Oldsmobile Firenza

Oldsmobile Firenza (Series 3J)
Oldsmobile Firenza (Series 3J)
Общие данные
Производитель	Oldsmobile (General Motors)
Годы производства	1982—1988
Сборка	Канзас-Сити
Класс	Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе; 2‑дв. хетчбэк; 4‑дв. седан; 4‑дв. универсал
Платформа	J-body
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
	бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
	3-скор. АКПП; 4-скор. МКПП; 5-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4315 мм (хетчбэк); 4366 мм (седан); 4547 мм (универсал)
Ширина	1651 мм
Высота	1328 мм (хетчбэк); 1367 мм (седан); 1382 мм (универсал)
Колёсная база	2570 мм
Масса	1063—1181 кг
На рынке
Связанные	Cadillac Cimarron; Buick Skyhawk; Pontiac Sunbird; Chevrolet Cavalier
Сегмент	C-сегмент
	Oldsmobile Starfire;
	Медиафайлы на Викискладе

Oldsmobile Firenza — компактный автомобиль, выпускавшийся с 1982 по 1988 год подразделением Oldsmobile компании General Motors^[1]^[2]. Он базировался на платформе для переднеприводных автомобилей GM J, на которой также базировались Buick Skyhawk, Cadillac Cimarron, Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird^[3]^[4].

Описание

Oldsmobile Firenza был представлен в марте 1982 года^[5]. Первоначально автомобиль выпускался в виде двухдверного хетчбэка и четырёхдверного седана. В 1983 году в модельный ряд был добавлен четырёхдверный универсал, а в 1986 году в модельный ряд было добавлено двухдверное купе^[6].

Oldsmobile Firenza имеет такие опции, как электростеклоподъёмники, электрозамки и 14-дюймовые легкосплавные колёсные диски. Цена Firenza LX составляла 8080 долларов США (25511 долларов в долларах 2023 года). Название Firenza автомобиль получил в честь итальянского города Флоренция.

Oldsmobile Firenza имеет собственный дизайн передней и задней части. Впереди установлены четырёхугольные фары, разделённые сигнальными огнями в «утопленных» корпусах, с наклонной панелью цвета кузова между фарами. Приборная панель идентична Buick Skyhawk.

Радиаторная решётка расположена на переднем бампере. Сзади были установлены почти круглые задние фонари с небольшим загибом на внешних концах вверху задней части. Передняя подвеска — Макферсон, задняя — торсионная, с винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Oldsmobile Firenza оснащён 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем с клапанным механизмом OHV, либо же 1,8-литровым двигателем с верхним расположением кулачков^[7]. В отличие от Buick и Pontiac, в Oldsmobile турбонаддув не применялся. В 1984 году за фарами были добавлены янтарные указатели поворота. В 1985 году в моторную гамму был добавлен 2,8-литровый двигатель LB6 V6.

К 1988 году автомобиль прошёл фейслифтинг^[8]. Радиаторная решётка стала располагаться между фарами. Задние фонари стилизованы под Cutlass Ciera. Из моторной гаммы был исключён двигатель V6, а из модельного ряда был исключён хетчбэк. Выпускались только купе, седан и универсал с четырёхцилиндровыми двигателями.

1983 Firenza Cruiser
Универсал, вид сзади
Седан, вид сзади
Хетчбэк, вид сзади
1988 Firenza

Комплектации и опции

Седан:
- Base • 1982—1988
- LX • 1982—1987
Хетчбэк:
- S • 1982—1987
- SX • 1982—1985
- GT • 1983—1987^[9]
Универсал:
- Cruiser • 1983—1988
- LX Cruiser • 1983—1985
Купе:
- Base • 1986—1988
- LC • 1986—1987

GT

Firenza GT выпускался в кузове хетчбэк под индексом S Coupe^[10]. В Европе продавались четырёхдверные хетчбэки на платформе J-body.

Firenza GT был представлен в 1983 году. Всего было выпущено 65 автомобилей. Автомобили оснащались 1,8-литровым, либо 2,0-литровым двигателем в паре с трёхступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической трансмиссией.

Седан Firenza ES (EuroSport) был представлен в 1984 году в Канаде^[11], затем в 1985 году автомобиль был представлен в США^[12]. У него были затемнённые рамки фар и затемнённая отделка задних фонарей, в обивке салона использовалась та же двухцветная комбинация серого и красного кантов, что и у всех GT.

В 1985 году было выпущено 498 моделей Firenza GT^[13]. В комплект входил стеклопластиковый капот с ярко выраженной центральной выпуклостью. 2,8-литровый двигатель V6 сочетался в паре с четырёхступенчатой механической или трёхступенчатой автоматической трансмиссией. К 1987 году четырёхцилиндровые двигатели стали сочетаться в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией^[14].

2,8-литровый двигатель V6 в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией обеспечивал разгон до 100 км/ч за 9,1 сек. при максимальной скорости 200 км/ч, преодолевая 1/4 мили (402 м) торможения за 16,6 сек. GT с трёхступенчатой автоматической трансмиссией разгонялся до 100 км/ч за 10,2 сек. при максимальной скорости 175 км/ч, преодолевая 1/4 мили (402 м) торможения за 17,3 сек^[15].

Продажи


Год	Купе	Хетчбэк	Седан	Универсал^[16]	Всего
1982	—	14,911	15,197	—	30,108
1983	—	11,975	16,345	12,432	40,752
1984	—	17,990	46,325	18,160	82,475
1985	—	7,684	27,929	8,727	44,340
1986	14,870	3,563	22,852	5,416	46,701
1987	6,209	1,774	14,985	2,860	25,828
1988	2,724	—	8,612	920	12,256
Всего	23,803	57,897	152,245	48,515	282,460