Rolls-Royce plc

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Rolls-Royce Holding PLC
Изображение логотипа
ТипПубличная компания
Листинг на биржеLSE: RR.
Основание1906 год
ПредшественникRolls-Royce Limited
ОснователиЧарльз Роллс
Расположение Великобритания: Лондон
Ключевые фигуры Анита Фрю (председатель совета директоров)
Уоррен Ист (CEO)[1]
Отрасльаэрокосмическая, оборонная, энергетическая, кораблестроение
Собственный капитал▲ £–4,662 млрд (2021)[1]
Оборот▼ £11,218 млрд (2021)[1][2]
Затраты на НИОКР▲ £0,708 млрд (2021)[1]
Операционная прибыль▲ £0,569 млрд (2021)[1]
Чистая прибыль▲ £0,12 млрд (2021)[1]
Активы▼ £28,674 млрд (2021)[1]
Капитализация£7,23 млрд (08.11.2022)[1]
Число сотрудников44 676 (2021)[2]
АудиторPricewaterhouseCoopers
Сайтrolls-royce.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Rolls-Royce Holding — британская компания, специализирующаяся на производстве оборудования для авиации, судов и энергетического оборудования. Образована путём приватизации правительством Маргарет Тэтчер в 1987 году компании Rolls-Royce Limited.

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Rolls-Royce Holding заняла 1151-е место[3].

История

Компания Rolls-Royce была основана в конце 1904 года как партнёрство производителя автомобилей Royce Company и торговца машинами C.S. Rolls and Co. Первые модели копировались с французских автомобилей, но уже в 1905 году был разработан собственный 8-цилиндровый двигатель, а в следующем году — собственная модель Silver Ghost. В марте 1906 года партнёрство было оформлено как компания Rolls-Royce Limited. С началом Первой мировой войны компания начала производство бронированных автомобилей, а с 1915 года — авиационных двигателей (до конца войны их было выпущено 5 тыс.)[4][5].

К концу 1920-х годов производство авиадвигателей давало большую часть выручки, чем автомобили. В 1931 году компания была куплена Bentley Motors. В 1933 году Ройсом, незадолго до его смерти, был разработан авиадвигатель PV12, позже получивший название Merlin; правительственные заказы на его производство для британских ВВС позволили значительно расширить производство, было открыто два новых завода, к 1945 году у компании было более 50 тыс. рабочих. Во время войны компания освоила производство газотурбинных авиадвигателей[4][5].

В 1950-х годах Rolls-Royce начала выпуск авиадвигателей для гражданских самолётов. В 1966 году был поглощён основной конкурент на британском рынке авиадвигателей Bristol-Siddley Engines. В 1968 году был заключён контракт на разработку двигателя для самолёта TriStar компании Lockheed. Разработка потребовала значительно больше ресурсов и времени, чем планировалось, и к 1971 году Rolls-Royce оказалась на грани банкротства. Компания была национализирована, её автомобильное подразделение было выделено в самостоятельную компанию Rolls-Royce Motor Cars, в 1980 году ставшую дочерней структурой Vickers plc[англ.][4][5].

В 1972 году наконец началось серийное производство нового двигателя, RB211. Он применялся не только на TriStar, но и на ряде моделей Boeing, а также нашёл своё применение в других отраслях, в частности в нефтегазодобыче. В мае 1987 года компания была приватизирована путём размещения её акций на Лондонской фондовой бирже. В мае 1989 года была поглощена компания Northern Engineering Industries, осуществлявшая строительство электростанций и промышленных предприятий и выпуск оборудования для них[5]. В 1990 году было создано совместное предприятие с BMW по выпуску авиадвигателей в Германии; через 10 лет доля BMW была выкуплена. Также в 1990 году началось производство двигателей серии Trent. В начале 1990-х годов началась реорганизация Rolls-Royce, наиболее заметным её проявлением было сокращение числа сотрудников с 65 тыс. в 1989 году до 42,6 тыс. в 1996 году; это было вызвано уменьшением количества заказов как от гражданской авиации, так и военной[4].

В 1995 году присутствие в США было увеличено покупкой Allison Engine Company, американского производителя авиадвигателей. Во второй половине 1990-х годов Rolls-Royce увеличила свою долю на мировом рынке авиадвигателей до 25 %. Значительную часть выручки начало приносить обслуживание и ремонт находившихся на то время в эксплуатации 54 тыс. двигателей, выпущенных компанией; это направление деятельности было расширено в 1999 году покупкой калифорнийской компании National Airmotive. В том же году была куплена компания Vickers (годом ранее продавшая автомобильное подразделение Rolls-Royce Motor Cars немецкому концерну Volkswagen); основной продукцией Vickers были двигатели и другое оборудование для морских судов, а также оборонные системы. В начале 2000-х годов Rolls-Royce получила несколько крупных заказов на авиадвигатели из Японии и Китая, что позволило выйти на первое место в мире по их производству[4]. В 2005 году был открыт завод в Шанхае.

Компания закончила 2016 год с рекордным для себя доналоговым убытком в 4,6 млрд фунтов стерлингов; причиной убытков была девальвация фунта по отношению к доллару (4,4 млрд) и штраф по результатам расследования дела о коррупции (671 млн), прибыль от деятельности составила 813 млн фунтов. Расследования против компании, которые были проведены Департаментом крупных финансовых нарушений Великобритании (Serious Fraud Office), Министерством юстиции США и бразильскими властями, выявили массовые случаи дачи взяток для получения контрактов начиная с 1989 года[6].

Деятельность

Подразделения по состоянию на 2021 год[2]:

  • Гражданское авиастроение — разработка, производство и обслуживание двигателей для коммерческих и частных самолётов; 41 % выручки.
  • Оборонная промышленность — производство двигателей для военных самолётов и судов, реакторов для атомных подводных лодок; 31 % выручки.
  • Энергетические системы — производство оборудования для электростанций; 25 % выручки.
  • Новые рынки и другая деятельность — разработка и производство малых модульных реакторов (small modular reactor), исследования в области альтернативной энергетики; 3 % выручки.

Выручка за 2021 год составила 11,22 млрд фунтов стерлингов, её географическое распределение[2]:

  • Европа — 3,95 млрд (Великобритания — 1,50 млрд, Германия — 737 млн, Франция — 332 млн, Италия — 187 млн, Россия — 170 млн, Швейцария — 164 млн, Норвегия — 146 млн, Испания — 106 млн)
  • Северная Америка — 3,76 млрд (США — 3,53 млрд, Канада — 235 млн)
  • Южная и Центральная Америка — 246 млн
  • Азия — 2,22 млрд (Китай — 1,25 млрд, Япония — 233 млн, Индия — 140 млн, Южная Корея — 137 млн, Сингапур — 105 млн)
  • Ближний Восток — 635 млн (Саудовская Аравия — 271 млн)
  • Африка — 213 млн
  • Австралия — 196 млн
Финансовые показатели в млрд фунтов стерлингов[1][2][7][8][9][10][11]
2009201020112012201320142015201620172018201920202021
Оборот10,4111,0911,1212,1614,6413,7413,7314,9614,7515,7316,5911,4911,22
Чистая прибыль2,2170,5430,8482,2951,3790,0580,084-4,0323,383-2,393-1,315-3,1700,120
Активы15,4216,2316,4218,1223,0622,2222,3225,5427,9331,8632,2729,5228,67
Собственный капитал3,7823,9694,5196,1056,3036,3875,0161,8640,933-1,052-3,376-4,897-4,662

Компания производит:

Авиадвигатели

Турбореактивные двигатели (ТРД)

Турбореактивные двухконтурные двигатели (ТРДД)

Турбовинтовые/турбовальные двигатели

Судовые двигатели

Судовые газотурбинные установки

Дизельные двигатели

Водометные движители и другое оборудование для судов

Энергетические установки для подводных лодок

Гидродинамические подшипники

  • подшипник Michell

Водяные стабилизаторы

  • Brown Brothers Legacy Stabilizers
  • Brown Brothers Neptune or VM Stabilizers
  • Brown Brothers Aquarius Stabilizers

Промышленные турбины

Газовые турбины

Турбокомпрессоры и нагнетатели

Электрогенераторные установки

Газотурбинные генераторы

Генераторные установки на базе газовых и жидкотопливных поршневых двигателей

Используя базовые судовые двигатели, в 1991 году, компания начала производство наземных генераторных установок. В настоящее время компания выпускает среднеоборотные ДГУ мощностью от 1,5 до 7,0 МВт, использующие в качестве топлива сырую нефть, мазут и лёгкие дизельные топлива. Следуя требованиям рынка в том же 1991 году компания начала выпуск газопоршневых двигателей, с рекордными на тот момент показателями по топливной эффективности. В настоящее время ранг выпускаемых газопоршневых генераторных установок для наземного применения 5…9,3 МВт с эффективным КПД (на клеммах генератора) свыше 48 % в простом цикле.

Распределенные генераторы

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RR.L - Rolls-Royce Holding PLC (англ.). Reuters. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 8 ноября 2022 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Annual Report 2021 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.
  3. ↑ Rolls-Royce Holding (англ.). Forbes. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 8 ноября 2022 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Rolls-Royce Group PLC -- Company History (англ.). International Directory of Company Histories, Vol.67. St. James Press, 2005. Дата обращения: 9 ноября 2022. Архивировано 9 ноября 2022 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 Rolls-Royce PLC (англ.). Britannica. Дата обращения: 9 ноября 2022. Архивировано 9 ноября 2022 года.
  6. ↑ Rolls-Royce posts biggest loss in its history (англ.). The Guardian (14 февраля 2017). Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 6 марта 2019 года.
  7. ↑ Annual Report 2010 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2021 года.
  8. ↑ Annual Report 2012 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2021 года.
  9. ↑ Annual Report 2014 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 4 апреля 2022 года.
  10. ↑ Annual Report 2016 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 24 мая 2021 года.
  11. ↑ Annual Report 2018 (англ.). Rolls-Royce Holding PLC. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 3 апреля 2022 года.