Лёгкая бронемашина Тип 94, «TK» — японский малый танк 1930-х годов, по западной классификации относится к танкеткам. Создан в 1931—1933 годах, прежде всего как бронированный тягач и транспорт для снабжения фронтовых частей или отдалённых гарнизонов. Серийно производился с 1935 по 1940 год, всего было выпущено 823 танка этого типа. Тип 94 применялся в боях в Китае в 1930-х годах, причём помимо своей изначальной роли, оказался эффективен и для выполнения разведывательно-дозорных задач и поддержки пехоты. Применялся в боях Второй мировой войны, хотя к тому времени был в основном вытеснен более совершенным малым танком «Те-Ке». После войны, некоторое количество танков Тип 94 было передано победителями войскам Гоминьдана и НОАК, которые использовали их в гражданской войне.
Тип 4, «Чи-То» — японский средний танк периода Второй мировой войны. Был создан на основе более раннего танка «Чи-Ну» и сохранял его конструктивные особенности, но имел новое шасси увеличенного размера. В 1942—1943 годах было построено, по разным данным, шесть шасси, из которых были закончены как танки лишь два прототипа, либо же пять прототипов. Первоначально планировалось запустить «Чи-То» в серийное производство, чтобы заменить им устаревшие танки на базе «Чи-Ха», а также создать семейство специализированных машин на его базе, но с ухудшением ситуации для Японии к 1944 году было принято решение продолжить выпуск использовавших отработанную базу «Чи-Ну», не теряя времени на освоение в производстве новой конструкции. В результате начало серийного выпуска «Чи-То» было отложено до августа 1945 года, и в реальности начат он так и не был.
Тип 92 — японский малый танк 1930-х годов. Один из первых танков японской разработки. Разработан в 1932 году для вооружения кавалерийских частей и выпускался в небольших количествах в 1933—1936 годах. В западных источниках обычно относится к лёгким танкам. Активно использовался японскими войсками в Китае в 1930-е годы, в том числе во Второй японо-китайской войне. К началу Второй мировой войны был заменён более современными образцами, но всё ещё ограниченно применялся.
Ландсверк Л-181 — шведский тяжёлый бронеавтомобиль, разработанный в 1933 году компанией «Ландсверк» на базе коммерческого грузового автомобиля Mercedes-Benz G 3a/P и предназначался для экспортных поставок. В шведской армии не использовался. Поставлялся на экспорт в Литву и Нидерланды.
Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 231 (8-Rad).
Maschinengewehrkraftwagen Kfz. 13 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Первый бронеавтомобиль Германии созданный в 1930-е годы. Разработан на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd. в 1932 году для разведки и сопровождения кавалерии и производился серийно в 1933—1935 годах. Из-за примитивности конструкции Kfz. 13 большой популярностью в войсках не пользовались, но тем не менее, несмотря на устарелость, оставались в боевых частях до 1941 года, после чего использовались в качестве учебных.
Пансарбил м/39 «Линкс», сокращённо — Пбил м/39 — шведский бронеавтомобиль периода 1930-х годов. Был разработан фирмой Landsverk AB в 1937—1938 годах и первоначально предназначался для экспортных поставок. Всего в 1939—1940 годах фирмой «Вольво» было выпущено 48 «Линксов». Однако, из-за изменения ситуации с началом Второй мировой войны, почти все выпущенные бронеавтомобили оказались в шведской армии, в которой они состояли на вооружении до середины 1950-х годов.
10-см самоходная пушка Тип 2, «Хо-Ни II» — японская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса самоходных гаубиц. Создана инженерами компании «Мицубиси» в 1942 году на шасси среднего танка Тип 97 «Чи-Ха», всего в 1943—1945 годах было произведено 54 САУ этого типа и ещё 8 было получено путём переоборудования из линейных танков. Несмотря на столь сравнительно небольшой объём выпуска, «Хо-Ни II» стала одной из наиболее многочисленных японских САУ Второй мировой войны. Выпущенные «Хо-Ни II» использовались японскими войсками в боях на завершающем этапе войны.
Полугусеничный бронетранспортёр Тип 1, «Хо-Ха» — японский бронетранспортёр периода Второй мировой войны.
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 231 (6-Rad). Был создан в 1930—1932 годах по заданию рейхсвера на разработку тяжёлого бронеавтомобиля с использованием шасси коммерческого грузового автомобиля. Серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus, каждая из которых использовала шасси собственной разработки в сочетании с унифицированным броневым корпусом. Выпускались как в линейном варианте Sd.Kfz. 231, так и в радийном, под обозначением Sd.Kfz. 232. Всего было выпущено 129 серийных бронеавтомобилей, из которых 12 были построены в варианте машины связи Sd.Kfz.263. На 1 сентября 1939 года в войсках числилось 127 таких бронеавтомобилей. До мая 1937 года именовались Kfz. 67, 67a, 67b соответственно. Sd.Kfz. 231/232 (6-Rad) являлись основными тяжёлыми бронеавтомобилями вермахта в середине 1930-х годов, но к началу Второй мировой войны они начали постепенно заменяться в войсках более совершенными бронеавтомобилями Sd.Kfz. 231 (8-Rad). Sd.Kfz. 231 (6-Rad) использовались в ряде операций начального периода Второй мировой войны. Так к июню 1941 года из 390 тяжелых бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231/232/263, находившихся в войсках, не менее 110 относились к старой модификации. В 1942 году, в связи с устарелостью шасси, оставшиеся машины были постепенно выведены из состава фронтовых частей, хотя продолжали использоваться в учебных и полицейских целях.
Schwerer Panzerspähwagen , также широко известный под неофициальным названием «Пума» — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны.
Schwerer Panzerspähwagen — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 234.
Бронетехника в Венгрии в ограниченных масштабах использовалась ещё войсками Австро-Венгрии в Первой мировой войне, однако подписанный в 1920 году Трианонский договор запретил ей иметь бронетехнику, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для полицейской службы. Тем не менее, Венгрия на протяжении 1920-х годов неоднократно тайно нарушала эти запреты, а с конца 1920-х — начала 1930-х годов фактически открыто перестала соблюдать их. С 1934—1936 годов Венгрия начала открытое массовое перевооружение войск бронетехникой итальянского производства, параллельно как осуществляя попытки разработки бронетехники собственными силами, так и ведя поиск альтернативных поставщиков.
В период Второй мировой войны США являлись крупнейшим производителем бронетехники в мире, выпустив в 1939—1945 годах более 227 тысяч бронемашин. Имея к началу войны лишь около 500 танков, почти исключительно лёгких, 20 бронеавтомобилей и 160 лёгких разведывательных бронетранспортёров, США сумели, используя возможности своей развитой автомобильной промышленности, наладить серийное производство разработанных своими силами всех основных видов бронетехники, за исключением лишь отсутствия штурмовых орудий и незначительного количества выпущенных тяжёлых танков.
Итальянское танкостроение 1910—1943 годов — период в истории развития инженерно-конструкторской школы и военно-промышленного комплекса Итальянского королевства, ответственных за разработку, постройку и совершенствование наземных боевых бронированных машин. Его начало датируется 1910 годом, когда в итальянской Королевской Армии появились первые бронеавтомобили собственной конструкции. После вступления Италии в Первую мировую войну на стороне Антанты в 1915 году и ряда тяжёлых поражений в боях против австро-венгерских войск итальянские промышленники и военные обратили внимание на танки как действенное средство решения позиционного кризиса. Однако до окончания войны в Реджио Эзерчито поступило только три купленных во Франции танка и был построен ещё один прототип собственной разработки. Поэтому основное развитие итальянского танкостроения пришлось уже на межвоенное время. Как и во многих других странах, оно начиналось с заимствования наиболее удачных иностранных конструкций, в качестве которых послужили французский лёгкий танк «Рено» FT-17 и британская танкетка «Карден-Лойд» Mk.IV. Ставшие их дальнейшим развитием лёгкий танк Carro d’assalto FIAT 3000 и танкетка Carro Veloce СV3 стали основой итальянских бронетанковых войск в первой половине 1930-х годов.
Ландсверк Л-180 — шведский бронеавтомобиль, разработанный компанией «Ландсверк» в 1935 году на основе бронеавтомобиля L-181. На вооружение шведской армии принят под обозначением Пансарбил м/41, сокращённо — Пбил м/41. Поставлялся на экспорт в Данию. Ирландию, Нидерланды и Эстонию.
Ландсверк Л-182 — экспортная модификация для Финляндии шведского бронеавтомобиля L-181, разработанного компанией «Ландсверк». В 1936 году один бронеавтомобиль был приобретён Финляндией для испытаний в финской армии. От базовой модели L-182 отличался изменённой башней и установкой финского вооружения. Бронеавтомобиль продолжал использоваться в Финляндии до 1941 года.
Шведское танкостроение 1918—1945 годов — период в истории развития инженерно-конструкторской школы и военно-промышленного комплекса Шведского королевства, ответственных за разработку, постройку и совершенствование наземных боевых бронированных машин. История бронетехники в Швеции ведёт своё начало с 1920 года, когда Шведская армия закупила партию танков в Германии.
Румынская бронетехника 1918—1945 годов — период в истории развития бронетанковых вооружений Румынского королевства, включающий межвоенный период и Вторую мировую войну. На рубеже 1920-х годов Румыния, ранее обладавшая только несколькими оставшимися с Первой мировой войны бронеавтомобилями, сумела создать относительно современные танковые силы на основе закупленных во Франции танков F.T., по ряду причин вошедшие, однако, в стагнацию на протяжении последующих полутора десятилетий.
White AM — французский бронеавтомобиль, спроектированный в годы Первой мировой войны на шасси грузовика американской компании «White Motor Company» с бронекорпусами французской фирмы «Segur & Lorfeuvre». В межвоенный период был глубоко модернизирован при участии компании «Laffly» и получил новые обозначения: White-Laffly AMD 50 и White-Laffly AMD 80.
Медиафайлы на Викискладе