M3 (бронетранспортёр)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
M3
Полугусеничный бронетранспортёр M3
Классификациябронетранспортёр
Боевая масса, т 9,06
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 10
История
Годы производства1941—1944
Годы эксплуатации с 1941
Количество выпущенных, шт.26270 М3, М5, М9
Основные операторы США  Франция
Размеры
Длина корпуса, мм6163
Ширина, мм1962
Высота, мм2260
База, мм 3442
Колея, мм 1638
Клиренс, мм280
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 13 / 25°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 6 / 26°
Борт корпуса, мм/град. 6 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 6 / 0°
Крыша корпуса, мм 0 — 6 / 83°
Вооружение
Пулемёты 1 7,62-мм M1919A4 и 1 12,7-мм M2, боекомплект 700 12,7-мм и 4000 7,62-мм патронов.
Двигатель
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 147
Скорость по шоссе, км/ч 72
Запас хода по шоссе, км 320
Ёмкость топливных баков, л 225
Колёсная формула полугусеничная
Тип подвески колёса — на листовых рессорах, гусеничный движитель — сблокированная попарно на вертикальных пружинах
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,3
Преодолеваемый брод, м 0,8
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

M3 (англ. Half-Track Personnel Carrier M3) — полугусеничный бронетранспортёр США периода Второй мировой войны.

Создан в 1940—1941 годах параллельно с почти идентичным ему по конструкции полугусеничным бронированным артиллерийским тягачом M2. Серийное производство M3 продолжалось с 1941 по 1944 год, всего выпущено 26270 бронетранспортёров М3, M5 и M9 разработки фирмы Интернэйшнл харвестер (International Harvester Company) и не считая почти пятнадцати тысяч машин специального назначения на их базе.

Во время Второй мировой войны M3 и машины на его базе в значительных количествах поставлялись союзникам США по ленд-лизу, немалое количество бронетранспортёров продано другим странам и в послевоенное время[1]. Хотя почти во всех странах, использовавших M3, он снят с вооружения, на 2007 год отдельные страны всё ещё имеют бронетранспортёры этого типа в армиях[2].

История производства

Бронетранспортеры выпускали четыре фирмы:

Autocar: М3 (1941 — 3585, 1942 — 921, 1943 — 1992), М3А1 (1943 — 300), M3/M3A1 75mm GMC, T28E1 CGMC, M15/M15A1 CGMC.

Diamond T Motor Car Company: М3 (1941 — 1087, 1942 — 3985, 1943 — 3581), М3А1 (1943 — 1737, 1944 — 825), T19 105mm HMC, T48 57mm GMC.

White Motor Company: М3 (1941 — 100, 1942 — 53), М4/М4А1 MMC, М21 MMC, T30 75mm HMC, T10E1 MGMC, M13 MGMC, M16 MGMC.

International Harvester: М5, М5А1, М9, М9А1, M14 MGMC, M17 MGMC.

Производство бронетранспортеров серий М3, М5, М9[3]
Год Модель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1941М31 4 213 270 239 330 382 420 1859
1942М3408 355 192 198 301 390 496 500 474 482 423 740 4959
М5152 152
Всего4083551921983013904965004744824238925111
1943М3259 319 275 503 760 834 928 948 855 5681*
М3А1838 600 599 2037
М5283 294 331 401 412 500 750 750 752 4473
М5А1628 731 500 1859
М91 150 260 400 405 406 404 2026
М9А1599 50 758 1407
Всего54261460610541432173420832104201120651381185717483
1944М3А1483 342 825
М5А1365 235 500 1100
Всего8485775001925
Итого26378**

*108 из них были получены путем переоборудования Т30 75 mm HMC

**Фактически произведено 26270 машин.

Кроме того на шасси бронетранспортеров выпускалось несколько видов самоходных установок различного назначения.

Производство САУ на базе бронетранспортеров[3]
Год Модель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1941М4 MMC1 1
М3 75 mm GMC61 25 86
Всего622587
1942М4 MMC278 74 219 571
М3А1 75 mm GMC1 150 229 274 178 49 112 139 119 90 9 1350
Т48 57mm GMC50 50
Т19 105 mm HMC1 38 136 149 324
Т30 75 mm HMC50 94 168 188 500
М14 MGMC5 5
Т28Е1 CGMC (М15)20 60 80
Всего5256053342317869172213338278642880
1943М4А1 MMC100 186 82 75 75 82 600
М3А1 75 mm GMC291 150 250 75 766
Т48 57mm GMC174 250 200 250 38 912
М13 MGMC105 485 239 274 1103
М14 MGMC186 518 409 494 1038 1600
М16 MGMC439 480 575 352 2891*
М17 MGMC400 400
M15 CGMC227 272 101 600
M15A1 CGMC100 500 452 1052
Всего5701112106110726384845691120439580107512049924
1944М21 MMC50 50 10 110
Т10Е1110 110
М16 MGMC503 51 109 60 723
М17 MGMC599 1 600
M15A1 CGMC420 180 600
Всего1069734171109**60***2143
Итого15034****

*Из них 568 переделаны из М13.

**Переделаны из Т10Е1.

***Переделаны из М13.

****Фактически произведено 14297 машин.

Всего, с мая 1941 по март 1944 года изготовили 53625 машин всех модификаций, включая M2.

Описание конструкции

M3 имел классическую капотную автомобильную компоновку, с передним размещением моторно-трансмиссионного отделения, центральным — отделения управления и кормовым — десантного отделения. Штатный экипаж бронетранспортёрных модификаций, включавший десант, составлял 13 человек.[4]

Броневой корпус

M3 имел лёгкое противопульное бронирование. Корпус бронетранспортёра собирался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, в основном толщиной 6,35 мм, за исключением лобового листа отделения управления, чья толщина составляла 12,7 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела рациональных углов наклона. Борта и корма корпуса были вертикальными, лобовой лист моторного отделения, состоявший в основном из жалюзи воздухозаборника, имел наклон 26° к вертикали, а лобовой лист отделения управления — 25°. Крыша над десантным отделением и отделением управления отсутствовала, за исключением козырька над лобовой частью последнего, имевшего наклон 83°. Какого-либо бронирования днища бронетранспортёр не имел[5]. Посадка и высадка экипажа осуществлялась в две двери в бортах отделения управления и дверь для десанта в кормовом листе корпуса[6].

Вооружение

Пулемёт Браунинг M2HB калибра 12,7 мм. Смонтирован на станке M25 между сиденьями водителя и командира.
Пулемёт Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм. Установлен на таком же станке в корме машины.[6]
Реактивный гранатомёт Базука.
Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 4000 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм, 22 гранаты, 26 противотанковых мин.

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

На бронетранспортёре установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX.
Число/расположение цилиндров — 6/рядное
рабочий объём — 6322,5 см³
мощность — 93,4 кВт (127 л.с.) при 3000 об/мин.
Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой, однодисковое сухое сцепление с механическим приводом.[6]

Ходовая часть

В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1. Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя).
Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колёса — передние, направляющие колёса с натяжным механизмом — задние, один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.[7]

Модификации

М3А1 — бронетранспортёр с турельной установкой с бронещитом М49 с пулемётом Браунинг M2HB. Монтировалась над сиденьем командира.
М3А1Е1 — установлен дизельный двигатель.[6]
М3А1Е2 — установлена бронированная крыша боевого отделения.
М3А1Е3 — бронетранспортёр с 37-мм противотанковой пушкой.
М3А1 command car — машина управления с усиленным бронированием.
М3А2 — разработан для замены бронетранспортёров М3, М3А1, М2, М2А1. Десантное отделение переоборудовано.

Машины на базе М3

75-мм самоходное орудие М3 (выпущено 2202 шт.). На специальном лафете на коробчатом постаменте за отделением управления установлена пушка М1897А4 (модернизированный вариант французской 75-мм полевой пушки обр.1897 г.). Постамент приподнят, что позволяет вести огонь прямой наводкой. Некоторые изменения в конструкции по сравнению с базовой моделью бронетранспортёра М3:

  • шарнирные петли в нижней части рамы лобовых окон для откидывания рамы на капот при стрельбе;
  • в самой раме вверху вырезано углубление для большего угла наклона орудия;
  • 2 топливных бака изменённой формы ёмкостью 113,4 л размещены в углах кормовой части боевого отделения на надгусеничных полках;
  • на каждом борту и кормовой двери смонтированы по одному откидному сиденью для двух наводчиков и заряжающего;
  • с середины боевой рубки и до кормовой стенки корпуса уровень пола значительно выше днища машины — под откидными панелями пола хранились ящики с выстрелами для орудия, запасные части, инструменты и личные вещи экипажа;
  • фары с защитными решётками для движения в тёмное время суток размещены по обе стороны бронекапота и выполнены съёмными (так как при стрельбе фары выходили из строя, то перед стрельбой снимались).

Наведение орудия осуществляли 2 наводчика, которые располагались по обе стороны казённой части орудия. Правый наводчик наводил по вертикали, левый наводчик наводил по горизонтали. Место левого наводчика было оборудовано приводами для наведения в обеих плоскостях. Позже левый привод вертикальной наводки был ликвидирован.

Углы наведения орудия: по горизонтали сектор в 40° (19° влево и 21° вправо от продольной оси машины); по вертикали сектор от −10° до +29°. Откат орудия составлял 1,17 м, что требовало крайней внимательности заряжающего, чтобы не попасть под удар казённика. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом — 1000 м. Бронепробиваемость по нормали на расстоянии 900 м составляла 76 мм. Боекомплект — 59 выстрелов (фугасные, бронебойные, дымовые боеприпасы) располагались в боеукладке в пьедестале под лафетом орудия (16 выстрелов) и в индивидуальных цилиндрических транспортировочных контейнерах в ящиках в задней части боевого отделения (остальные). Стрельба по закрытым целям велась с помощью панорамного прицела М12А6. Для стрельбы прямой наводкой использовался телескопический прицел М33.

Боевой опыт применения машины на Филиппинах потребовал обеспечить более надёжную защиту орудийного расчёта. В результате штатный броневой щит орудия был заменён на изогнутый бронещит большого размера с крышей и боковыми экранами, которые образовывали открытую сзади неглубокую рубку.

Опыт применения самоходной пушки М3 в Северной Африке показал, что в качестве истребителя танков она никуда не годится. Низкая начальная скорость снаряда старого орудия делало траекторию полёта снаряда дугообразной, что превращало поражение движущейся цели в весьма проблематичное дело. Машины были выведены из состава противотанковых частей и использовались как средства огневой поддержки пехоты.

Т12 — первые 39 машин. Сохранён штатный бронещит 75-мм орудия. Использовались для обучения экипажей. Часть машин участвовала в боях на Филиппинах.
Т30 — установлена 75-мм гаубица М8. Выпущено 500 самоходных гаубиц Т30.
Т19 — установлена 105-мм гаубица М2А1. Выпущено 324 машины.

57-мм самоходное орудие Т48 — в десантном отделении установлено шестифунтовое орудие Mk.V. В 1942-1943 гг. выпущено 962 машины, из них 650 отправлены в Великобританию по программе ленд-лиза, а остальные 282 — переоборудованы в стандартные бронетранспортёры М3А1. В свою очередь британцы оставили на вооружении 30 шт., а остальные отправили в СССР, где машина получила обозначение СУ-57[8].

М4 — 81-мм самоходный миномёт. Выпущено 572 машины.
М4А1 — 81-мм самоходный миномёт с усиленным днищем для стрельбы непосредственно из боевого отделения. Выпущено 600 машин.
М21 — 81-мм самоходный миномёт с поворотным лафетом. Выпущено 110 машин.
М13 — зенитная самоходная установка, вооружённая двумя 12,7 мм пулемётами Браунинг М2НВ. Выпущено 1103 машины.
Т10 — зенитная самоходная установка, вооружённая спаренной системой 20-мм пушек. Выпущено 110 машин. Все переоборудованы в М16.
Т28Е1 — зенитная самоходная установка, вооружённая 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулемётами водяного охлаждения. Выпущено 80 машин.
М15 — зенитная самоходная установка, аналогичная Т28Е1, отличавшаяся круговым броневым прикрытием вооружения. Выпущено 600 машин.
М15А1 — ЗСУ аналогична М15, использовалось шасси бронетранспортёра М3А1, применён другой прицел, внесены изменения в конструкцию комбинированной орудийной установки. Имеет более низкий силуэт и меньшую массу, чем М15. Выпущено 1652 машины.
М16 — счетверённая ЗСУ, вооружённая 12,7-мм пулемётами Браунинг М2НВ. Состояла на вооружении зенитно-артиллерийских батальонов до 1950 года. Выпущено 3614 машин.

TCM-20 — израильский вариант ЗСУ на базе М3, вооружённый двумя 20мм автопушками Hispano-Suiza.

Zahlam M3 (Tager) — израильский носитель ПТУР на базе M3, вооружённый управляемыми ракетами Nord SS.11

Эксплуатация и боевое применение

M3 был основным бронетранспортёром войск США во Второй мировой войне. В СССР поставлено по ленд-лизу 2[6]. Иногда его путают с колёсным М3 Скаут Кар, который стал самым массовым и популярным бронетранспортёром Красной Армии[9]. После окончания Второй мировой войны оставался на вооружении США до 1950-х годов, поставлялся странам-союзникам США по программам военной помощи. Использовался в войне в Корее, Алжире, Индокитае и в армии Израиля в войнах 1948, 1956, 1976 и 1982 годов[6]

По состоянию на 2013 год 20 шт. всё ещё оставалось на вооружении Парагвая[10].

  • Шасси БТР без бронекорпуса
    Шасси БТР без бронекорпуса
  • 75-мм противотанковая САУ M3
    75-мм противотанковая САУ M3
  • 120-мм самоходный миномёт на базе M3
    120-мм самоходный миномёт на базе M3
  • Бронетранспортёр M3A1 в музее в Кубинке
    Бронетранспортёр M3A1 в музее в Кубинке
  • Полугусеничная ЗСУ M17 на базе M3 в Кубинке
    Полугусеничная ЗСУ M17 на базе M3 в Кубинке
  • Полугусеничная САУ T-48 на базе M3 в Кубинке
    Полугусеничная САУ T-48 на базе M3 в Кубинке

См. также

Примечания

  1. ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37
  2. ↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4.
  3. ↑ 1 2 Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 - august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947.
  4. ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 36-37
  5. ↑ R. P. Hunnicutt. Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2001. — P. 211. — 240 p. — ISBN 0-89141-742-7.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  7. ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34
  8. ↑ SU-57 — T48 GM Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback MachineC Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  9. ↑ Бронетранспортер М3А1 "Скаут Кар". pro-tank.ru. Дата обращения: 5 октября 2015.
  10. ↑ The Military Balance 2013. — P. 464.

Литература

  • М. Барятинский. Американские бронетранспортёры Второй мировой войны. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (56) / 2004). — 3000 экз.
  • R. P. Hunnicutt. Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehicles. — Новато, Калифорния: Presidio Press, 2001. — 240 с. — ISBN 0-89141-742-7.
  • The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4..
  • М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры. Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37

Ссылки