Maserati 4CLT
| Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT/50 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Вуатюретт Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Эрнесто Мазерати Альберто Массимино Витторио Беллентани Ариальдо Ружери | ||||||||
| Конструктор | Maserati | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый кузов на каркасе из труб | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Независимая, на вильчатых рычагах и с винтовыми пружинами под углом к вертикали | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Жесткая, на четвертьэллиптических листовых опорах | ||||||||
| Длина | 3850 мм | ||||||||
| Ширина | 1400 мм | ||||||||
| Высота | 1100 мм | ||||||||
| Двигатель | Maserati 4CLT L4С 1,491 л Рядный черырехцилиндровый двигатель переднерасположенный, продольный | ||||||||
| Трансмиссия | 4 передачи, ручная | ||||||||
| Вес | 630 кг | ||||||||
| Шины | Pirelli, Dunlop | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Officine Alfieri Maserati  Scuderia Plate Scuderia Ambrosiana Scuderia Achille Varzi Scuderia Milano | ||||||||
| Пилоты |  Дэвид Хемпшир Редж Парнелл Туло де Граффенрид Нелло Пагани  Луи Широн  Принц Бира  Харри Шелл  Франческо Годиа | ||||||||
| Дебют | Гран-при Сан-Ремо 1948 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок Конструкторов | Не разыгрывался до 1958 года | ||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Maserati 4CLT — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Maserati, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 с 1950 по 1952 годы.
История
4CLT/48
Автомобиль появился в результате внесения изменений в конструкцию двигателя и шасси модели Maserati 4CL. Буква «Т» в названии означает трубную (англ. ‘’tubular’’) конструкцию шасси. Изменена конструкция передней и задней подвески. Среди прочих изменений – применение роликового подшипника для коленчатого вала, использование кованных элементов задней подвески и др. Всего было собрано 18 машин. Первый вариант шасси 4CLT получил название "Сан-Ремо" по месту проведения первой гонки - Гран-при Сан-Ремо 1948. Название прижилось после того как Альберто Аскари победил в первой же гонке. Затем Редж Парнелл пять раз побеждал на 4CLT в оставшихся гонках сезона 1948 года. В первом сезоне Формулы-1 «Сан-Ремо» стал лучшим среди Мазерати, после того как Луи Широн занял третье место на домашнем Гран-при Монако 1950 года. Последним вариантом 4CL было шасси 4CLT/48 команды Arzani-Volpini, которая на Гран-при Италии 1955 года не смогла даже квалифицироваться.
4CLT/50
В конце 1949 года несколько (два или три по разным источникам) оставшихся болидов 4CLT/48 "Сан-Ремо", были переоборудованы для участия в серии Темпорада Формулы Libre в Буэнос-Айресе. Эта модель получила название 4CLT/50. Изменения в основном ограничиваются увеличением объема двигателя до 1,719 куб.см. Несмотря на эти улучшения в серии доминировали Ferrari, и после финальной гонки машины были отправлены обратно в Италию и переоборудованы для участия в Формуле-1.
Milano 4CLT/50
Scuderia Milano модифицировала два одноместных болида Maserati 4CLT укоротив колесную базу, установив подвеску де Дион и усилив тормоза. Шасси получило название Maserati Milano 4CLT/50.
Результаты выступлений в гонках
| Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Maserati L4С | D | ВЕЛ | МОН | 500 | ШВА | БЕЛ | ФРА | ИТА | |||
| Scuderia Ambrosiana | Марри | Сход | НС | Сход | ||||||||
| Хемпшир | 9 | Сход | ||||||||||
| Парнелл | Сход | |||||||||||
| P | Officine Alfieri Maserati | Широн | Сход | 3 | 9 | Сход | Сход | |||||
| Роль | Сход | НПР | Сход | Сход | ||||||||
| Enrico Platé | Принц Бира | Сход | 5 | 4 | Сход | |||||||
| Граффенрид | Сход | Сход | 6 | 6 | ||||||||
| Scuderia Achille Varzi |  Гонсалес | Сход | Сход | |||||||||
| Комотти | НПР | Сход | ||||||||||
| Пагани | 7 | |||||||||||
| Пиан | НПР | |||||||||||
| Scuderia Milano | Феличе Бонетто | 5 | ||||||||||
| 1951 | Maserati L4С | P | ШВА | 500 | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ИТА | ИСП | ||
| Enrico Platé | Широн | 7 | ||||||||||
| Шелл | 12 | Сход | ||||||||||
| Граффенрид | Сход | Сход | ||||||||||
| Scuderia Milano | Годиа | 10 | ||||||||||
| Ховер | НС | |||||||||||
| D | Scuderia Ambrosiana | Марри | Сход | НС | ||||||||
| P | Частные заявки | Джеймс | Сход | |||||||||
| Бранка | Сход | |||||||||||
| OSCA 4500 4,5 V12 | Ecurie Siam | Принц Бира | Сход | |||||||||
| 1952 | Maserati L4С | P | ШВА | 500 | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | НИД | ИТА | ||
| Enrico Platé | Креспо | НКВ |
