Pasažieru vilciens

Pasažieru vilciens (Vivi)
Тип	государственное акционерное общество
Основание	2001
Расположение	Рига, Латвия
Отрасль	железнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Продукция	пригородные и междугородние пассажирские железнодорожные перевозки
Оборот	€52,24 млн (2022)
Чистая прибыль	604 тыс. € (2022)[1]
Активы	84,4 млн € (2022)[1]
Капитализация	€20 млн (16 января 2015)
Число сотрудников	1136
Сайт	vivi.lv

^[2]

Pasažieru vilciens (в переводе — «Пассажирский поезд», сокращённо PV), работающий под брендом Vivi (сокращенно от Vienā Vilcienā, в переводе — "В одном поезде") — единственная компания в Латвии, занимающаяся перевозками пассажиров по ширококолейной железной дороге. Обслуживает 12 маршрутов, 4 из которых электрифицированы. На 2006 год в компании работало 1136 человек.^[3]

Компания основана 2 ноября 2001 года путём выделения из компании «Латвийская железная дорога» с уставным капиталом 25 тыс. латов. Изначально она дотировалась за счёт грузовых перевозок. При подготовке вступления Латвии в ЕС перекрёстные субсидии были запрещены, и дотации пассажирских перевозок взял на себя государственный бюджет страны. С 2002-го по 2008 год они выросли с 200 тысяч до 30,866 млн. латов^[4].

При этом пригородное сообщение в рижском железнодорожном узле в начале 2000-х годов росло: в 2004 году «Pasažieru vilciens» перевёз 23,5 млн пассажиров, в 2005-м — 25,5 млн, в 2006-м — 27 млн^[4].

К 2008 году подписанный акционерный капитал «Pasažieru vilciens» возрос с 25 тысяч до 14, 7 млн латов, ежегодно предприятие платило в бюджет свыше 2 млн евро налогов. Текущий ремонт подвижного состава осуществлял вагоноремонтный центр АО «VRC Zasulauks», что обходилось в 2005 году в 6,8 млн латов и обеспечивало бывшему депо Прибалтийской железной дороги 87 % годового оборота, составляя пятую часть текущих расходов «Pasažieru vilciens»^[4].

С учётом запрета перекрёстных субсидий в железнодорожном транспорте и большого объёма дотаций из госбюджета в 2008 году было решено преобразовать «Pasažieru vilciens» в государственное акционерное общество, исключив его из концерна «Latvijas dzelzceļš». Акции АО «VRC Zasulauks» остались во владении «Pasažieru vilciens»^[4].

После экономического кризиса в 2009 году, железнодорожные пассажирские перевозки начали терять своё значение: в 2019 году количество перевезённых пассажиров составило всего 17 млн. пассажиров. Основные потоки ушли на автобусы: в первом полугодии 2020 года ими было перевезено 42 млн. пассажиров, в то время как поездами было перевезено 6 млн.^[]

С конца 2023 года «Pasažieru vilciens», одновременно с запуском новых электропоездов Škoda 16Ev, начинает работу под брендом "Vivi".

Электрифицированные линии (Рига-Юрмала, Рига-Елгава)
Условные обозначения Рижский центральный вокзал река Даугава Торнякалнс Атгазене Туриба Тирайне Баложи Яунолайне Олайне Далбе Цена Озолниеки Цукурфабрика река Лиелупе Елгава Засулаукс в Болдерая Депо Золитуде Иманта Бабите Приедайне река Лиелупе Лиелупе Булдури Дзинтари Майори Дубулты Яундубулты Пумпури Меллужи Асари Вайвари Слока Кудра Кемери Смарде Милзкалне Тукумс I Тукумс II

Электрифицированные линии (Рига-Скулте, Рига-Айзкрауле)

Условные обозначения Рижский центральный вокзал Земитаны Браса Саркандаугава Мангали Зиемельблазма Вецдаугава Вецаки Калнгале Гарциемс Гарупе Царникава река Гауя Гауя Лиласте Инчупе Пабажи Саулкрасты Кишупе Звейниекциемс Скулте Вагону паркс Яняварты Даугмале Шкиротава Доле Саласпилс Саулкалне Икшкиле Яуногре Огре река Огре Парогре Циемупе Кегумс Лиелварде Кайбала Юмправа Дендрарий Скривери Мулдакменс Айзкраукле

Неэлектрифицированная линия (Елгава-Лиепая)
Условные обозначения Елгава Виестури Глуда Добеле Биксты Броцены Салдус Скрунда Калвене Илмая Торе Лиепая

Латвийские электрифицированные железные дороги — самые протяжённые в Прибалтике, общая их протяжённость — 249 км (ещё 12 км не используются). На сегодня имеются 4 электрифицированные линии:

• 1 линия: Торнякалнс — Тукумс II
• 2 линия: Рига — Елгава
• 3 линия: Рига — Скулте
• 4 линия: Рига — Айзкраукле

Подвижной состав состоит из поездов и вагонов Рижского вагоностроительного завода^[5]. В распоряжении предприятия были 121 вагон дизель-поездов со средним возрастом 25 лет и 203 вагона электропоездов со средним возрастом 27–28 лет^[4].

Поскольку к моменту создания компании срок их эксплуатации истёк или истекал, по предложению министра сообщения Айнара Шлесерса на Рижском вагоностроительном заводе была начата модернизация поездов с привлечением средств европейского фонда регионального развития ERAF^[4].

В 2003 году 51 электропоезд был капитально отремонтирован на 3,1 млн латов из госбюджета Латвии^[4].

В первый после вступления Латвии в ЕС период планирования (2004—2006 гг) из фонда ERAF было выделено финансирование в размере 10 769 560 латов, общая сумма заказа с привлечением бюджетных средств составила 17 024 734 лата (около 20 млн евро). На эту сумму на РВЗ был модернизирован 91 вагон электропоездов, в том числе 68 вагонов полностью и в 23 были модернизированы кабины машинистов. При модернизации был полностью обновлён интерьер салонов с установкой мягких сидений, установлены новые окна, система кондиционирования и отопления^[4].

В 2006 году в Фонде выравнивания ЕС было зарезервировано 19 млн евро на приобретение новых дизель-поездов, а на период планирования 2007—2013 гг . было запланировано 112,4 млн евро на приобретение новых электропоездов для модернизации Рижского пригородного железнодорожного сообщения^[4].

31 декабря 2014 года был подписан договор о модернизации 19 вагонов дизель-поездов с объединением, включающим «VRC Zasulauks», Даугавпилсский локомотиворемонтный завод и Рижский вагоностроительный завод в соответствии с объявленным 22 августа 2013 года конкурсом. В результате на линию в середине 2016 года должны были выйти 5 трёхвагонных состава и один четырёхвагонный^[6].

Компания Pasažieru vilciens с 01.04.2016 ввела тарифы оплаты проезда в пригородных поездах по зонам. Внутри зоны стоимость проезда — 0.80€, проезд до остановки следующей зоны прибавит к цене билета по 0.50€ для каждой зоны, исключением является цена проезда между зонами A и B, которая составляет 1.40€ (0.80+0.60=1.40). Также есть пригородный межзонный тариф, составляющий 0.90€/1.00€.

• Айзкрауклеская линия
  • A : Рига — Вагону Паркс — Яняварты — Даугмале — Шкиротава — Гайсма — Румбула — Дарзини
  • B : Доле — Саласпилс — Саулкалне — Икшкиле — Яуногре — Огре — Парогре
  • C : Циемупе — Кегумс — Лиелварде — Кайбала
  • D : Юмправа — Дендрарий — Скривери
  • E : Мулдакменс — Айзкраукле
• Тукумская линия
  • A : Рига — Торнякалнс — Засулаукс — Депо — Золитуде — Иманта — Бабите
  • B : Приедайне — Лиелупе — Булдури — Дзинтари — Майори — Дубулты — Яундубулты — Пумпури — Меллужи — Асари — Вайвари
  • C : Слока — Кудра — Кемери — Смарде
  • D : Милзкалне — Тукумс I — Тукумс II
• Скултская линия
  • A : Рига — Земитаны — Браса — Саркандаугава — Мангали — Зиемельблазма — Вецдаугава — Вецаки
  • B : Калнгале — Гарциемс — Гарупе — Царникава — Гауя — Лиласте
  • C : Инчупе — Пабажи — Саулкрасты — Кишупе — Звейниекциемс — Скулте
• Сигулдская линия
  • A : Рига — Земитаны — Чиекуркалнс — Югла
  • B : Балтэзерс — Гаркалне — Криевупе — Вангажи
  • C : Инчукалнс — Эгльупе — Силциемс — Сигулда
• Елгавская линия
  • A : Рига — Торнякалнс — Атгазене — Туриба — Тирайне — Баложи
  • B : Яунолайне — Олайне — Далбе — Цена
  • C : Озолниеки — Цукурфабрика — Елгава

1 июня 2022 года на сайт компании была совершена кибератака^[7], в результате которой была прервана онлайн-продажа билетов на сайте компании и в мобильном приложении^[8]. Ответственность за атаку взяла на себя хакерская группировка NoName057(16).

• Сайт предприятия