PrivatAir

Перейти к навигацииПерейти к поиску
PrivatAir
Изображение логотипа
ИАТАИКАОПозывной
PTPTIPRIVATAIR
Дата основания1977[1]
Прекращение деятельности5 декабря 2018
Базовые аэропортымеждународный аэропорт Женевы
Хабы
Размер флота 8
Пунктов назначения 10 (регулярные)
Штаб-квартираШвейцария Мерен, Швейцария
РуководствоРольф Хартлеб (CEO)
Сайтprivatair.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Штаб-квартира авиакомпании PrivatAir
Airbus A319 авиакомпании Airbus A319-100LR Privatair D-APAD.jpg на взлёте из аэропорта Дюссельдорф
Салон Airbus A319 авиакомпании. Самолёт работает под контрактом с Lufthansa
Салон Airbus A319 авиакомпании. Самолёт работает под контрактом с Lufthansa

PrivatAir — упразднённая швейцарская авиакомпания со штаб-квартирой в коммуне Мерен, работавшая в сфере бизнес-перевозок по собственным регулярным маршрутам и по контрактам с другими авиакомпаниями[2][3].

Портом приписки перевозчика и его главным транзитным узлом (хабом) являлся международный аэропорт Женевы, в качестве других хабов использовались аэропорт Франкфурт (для рейсов по контракту с Lufthansa) и браззавильский аэропорт Майя-Майя (для рейсов по контракту с ECAir).

История

Авиакомпания была основана в 1977 году в качестве подразделения группы компаний греческого миллиардера Янниса Лациса[4]. В 1995 году PrivatAir получила швейцарский сертификат эксплуатанта.

В марте 2001 года была образована управляющая компания «PrivatAir Group», и в том же месяце авиакомпания получила права ETOPS и Федерального управления гражданской авиации США на выполнение пассажирских рейсов между Швейцарией и США в качестве назначенного перевозчика в рамках «Соглашения об открытом небе». Данные разрешения давали права на неограниченное число рейсов между странами через Атлантический и Тихий океаны, и PrivatAir являлась единственной чартерной авиакомпанией в мире, которая получила такие права.

В феврале 2002 года PrivatAir завершила строительство собственного частного терминала в женевском аэропорту и перенесла туда свою штаб-квартиру. Новое здание терминала C3 является совместным проектом между авиакомпанией и аэропортом и в настоящее время предоставляет полным спектр услуг по обслуживанию VIP-пассажиров PrivatAir. В мае 2003 года перевозчик и Swissport сформировали новую совместную компанию «PrivatPort» для управления терминалом C3[4].

В октябре 2003 года немецкое дочернее подразделение «PrivatAir Germany GmbH» со штаб-квартирой в Дюссельдорфе получило от властей Германии официальное разрешение на работу в стране.

PrivatAir имела контракты на регулярные VIP-перевозки со следующими авиакомпаниями:

  • Lufthansa — с июня 2002 года по настоящее время
  • Equatorial Congo Airlines (EC Air) — с сентября 2011 по настоящее время
  • SWISS — с января 2005 по март 2012 года
  • KLM — с октября 2005 по октябрь 2011 года
  • Gulf Air — с марта 2011 по июнь 2012 года.

В октября 2018 года германские авиационные власти отозвали лицензии дочерних предприятий PrivatAir[5], а 5 декабря того же года PrivatAir объявила о завершении всей операционной деятельности[6][7][8]

Маршрутная сеть

В январе 2014 года авиакомпания PrivatAir выполняла регулярные пассажирские рейсы по следующим аэропортам[9]:

По контракту с ECAir

По контракту с Lufthansa

По контракту с Scandinavian Airlines

С 20 августа 2014 года[11]:

Флот

Boeing 737-800 авиакомпании PrivatAir
Airbus A319 авиакомпании PrivatAir в аэропорту Мюнхена

В январе 2014 года воздушный флот авиакомпании PrivatAir составляли следующие самолёты средним возрастом в 15 лет[12][13]:

Тип самолётаВ эксплуатацииЗаказаноПассажирских местПримечания
Первый классБизнес-классЭкономклассВсего
Boeing 737-300
2
—
012108120по контракту с EC Air
Boeing 737 BBJ1
1
—
044044
Boeing 737 BBJ2
1
—
0326092по контракту с Lufthansa
Boeing 757-200
2
—
016132148по контракту с EC Air
Boeing 787-8
—
2
Будет объявлено позже
Будет объявлено позже
Bombardier CS100
—
5
0Будет объявлено позже0Будет объявлено позжеещё 5 самолётов — опцион[14]
Всего
8
7

Примечания

  1. ↑ :: Privatair, global leader in business aviation
  2. ↑ Mario Kossmann. Delivering excellent service quality in aviation: a practical guide for internal and external service providers (англ.). — Ashgate Publishing, Ltd., 2006. — P. 19—. — ISBN 978-0-7546-4725-6.
  3. ↑ Nawal K. Taneja. Airline survival kit: breaking out of the zero profit game (англ.). — Ashgate Publishing, Ltd., 2003. — P. 117—. — ISBN 978-0-7546-3452-2.
  4. ↑ 1 2 Company History. PrivatAir. Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 13 октября 2007 года.
  5. ↑ ch-aviation.com - German CAA withholds PrivatAir's German AOC Архивная копия от 27 сентября 2020 на Wayback Machine 31 October 2018
  6. ↑ ch-aviation.com - PrivatAir's Swiss, German units file for insolvency Архивная копия от 10 мая 2021 на Wayback Machine 5 December 2018
  7. ↑ "Press Release" (Press release). privatair. 2018-12-05. Архивировано из оригинала 20 января 2019. Дата обращения: 5 декабря 2018. {{cite press release}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ()
  8. ↑ Cathy Buyck (2018-12-06). "PrivatAir Files for Insolvency". AIN online. Архивировано 8 мая 2021. Дата обращения: 8 мая 2021.
  9. ↑ Privatair — Current Services Архивировано 28 мая 2013 года.
  10. ↑ EC Air to Start Brazzaville – Dubai Nonstop Service from late-March 2014 | Airline Route. Дата обращения: 3 мая 2014. Архивировано 10 марта 2016 года.
  11. ↑ SAS to add Boeing 737 flights between Houston and Norway. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  12. ↑ PrivatAir Official fleet page Архивная копия от 1 апреля 2014 на Wayback Machine, retrieved Jan. 20, 2012.
  13. ↑ CH-Aviation page for PrivatAir Архивная копия от 11 февраля 2007 на Wayback Machine, retrieved 9 January 2014
  14. ↑ PrivatAir signs for up to 10 CS100s. Flightglobal (20 января 2012). Дата обращения: 3 мая 2014. Архивировано 15 октября 2019 года.

Ссылки