Воздушно-реактивный двигатель (ВРД) — тепловой реактивный двигатель, рабочим телом которого является смесь атмосферного воздуха и продуктов сгорания топлива. При сгорании топлива рабочее тело нагревается и, расширяясь, истекает из двигателя с большой скоростью, создавая реактивную тягу.
«Фау-1» — самолет-снаряд, состоявший на вооружении армии нацистской Германии в середине Второй мировой войны. Это название происходит от нем. Vergeltungswaffe-1. Фа́у — произношение названия латинской буквы V в немецком языке. Буква использовалась для обозначения ряда проектов в рамках этой программы, в том числе самолёт-снаряд Фау-1 (V-1) и его пилотируемая версия Фау-4 (V-4).
Мессершми́тт Me.262 — немецкий дозвуковой турбореактивный истребитель нулевого поколения времён Второй мировой войны.
Арадо Ar 234 «Блитц» (Молния) — немецкий реактивный бомбардировщик времён Второй мировой войны, создан компанией Arado Flugzeugwerke.
Мессершмитт Me.410 «Шершень» — немецкий тяжелый истребитель-бомбардировщик.
Шаблон:Военный самолёт
«Летающее крыло» — разновидность схемы «бесхвостка» с редуцированным фюзеляжем, роль которого играет крыло, несущее все агрегаты, экипаж и полезную нагрузку.
Юнкерс Ю-287 — первый в мире бомбардировщик, на котором было применено крыло обратной стреловидности.
Сверхзвуковой самолёт — самолёт, способный совершать полёт со скоростью, превышающей скорость звука в воздухе.
Мессершмитт АГ — самолётостроительная фирма Германии и ФРГ. Вела начало от фирмы «Мессершмитт-флюгцойгбау», основанной в 1923 году Вилли Meссершмиттом. Известна тем, что создавала истребители и бомбардировщики для военно-воздушных сил нацистской Германии. Самыми известными из них были Bf-109 и Me-262. Фирма пережила поражение Германии и, пройдя через ряд слияний и поглощений и смену имени на Мессершмитт-Бёльков-Блом, была куплена в 1989 компанией Daimler-Benz Aerospace AG. Последняя в свою очередь позже стала частью EADS.
Су-11 — советский опытный одноместный двухмоторный реактивный истребитель, спроектированный в конструкторском бюро П. О. Сухого в 1947 году, на основе захваченных чертежей и трофейных экземпляров серийного немецкого реактивного истребителя Ме-262. Усовершенствованная версия опытного самолёта Су-9. В единственных построенных опытных экземплярах этих машин были установлены трофейные немецкие двигатели Jumo-004B, проект позднее предусматривал их советскую копию РД-10. Свой первый полёт Су-11 совершил в мае 1947 года.
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) — вариант воздушно-реактивного двигателя. В ПуВРД используется камера сгорания с входными клапанами и длинное цилиндрическое выходное сопло. Горючее и воздух подаются периодически.
И-211 — советский опытный одноместный двухмоторный реактивный истребитель-бомбардировщик, спроектированный в ОКБ Горьковского авиазавода № 21 (ОКБ-21) под руководством авиаконструктора Семёна Алексеева на основе захваченных чертежей и трофейных экземпляров серийного немецкого реактивного истребителя Ме-262. Самолёт И-211 был построен в одном экземпляре. он и его последующая усовершенствованная версия И-215 в серийное производство не пошли.
И-215 — советский опытный одноместный двухмоторный реактивный истребитель-перехватчик, спроектированный в ОКБ Горьковского авиазавода № 21 (ОКБ-21) под руководством авиаконструктора Семёна Алексеева на основе захваченных чертежей и трофейных экземпляров серийного немецкого реактивного истребителя Ме-262. Самолёт И-215 был построен в двух экземплярах, он и его предшествующая версия И-211 в серийное производство не пошли.
Ла-9 — советский одномоторный поршневой истребитель второй половины 1940-х годов. Был создан ОКБ № 301 под руководством С. А. Лавочкина как самолёт «130» в 1945—1946 годах. Внешне самолёт был похож на Ла-7; в отличие от Ла-7, имел цельнометаллическую конструкцию и крыло с ламинарным обтеканием, удаление из конструкции дерева привело к снижению массы, что позволило увеличить ёмкость топливных баков и установить четыре пушки.
10Х — беспилотный самолёт-снаряд класса воздух—поверхность, с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД). Создан методом обратной разработки немецкой ракеты Фау-1 в КБ завода № 51, с сентября 1944 года. Руководил разработкой Владимир Николаевич Челомей.
История реактивных двигателей неразрывно связана с историей авиации. Прогресс в авиации на всём протяжении её существования обеспечивался, главным образом, прогрессом авиационных двигателей, а всё возраставшие требования, предъявляемые авиацией к двигателям, являлись мощным стимулятором развития авиационного двигателестроения. Считающийся первым самолётом «Флайер-1», был оснащён поршневым двигателем внутреннего сгорания, и это техническое решение до начала 40-х годов XX века оставалось неизменным в авиации. Другие имевшиеся в то время технические решения, например самолёт Можайского, который имел паровые двигатели, были менее удачными. Авиационные поршневые двигатели совершенствовались, возрастала их мощность и, соответственно, тяговооружённость самих самолётов.
Mitsubishi J8M «Shūsui» — проект реактивного истребителя Императорского флота Японии периода Второй мировой войны.
Физилер Fi 103R «Райхенберг» — кодовое название пилотируемой версии самолёта-снаряда Fieseler Fi 103, которая была создана в ходе этой разработки во время Второй мировой войны. Это yстройство также упоминалось как Фау-4. Планируемое использование Фау-4 против союзных бомбардировщиков так и не наступило из-за неудовлетворительных летных характеристик этих эрзац-истребителей.
Срочная истребительная программа: — программа, разработанная Люфтваффе и немецкой авиационной промышленностью в конце Второй мировой войны, когда немецкие города ежедневно подвергались бомбардировкам союзных бомбардировщиков.
Медиафайлы на Викискладе
