McLaren MP4/10

McLaren MP4/10
Категория	Формула-1
Разработчик	Нил Оутли
Конструктор	McLaren
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углепластика и композитные сотовые структуры
Подвеска (передняя)	Расположенная внутри шасси система пружин и амортизаторов, соединенная с тягами управления и двойными рычагами.
Подвеска (задняя)	как спереди
Двигатель	Mercedes-Benz FO110 75°, атмосферный, 3,0 л, V10
Трансмиссия	McLaren, 6-скоростная, секвентальная, полуавтоматическая
Топливо	Mobil 1
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Marlboro McLaren Mercedes
Пилоты	7. Марк Бланделл 7. Найджел Мэнселл 8. Мика Хаккинен 8. Ян Магнуссен
Дебют	Бразилия 1995
Гонки Победы Поулы БК 17 0 0 0
Медиафайлы на Викискладе

McLaren MP4/10 - спортивный автомобиль, разработанный конструктором Нилом Оутли для команды McLaren, участвовал в чемпионате мира Формулы-1 1995 года.

После неудачного сотрудничества с мотористами Peugeot в сезоне 1994, команда заключила соглашение о поставках двигателей с Mercedes-Benz. Однако это не помогло добиться больших успехов: двигатели были недостаточно надёжны, а передней части машины не хватало сцепления с трассой.

Чемпион мира Найджэл Мэнселл пожелал забыть о своей "отставке" и стать партнером молодого финна Мики Хаккинена. MP4/10 был радикальным автомобилем. Среди новинок были "нос игла" и крыло, установленное на воздухозаборник. Однако, стало очевидно, что телосложение Мэнселла не соответствовало узкой кабине, и он был вынужден пропустить первые две гонки сезона, пока не был построен более широкий монокок. Его возвращение продлилось лишь два Гран-при, прежде чем Мэнселл убедился в полной безнадежности болида. Бланделл, заменявший "Биг Найджа" на первых двух этапах в Бразилии и Аргентине, получил место в McLaren до конца сезона.

Основными проблемами автомобиля были недостаточное сцепление с трассой передней части и частые проблемы с мотором. Но при всем при этом команда смогла стать "лучшей среди остальных", оказавшись позади Ferrari, Williams и Benetton. Ближе к концу чемпионата Хаккинен смог добыть для команды два подиума. Также набирал зачетные очки по ходу сезона и Марк Бланделл.

По ходу сезона команда провела модернизацию шасси: MP4/10B дебютировало в Имоле и использовалось до конца сезона. На нём Мика Хаккинен сумел завоевать два вторых места. Шасси MP4/10C участвовало в двух Гран-при: Португалии и Европы.

Окончание сезона для McLaren получалось смешанным. Хаккинен пропускал Тихоокеанский Гран-при из-за операции по удалению аппендицита. Его заменял новобранец McLaren молодой Ян Магнуссен. Но уже к Гран-при Японии финн вернулся за руль. Марк Бланделл, что называется, списал шасси и не смог принять участие в квалификации. Но эта неудача оказалась бледным пятном по сравнению с инцидентом Хаккинена на тренировке перед последней гонкой в Аделаиде. На выходе из скоростного поворота на болиде финна лопнула задняя покрышка, и McLaren незамедлительно бросило на стену. Удар произошёл на большой скорости. К счастью, бригада скорой помощи располагалась близко от места аварии и уже через несколько минут, в бессознательном состоянии и истекающего кровью Мику, удалось извлечь из кокпита. Однако, финну удалось восстановиться к началу следующего сезона, который тоже проходил в Австралии, но на новой трассе в Мельбурне.

В Кубке Конструкторов 1995 года команда заняла 4-е место.

Год	Команда	Двигатель	Шины	Пилоты	БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ТИХ [[Файл:|22x20px|border|Тихоокеанское сообщество|class=noresize noviewer]]	ЯПО	АВС	Место	Очки
1995	Marlboro McLaren Mercedes	Mercedes-Benz FO110 V10	G	Бланделл	6	Сход			5	Сход	11	5	Сход	Сход	5	4	9	Сход	9	7	4	4	30
				Мэнселл			10	Сход
				Хаккинен	4	Сход	5	Сход	Сход	Сход	7	Сход	Сход	Сход	Сход	2	Сход	8	Т	2	НС
				Магнуссен															10