного конструктора Жерара Дюкаружа для команды Ligier. Участвовал в Чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1979 и 1980 годов.

Жерару Дюкаружу и специалисту по шасси Мишелю Бижо пришлось начинать работу над моделью с чистого листа, так как фирма Matra отказалась поставлять свои двигатели французской команде, а также из-за изменений в аэродинамике.

Конструкторам команды удалось построить очень жесткое и прочное шасси с использованием только что появившегося тогда принципа «внутренней аэродинамики» или «граунд-эффекта. На него устанавливался хоть и уступавший мотору Matra в мощности, но значительно превосходивший его надежностью двигатель Ford Cosworth DFV.^[1].

Дебют этой машины был на редкость удачным. В первых двух Гран-при 1979 года пилоты команды завоевали два поула, две победы, два рекорда круга и одно второе место.

Однако вскоре у Ligier JS11 появились сильные соперники — новый Williams FW07, сверхмощный Renault RS10 и быстрый и надежный Ferrari 312T4. Так что в середине года результаты JS11 заметно снизились. Срочно была пересмотрена аэродинамика и подвеска машины. Тем не менее, желаемого улучшения не последовало. Более того, Патрик Депайе получил серьезную травму во время полета на дельтаплане, а заменивший француза Жаки Икс смог набрать лишь несколько зачетных баллов. Очков, заработанных на старте сезона, хватило лишь на третье место в Кубке конструкторов. 4-е, 6-е и 15-е места в личном зачете.

Модификация JS11/15, участвовавшая в сезоне 1980 года, внешне отличалась только отсутствием переднего антикрыла. Изменения также коснулись задней части кузова и задней подвески. Существовали «быстрый» и «медленный» варианты кузова для различных типов трасс. В целом новая машина была гораздо надёжнее предшественницы и сохранила репутацию чрезвычайно скоростного и хорошо управляемого автомобиля. Однако различные эксперименты с конструкцией и острая борьба партнёров по команде между собой не позволили команде добиться побед ни в зачёте пилотов, ни в Кубке конструкторов.

Шасси JS11 стало самым успешным в истории команды Ligier. Оно также использовалось компанией Michelin для тестов гоночной резины. Всего за два сезона пилотами Ligier в 29 гонках на нём было одержано 5 побед, завоёвано 7 поулов и показано 6 быстрейших кругов.

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Место	Очки
1979	Ligier JS11	Ford Cosworth DFV V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США	3	61
				Депайе	4	2	Сход	5	1	Сход	5
				Икс								Сход	6	Сход	Сход	5	Сход	Сход	Сход
				Лаффит	1	1	Сход	Сход	Сход	2	Сход	8	Сход	3	3	3	Сход	Сход	Сход
1980	Ligier JS11/15	Ford Cosworth DFV V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США		2	66
				Пирони	Сход	4	3	6	1	Сход	2	Сход	Сход	Сход	Сход	6	3	3
				Лаффит	Сход	Сход	2	Сход	11	2	3	Сход	1	4	3	9	8	5

• Статья в журнале "АМС", март 1993, стр. 38