Mini Coupe

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Mini Coupe & Roadster
Общие данные
ПроизводительMini
Годы производства20112015 (купе)
20122015 (родстер)
СборкаВеликобританияОксфорд, Великобритания
КлассСпортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. купе (2‑мест.)
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
6-скор МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина3729 мм
Roadster S: 3734 мм
JCW: 3759 мм
Ширина1684 мм
Высота1384 мм
JCW Convertible: 1392 мм
Roadster S: 1389 мм
Cooper купе: 1387 мм
Колёсная база2466 мм
На рынке
СвязанныеMini Hatch
Похожие моделиPeugeot RCZ, Audi TT
СегментS-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 280 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mini Coupe — компактный спортивный автомобиль британского автопроизводителя Mini. Первый автомобиль марки в кузове купе и первый из двух, наряду с Mini Roadster, отростков ветви прогулочных Mini. Несмотря на то, что Mini Coupe запущен в массовое производство первым, из-за особенностей конструкции базовой моделью следует считать именно Mini Roadster.[1]

Конструкция и дизайн

Проект двухместного Mini с низкой крышей был реализован под руководством немца Герта Хильдебранда, шеф-дизайнера Mini. На оригинальное решение крыши купе, по его словам, его натолкнул элемент молодёжной моды - кепка надетая задом наперёд. Готовая концепция купе и родстера была представлена широкой аудитории на Франкфуртском мотор-шоу в 2009 году.[1]

Mini John Cooper Works Coupe.

В основе - шасси от базовой модели линейки Mini Hatch, с полностью независимой подвеской (стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади), переднеприводной трансмиссией с 6-ступенчатыми ручной механической или автоматической гидромеханической КПП. Двигатели от него же, но исключительно в комплектациях с аббревиатурой Cooper либо JCW, т. е. минимальной мощностью 122 л.с. Основание кузова заимствовано у Mini Cabrio: от аналогичного элемента хетчбэка его отличает широкое применение увеличивающих жёсткость конструкции усилителей, боковые пороги из более толстой стали.[1] Позади передних сидений - увеличивающий угловую жёсткость кузова массивный поперечный усилитель. Таким образом снаряженная масса купе, несмотря на более компактные по сравнению с хетчбэком габариты, выше в среднем на 25 кг, что обусловлено в первую очередь максимальной унификацией конструкции купе с родстером, которому данные усиливающие открытый кузов элементы в отличие от купе необходимы.

Примечания

  1. 1 2 3 First-DRIVE: Ищем смысл в существовании трёхдверки Mini Coupe. Дата обращения: 19 декабря 2011. Архивировано 30 января 2012 года.