Mercedes-Benz T2
| Mercedes-Benz T2 | |
|---|---|
 Mercedes Benz O309 — автобус с агрегатами Mercedes-Benz T2 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Daimler-Benz |
| Годы производства | 1967—1996 |
| Сборка |
 Iran Khodro |
| Класс | LCV |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4*2; 4*4 |
| Двигатель | |
Дизельные: | |
| Трансмиссия | |
| Механическая, 5-ступенчатая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5065—6996 мм |
| Ширина | 2100—2450 мм |
| Высота | 2385—2750 мм |
| Колёсная база | 2950—4100 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Mercedes-Benz TN |
| Похожие модели | Fiat Ducato Iveco Daily Volvo F82 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mercedes-Benz T2 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Автомобиль также известен как «Дюссельдорфский транспортер», так как он производился в Дюссельдорфе с 1967 года. Третья серия, построенная в 1996 году в Людвигсфельде, называлась Mercedes-Benz Vario. Некоторые автомобили T2 были собраны компанией Mercedes-Benz España на своём сборочном заводе в Алькобендасе.
Для Аргентины первым продуктом T2 является модель L 608 D, выпускавшаяся с 1969 по 1990 год. В 1989 году появились новые модели: L 710, L 914 и LO 814. Производство прекратилось в 1996 году. Венесуэльская версия T2 была произведена в Барселоне компанией Grupo Consorcio 1390 S. A. и получила название Mercedes-Benz L3. Производство длилось с 1969 по 1978 год, когда компания была куплена компанией Ford Motor Company of Australia.
Первое поколение
В 1967 году T2 (1967—1986) был представлен в качестве преемника серии L 319 / L 406. Автомобиль заполнял промежуток между среднеразмерным фургоном Mercedes-Benz TN и более тяжёлыми грузовиками, произведёнными в Верте.
T2 был представлен как фургон с однодверной или двухдверной кабинами, а также как микроавтобус. С 1977 года шасси предлагалось для установки кузовов фургона и автобуса в двух различных ширинах. В 1981 году Т2 получил фейслифт оперения, наиболее заметным отличием при котором стала новая литая решётка радиатора из чёрного пластика. Различные версии T2 были популярны для широкого спектра применений: они использовались для доставки грузов, для стройки, для служб спасения и для очень многих других целей. В начале 1970-х годов T2 также предлагался под брендом Hanomag-Henschel. В Бразилии и некоторых других южноамериканских странах он строился с турбонаддувными моторами.
Производство автомобилей первого поколения закончилось в 1986 году, когда было произведено около 450 000 автомобилей.
Второе поколение
Второе поколение T2 было представлено в начале 1986 году и выпускалось до середины 1996 года. Автомобиль был значительно модернизирован, капот стал длиннее, а дизайн в целом стал более острым. Шасси продавалось в больших количествах в Великобритании и Ирландии во время революции микроавтобусов. Вариации включали модели 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D и бензиновую 510.
LO 812 продавался в Австралии с начала 1990-х годов, Westbus приобрёл 26 таких автобусов в 1992 году, а National Bus Company приобрёл 45 таких автобусов в 1994—1995 годах. Другие операторы отказываются от закупок Mercedes-Benz T2.
T2 производился в Аргентине до 1997 года как шасси L 710 и LO 915 для микроавтобусов.
В 1996 году T2 в качестве маршрутного такси был вытеснен Mercedes-Benz Vario, а T2 в качестве фургона был заменён совершенно новым Mercedes-Benz Sprinter. Визуальные различия между Vario и его предшественниками были довольно невелики, но включали новые фары и решётку радиатора. Одновременно с этим был пересмотрен интерьер.
Mercedes-Benz 507D
Mercedes-Benz L407D
Mercedes-Benz L407D
Mercedes-Benz 609D
Кабина водителя
Mercedes-Benz O309
Mercedes-Benz O309 — модель автобуса малого класса, выпускавшегося предприятиями Iran Khodro и Mercedes-Benz Türk с агрегатами Mercedes-Benz T2 первого поколения. За время его существования было доступно 10 различных двигателей — с четырьмя или шестью цилиндрами мощностью 55-130 л. с. O309 был преемником O319 и предшественником фургонов Mercedes-Benz T2 второго поколения и Mercedes-Benz Vario. Внутренние обозначения шасси для O309 — 309, 310 и 313.
Модификации
С дизельным двигателем
| Модель | Двигатель | Количество цилиндров | Расположение цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| O 309 (20D) / 406D | OM 621 | 4 | I4 | 55 л. с. | 113 Н*м | 1967 |
| O 309 (22D) / 406D | OM 615 / 22 | 4 | I4 | 60 л. с. | 126 Н*м | 1968—1974 |
| O 309 (24D) / 407D | OM 616 | 4 | I4 | 65 л. с. | 137 Н*м | 1974—1982 |
| O 309 (38D) / 408D / 508D / 608D | OM 314 | 4 | I4 | 80 л. с./85 л. с. | 172 Н*м | 1968—1972 (408D), 1968—1986 |
| O 309 (56D) / 613D | OM 352 | 6 | I6 | 130 л. с. | 363 Н*м | 1977—1986 |
| 507D | OM 616 | 4 | I4 | 72 л. с. | 137 Н*м | 1986—1989 |
| 508D | OM 601 D23 | 4 | I4 | 79 л. с. | 157 Н*м | 1989—1996 |
| 609D, 709D, 809D | OM 364 | 4 | I4 | 90 л. с. | 266 Н*м | 1986—1996 |
| 711D, 811D | OM 364 A (турбированный) | 4 | I4 | 115 л. с. | 378 Н*м | 1986—1996 |
| 611D, 711D, 811D, 614D, 714D, 814D 814DA (4x4) | OM 364 LA | 4 | I4 | 140 л. с. | 500 Н*м | 1994—1996 |
С бензиновым двигателем
| Модель | Двигатель | Количество цилиндров | Расположение цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| O 309 (20B) / 408 | M 121 | 4 | I4 | 80 л. с. | 1967 | |
| O 309 (22B) / 408 | M 115 / 22 | 4 | I4 | 85 л. с. | 1968—1974 | |
| O 309 (23B) / 409 | M 115 / 23 | 4 | I4 | 90 л. с. | 160 Н*м | 1974—1982 |
| O 309 (23B) / 410 | M102 | 4 | I4 | 95 л. с. | 170 Н*м | 1982—1986 |
| 510 | M102 | 4 | I4 | 95 л. с. | 185 Н*м | 1986—1996 |
Ссылки
| Грузовые автомобили Mercedes-Benz с 1950 года по настоящее время. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||||||
| Малотоннажные | Citan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N1000/N1300 | MB 100 | Vito (W638) | Vito (W639) | Vito (W447) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L206 | T1 | Sprinter (W901) | Sprinter (W906) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 319 | T2 (первое поколенние) | T2 (второе поколение) | Vario | Sprinter (W906) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднетоннажные | L 3250 | L 4500 | Mercedes-Benz Lo 2000 | LN1 / LP | LN2 / LK | Atego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средне-/Крупнотоннажные | L 5000 | Kurzhauber | Econic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MB700/MB800 | LP (LP333) | NG | MK / SK | Atego | Axor | Antos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крупнотоннажные | Arocs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 6600 | Kurzhauber | S2000 | Zetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP | NG | MK / SK | Actros 1 | Actros 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
