Rolls-Royce Eagle (1944)

Rolls-Royce Eagle
Rolls-Royce Eagle
Производитель	Rolls-Royce Limited
Годы производства	1946-1949
Тип	24-цилиндровый Н-образный жидкостного охлаждения
Технические характеристики
Мощность	3200 л.с. (2387 кВт) при 3500 об/мин и наддуве 1,26 кгс/см2
Удельная мощность	51,7 кВт/л
Степень сжатия	7:1
Диаметр цилиндров	130 мм
Ход поршня	130 мм
Количество цилиндров	24
Клапаны	гильзовое распределение
Компрессор	двухступенчатый двухскоростной ПЦН, максимальное давление наддува 1,26 кгс/см2
Тип топлива	бензин с октановым числом 115/150
Система охлаждения	жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля)
Удельная мощность	1,81 л.с./кг
Размеры
Ширина	1102 мм
Высота	1270 мм
Сухая масса	1769 кг

Роллс-Ройс Игл (англ. Rolls-Royce Eagle — британский 24-цилиндровый авиационный двигатель с гильзовым газораспределением. Разработанный в начале 1940-х гг, Eagle представлял собой Н-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 46 литров (2805 кубических дюймов) с двумя коленчатыми валами, развивавший 3200 л.с. (2387 кВт) при давлении наддува 1,26 кг/см².

Разработка и развитие

Работая над увеличенной версией 12-цилиндрового Griffon, команда разработчиков фирмы «Роллс-Ройс» пришла к выводу, что дальнейшее увеличение камер сгорания приведёт к возникновению проблем с детонацией^[1]. Выход представлялся в увеличении количества цилиндров, поэтому был рассмотрен вариант 24-цилиндрового двигателя X-образной компоновки. Однако подобная конструкция уже была опробована в двигателе Vulture и показала себя ненадёжной, поскольку требовала крепления к одной шейке коленчатого вала четырёх шатунов^[1].

В итоге конструкторы остановились на Н-образной компоновке с двумя коленчатыми валами и вильчатыми шатунами. Валы сообщались между собой через редуктор винта. Таким образом, новый двигатель повторял компоновку Napier Sabre, и в нём также использовалось гильзовое газораспределение, но привод гильз был упрощён^[1].

Двигатель имел двухступенчатый двухскоростной нагнетатель с интеркулером, отработанный на моторах Merlin и Griffon. Запуск осуществлялся при помощи пиротехнического стартёра^[англ.]. Главный насос системы охлаждения, насос интеркулера, топливный и масляные насосы приводились в движение вспомогательным валом с приводом от нижнего коленвала.

На ранних этапах лётных испытаний имело место разрушение поршневых колец и уплотнения головок цилиндров^[1].

Применение

Eagle никогда не использовался на серийных фронтовых истребителях, поскольку уступал турбореактивным двигателям нового поколения, таким, как Dervent, а также турбовинтовым наподобие Dart или Armstrong Siddeley Python. Пятнадцать Eagle 22s были изготовлены для прототипов многоцелевого самолёта Westland Wyvern^[англ.] (впоследствии на нём устанавливался Python)^[1].

Варианты

46H Eagle I: (1944 г.) степень сжатия 6,5:1.
46H Eagle II: (1944 г.) модификация Eagle I.
46H Eagle (20 srs) 22: (1946-49 гг.) степень сжатия увеличена до 7:1; 3500 л.с. при 3500 об/мин и наддуве 1,96 кг/см².^[2] Построено 15 двигателей на фабрике «Роллс-Ройс» в Дерби. Первый полёт Westland Wyvern^[англ.] с этим двигателем состоялся 16 декабря 1946 г.

Музейные экспонаты

Westland Wyvern TF1^[англ.] с номером VR137 выставлен в Музее авиации флота^[англ.] в графстве Сомерсет. Это предсерийный экземпляр, никогда не поднимавшийся в воздух^[3]. Часть панелей обшивки снята для обозрения двигателя.

Спецификация (Eagle 22)

Основные характеристики

Тип: 24-цилиндровый Н-образный жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра: 137 мм
Ход поршня: 130 мм
Объём двигателя: 46 л
Длина: 3442 мм
Ширина: 1102 мм
Высота: 1270 мм
Сухой вес: 1769 кг

Особенности функционирования

Клапаны: гильзовое газораспределение
Компрессор: двухступенчатый двухскоростной ПЦН, максимальное давление наддува 1,26 кгс/см²
Тип топлива: бензин с октановым числом 115/150
Система охлаждения: жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля)

Производительность

Выходная мощность: 3200 л.с. (2387 кВт) при 3500 об/мин и наддуве 1,26 кгс/см²^[4]
Удельная мощность: 51,7 кВт/л
Степень сжатия: 7:1
Удельная мощность по весу: 1,81 л.с./кг

См. также

Связанные разработки

Rolls-Royce Crecy

Схожие двигатели

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Rubbra 1990, p. 91.
↑ Gunston 2006, p. 191.
↑ Fleet Air Arm Museum — Westland Wyvern TF1 Архивная копия от 5 апреля 2011 на Wayback Machine www.fleetairarm.com Retrieved: 25 March 2010.
↑ Lumsden 2003, p. 221.

Литература

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (5th Edition). Phoenix Mill, Gloucestershire, UK: Sutton Publishing Limited, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines — a designer remembers: Historical Series no 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7