Lola T97/30
| Lola T97/30 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Эрик Бродли | ||||||||
| Конструктор | Lola Cars | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из Фиброкарбона и алюминиевых сотовых структур | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Карбоновые верхние и нижние треугольные рычаги, управляемые системой толкателей, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth ECA Zetec-R, 3,0 л., 660 л.с., V8 (75°), атмосферный, среднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Lola 6 ступеней + 1 задняя передача, полуавтоматическая | ||||||||
| Вес | 520 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
| Топливо | Pennzoil | ||||||||
| Шины | Bridgestone | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | MasterCard Lola F1 Team | ||||||||
| Пилоты | 24.  Винченцо Соспири25.  Рикардо Россет | ||||||||
| Дебют |  Австралия 1997 | ||||||||
| |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Lola T97/30 — болид Формулы-1 команды MasterCard Lola, спроектированный под руководством Эрика Бродли и построенный компанией Lola Cars для участия в чемпионате 1997 года.
История
Команда Lola приступила к разработке собственного шасси Формулы-1 только в конце 1996 года и через четыре месяца болид был готов. Первоначально было запланировано начать выступления в 1998 году. Но под давлением главного спонсора, компании MasterCard, дебютным сезоном должен был стать 1997 год. Модель T97/30 была построена с применением технологий IndyCar и отличалась большой разгонной динамикой и низкой прижимной силой. Машина даже не успела пройти испытаний в аэродинамической трубе и тестов на трассе.
Команда MasterCard Lola дебютировала на Гран-при Австралии. Всего несколько заездов показали, что новая машина ужасно медленна. Главными проблемами стали коробка передач и аэродинамика. В результате аэродинамических недостатков шины даже не могли нагреться до оптимальной температуры. Пилоты жаловались не только на недостаток скорости на прямых, но и на проблемы с прижимной силой, из-за чего в поворотах машиной было ужасно трудно управлять. В квалификации оба гонщика проиграли времени поула более десяти секунд и не были допущены на старт гонки по правилу 107 %.
Команда привезла машины на второй этап в Бразилию на трассу Интерлагос. Однако накануне Гран-при Бразилии, Lola объявила о том, что не примет участие в гонке из-за финансовых и технических проблем.
Ссылки
| Lola (1962—1968) | |
|---|---|
 Honda Racing F1 (1968) | |
| Embassy-Hill (1974—1975) | |
 Haas Lola (1985—1986) | |
 Larrousse (1987—1991) | |
| BMS Scuderia Italia (1993) | |
| MasterCard Lola (1997) | |
| Тестовое шасси | |
