SMS Erzherzog Franz Ferdinand

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Эрцгерцог Франц Фердинанд»
нем. SMS Erzherzog Franz Ferdinand
Броненосец «Эрцгерцог Франц Фердинанд»
Броненосец «Эрцгерцог Франц Фердинанд»
Служба
 Австро-Венгрия
Класс и тип суднаброненосец/додредноут типа «Радецкий»
Порт припискиТриест
ОрганизацияВоенно-морские силы Австро-Венгрии
ИзготовительSTT
Строительство начато12 сентября 1907
Спущен на воду8 сентября 1908
Введён в эксплуатацию5 июня 1910
Выведен из состава флота1918
Статус передан Италии в качестве трофея
Служба
 Италия
Класс и тип суднаБроненосцы типа «Радецкий»
ИзготовительStabilimento Tecnico Triestino[вд]
Введён в эксплуатацию 1918
Выведен из состава флота1926
Статус пущен на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 14 741 т (стандартное)
16 099 т (полное)
Длина137,5 м
Ширина24,6 м
Осадка 8,1 м
Бронирование пояс: 230 мм
палуба: 48 мм
переборки: 54 мм
главные орудийные башни: 250 мм
вторичные орудийные башни: 200 мм
казематы: 120 мм
командирская башня: 250 мм
Двигатели 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 12 котлов Yarrow
Мощность 19800 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 20,5 узлов
Дальность плавания 4000 морских миль (10 узлов)
Экипаж 890 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 305-мм
8 × 240-мм
20 × 100-мм
2 × 66-мм
Зенитная артиллерия 4 × 37-мм
Минно-торпедное вооружение Три 450-мм торпедных аппарата
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

SMS Erzherzog Franz Ferdinand (Корабль Его Величества «Эрцгерцог Франц Фердинанд») — австро-венгерский броненосец-додредноут типа «Радецкий». Нёс службу в составе ВМС Австро-Венгрии, участвовал в блокаде побережья Черногории в годы Балканской войны, в Первой мировой войне участвовал в прикрытии немецких кораблей «Гёбен» и «Бреслау». После войны был переведён в Италию, где и был пущен на слом.

Строительство

Основная статья: Броненосцы типа «Радецкий»

«Радецкий» был построен на верфях Триеста. Заложен 12 сентября 1907. Для строительства этого броненосца Австро-Венгрия использовала материалы собственного производства, и лишь тиковую древесину для покрытия палуб пришлось ввозить из-за границы[1]. Достраивался в Мудже, во время перевода недостроенный корабль попал в бурю и сорвался с буксира: бурей корабль унесло в сторону Изолы, где он сел на мель. Броненосец нашли только на следующий день и снова спустили на воду[2]. Строительство затягивалось из-за двух забастовок в 1908 и 1909 годах[3]. «Эрцгерцог Франц Фердинанд» был первым броненосцем типа «Радецкий», введённым в строй[4]: это состоялось 5 июня 1910[5].

Характеристики

Схема броненосца «Радецкий»

Размеры броненосца: 138,8 м длина, 24,6 м ширина и 8,1 м осадка. Водоизмещение: стандартное 14741 т[6], полное 16099 т[5]. Главная энергетическая установка: две четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения с мощностью почти в 20 тысяч л. с. и скоростью в 20,5 узлов[6][7]. Дальность плавания: 4000 морских миль при 10 узлах[5]. Скоростные показатели делал корабль возможным для боевых действий в открытом море[8], к тому же он стал первым кораблём, использовавшим котлы как для нефтяного, так и угольного топлива[1].

Вооружение корабля было следующим: главный калибр составляли четыре 305-мм орудия с длиной ствола 45 калибров в двух двухорудийных башнях[6][7]. На корабль были также установлены восемь 240-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях, расположенных по бортам[7]. Противоминный калибр был представлен двадцатью 100-мм орудиями L/50 в казематных установках. Броненосец получил также четыре 37-мм орудия типа L/44[7]. Также имелись три торпедных аппарата калибром 450 мм[5].

Служба

До войны

«Эрцгерцог Франц Фердинанд» нёс службу сначала в 1-м боевом эскадроне. Участвовал в 1912 году в двух учебных плаваниях с броненосцами «Радецкий» и «Зриньи»[5]. Во время второго плавания участвовал в путешествии с ноября по декабрь в компании крейсера «Адмирал Шпаун» и пары эсминцев. После возвращения в Пулу команда была мобилизована на случай боевых действий ввиду усиления напряжённости на Балканах[9]. В 1913 году «Эрцгерцог Франц Фердинанд» участвовал в показательном плавании в Ионическом море, выражая протест против балканских войн[10]. Компанию австрийскому броненосцу составляли также такие корабли, как британский «Кинг Эдуард VII», итальянский «Аммиральо ди Сан Бон», французский «Эдгар Кине» и немецкий «Бреслау»[11].

Броненосец участвовал в блокаде черногорского побережья, мешая сербам осаждать Скутари[12] и оказывать помощь черногорцам в боях против албано-турецких войск. Под давлением нескольких стран сербы вывели свои войска из Скутари, куда тотчас же высадились союзники[13]. С броненосца «Эрцгерцог Франц Фердинанд» и его братьев-кораблей «Радецкий» и «Зриньи» тогда впервые взлетели гидросамолёты. Недостаток места для взлёта на кораблях не позволил эффективно использовать морскую авиацию: позднее самолёты перевезли в ангар в Теодо[13]. После введения новых линейных кораблей типа «Вирибус Унитис» в строй все три броненосца ушли во 2-й дивизион 1-го боевого эскадрона[14].

Первая мировая война

Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда, в честь которого и был назван броненосец, произошло 28 июня 1914, после чего все войска были приведены в полную боевую готовность[15]. Экипажу броненосца «Эрцгерцог Франц Фердинанд» было отдано распоряжение готовиться к сопровождению германских крейсеров «Гёбен» и «Бреслау». Оба немецких корабля вырвались из Мессины, пытаясь сбросить с хвоста преследовавших британцев. Австрийские корабли достигли Бриндизи, когда весть об успешном прибытии немцев в Стамбул дошла до Вены. Тотчас же австрийские корабли отправились обратно на базы[16].

23 мая 1915 после вступления Италии в войну «Эрцгерцог Франц Фердинанд» и остальные корабли австро-венгерского флота начали бомбардировку побережья Италии[17][18], нанося удары по военно-морской базе в Анконе и побережью Черногории в разгар Сербской кампании сухопутных сил Австро-Венгрии. Сама бомбардировка базы в Анконе не увенчалась успехом, а вот обстрел пригорода оказался куда более эффективным: в результате стрельбы был потоплен в порту Анконы итальянский пароход, а также тяжело повреждён эсминец «Турбине». Часть причальных стенок, жилых домов, цистерн с топливом, радиостанций и казарм были разрушены в результате обстрела, а жертвами стали 63 солдата и мирных жителя[19]. К тому моменту, как итальянские корабли из Таранто и Бриндизи прибыли на место обстрела, австро-венгерские корабли уже ушли в Пулу[20]. Обстрел Анконы привёл к разрушению важной инфраструктуры на итальянской территории[18] и задержал итальянцев на две недели, не позволяя им перебросить в район Альп свои войска, что дало австро-венграм снять войска с восточных фронтов и отправить их на запад[21].

30 мая 1915 «Эрцгерцог Франц Фердинанд» пострадал в результате столкновения с австро-венгерским судном: оба корабля пытались скрыться от итальянского бомбардировщика. В результате судно затонуло. По сведениям американской газеты The New York Times, это был эсминец, однако по данным архивов Австрии и Венгрии, в мае 1915 года флот Австро-Венгрии не нёс потери эсминцев, а затонувшее судно могло быть гражданским. Остаток войны корабль провёл в Пуле[10][22], как и все остальные суда, поскольку командующий ВМС Австрии адмирал Антон Хаус считал защиту Далмации куда более важным делом. Блокада союзниками пролива Отранто и вовсе оставила корабли без поставок топлива[23], что вынудило моряков ограничиться постановкой мин и атаками подлодок[24].

После войны

Вилья-Джустийское перемирие, заключённое между Италией и Австро-Венгрией, обязало австрийцев отдать три броненосца Италии и отправить их в Венецию. Итальянцы собирались предварительно забрать три линкора типа «Вирибус Унитис», но изменили планы после того, как сами же потопили один такой линкор под названием «Сент-Иштван». Было принято решение забрать «Эрцгерцог Франц Фердинанд»[25]. В марте 1919 года корабль участвовал в параде итальянских войск [26], войдя в состав итальянского флота по решению Сен-Жерменского договора. В 1926 году устаревший корабль пустили на слом[10].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Sondhaus, 1994, p. 211.
  2. ↑ The New York Times, 23 October 1908
  3. ↑ Sondhaus, 1994, p. 181.
  4. ↑ Koburger, 2001, p. 25.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Sieche, 1985, p. 332.
  6. ↑ 1 2 3 Sokol, 1968, p. 151.
  7. ↑ 1 2 3 4 Ireland, 1996, p. 12.
  8. ↑ Sokol1968, p. 69.
  9. ↑ Sondhaus, 1994, p. 207.
  10. ↑ 1 2 3 Hore, Battleships of World War I, 2006, p. 84.
  11. ↑ Vego, 1996, p. 151.
  12. ↑ Vego, 1996, pp. 151–152.
  13. ↑ 1 2 Vego, 1996, p. 152.
  14. ↑ Sieche, 1985, pp. 332–333.
  15. ↑ Albertini, 1980, p. 460.
  16. ↑ Halpern, 1995, p. 54.
  17. ↑ Halpern, 1995, p. 144.
  18. ↑ 1 2 Sokol, 1968, p. 107.
  19. ↑ Sokol, 1968, pp. 107–108.
  20. ↑ Hore, Battleships, 2006, p. 180.
  21. ↑ Sokol, 1968, p. 109.
  22. ↑ Miller, 1916, p. 396.
  23. ↑ Halpern, 1995, p. 140.
  24. ↑ Halpern, 1995, p. 141.
  25. ↑ Sondhaus, 1994, p. 357.
  26. ↑ Koburger, 2001, p. 121.

Литература

  • Albertini, Luigi. Origins of the War of 1914 (англ.). — London: Oxford University Press, 1980. — Vol. 2. — ISBN 978-0-313-22401-0.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (неопр.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hore, Peter. Battleships of World War I (неопр.). — London: Southwater Books, 2006. — ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Hore, Peter. Battleships (неопр.). — London: Lorena Books, 2006. — ISBN 978-0-7548-1407-8.
  • Ireland, Bernard[англ.]. Jane's Battleships of the 20th Century (неопр.). — London: Harper Collins, 1996. — ISBN 978-0-00-470997-0.
  • Koburger, Charles. The Central Powers in the Adriatic, 1914–1918: War in a Narrow Sea (англ.). — Westport, CT: Praeger Publishers, 2001. — ISBN 978-0-313-00272-4.
  • Miller, Francis Trevelyan. The Story of the Great War (неопр.). — New York, NY: P.F. Collier & Son, 1916.
  • Sieche, Erwin. Austria-Hungary // Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 (англ.) / Gardiner, Robert; Gray, Randal. — Annapolis: United States Naval Institute, 1985. — ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Sokol, Anthony. The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy (англ.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1968.
  • Sondhaus, Lawrence. The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918 (англ.). — West Lafayette, IN: Purdue University Press[англ.], 1994. — ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Vego, Milan N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14 (неопр.). — London: Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 978-0-7146-4209-3.

Ссылки