Saab Sonett
| Saab Sonett I | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Saab Automobile AB | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 1955—1957 | ||||||||||||||||||
| Сборка |  Швеция | ||||||||||||||||||
| Класс | спортркар | ||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Saab 94 | ||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) | ||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Длина | 3500 мм | ||||||||||||||||||
| Высота | 825 мм | ||||||||||||||||||
| Масса | 500 кг | ||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||
| Дизайнер | Сикстен Сасон | ||||||||||||||||||
Saab Sonett II | |||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||
Saab Sonett — шведский спортивный автомобиль фирмы Saab Automobile AB, выпускавшийся в 1955—1957 и 1966—1974 годы.
Sonett I
Первый полностью спортивный автомобиль марки Saab проектировался как открытый двухместный суперкар высшего класса и имел обтекаемые обводы, над которыми работали авиаторы. Имя модели дал её разработчик, дизайнер Сикстен Сасон, который воскликнул: «Как он изящен!»[1]
Предназначенный для участия в гонках, автомобиль имел выполненный из стекловолокна и дополнительно усиленный пластиком кузов длиной 3500 мм и высотой 825 мм, алюминиевые шасси массой 70 кг[2]. При низком аэродинамическом сопротивлении можно было обойтись и небольшим лёгким мотором. Так что Saab 94 имел массу 500 кг и при 0,75-литровом двигателе всего в 57 л. с. разгонялся до 159 км/ч[3], а километр с места проходил за 34 секунды. Однако стоимость Sonett была высока, да и правила гонок категории GT изменились, в связи с чем продолжение выпуска этого спорткара было бы неоправданным, и к 1958 году завод выпустил лишь шесть экземпляров данной модели.
Sonett II
| Saab Sonett II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Saab Automobile AB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1966—1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | спорткар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Saab 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Бьорн Карлстрём | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saab Sonett I Saab Sonett III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В середине 1960-х руководители компании снова решили заняться спортивными проектами, поэтому был запущен проект Sonett II. Над разработкой трудились авиадизайнер Бьорн Карлстрём и инженер Массачусетского технологического института Уолтер Керн[4]. Правда, на этот раз не стали спешить, создавая гоночную версию на базе Saab 96, а поручили разработку нового автомобиля компаниям NSI и ASJ (Шведские железнодорожные работы). Проект последней оказался интересней, и на автосалоне в Женеве в 1966 году был представлен преемник первого Sonett. Он имел крышу типа «тарга» — как у Porsche 911 (только шведский прототип появился ещё в марте 1965 года — на полгода раньше немецкого), стальной кузов и двухтактный трёхцилиндровый двигатель в 60 л. с. В 2011 году в Бонневилле автомобиль разогнался до 175 км/ч[5]. Серийная версия получила кузов из стеклопластика, а с 1967 года — мотор V4 объёмом 1498 см³ и мощностью 73 л. с. (чтобы он помещался под капотом, его пришлось сделать выпуклым). Модель предлагалась для продажи только в США, так как предыдущий двигатель не соответствовал американским экологическим нормам[6].
Sonett III
| Saab Sonett III | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Saab Automobile AB | ||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1970—1974 | ||||||||||||||||||||||||
| Класс | спорткар | ||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Saab 97 | ||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
| Длина | 3260 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1488 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1160 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Масса | 770 кг | ||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,31 | ||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Серджио Коджиола, Гуннар Сьогрен | ||||||||||||||||||||||||
Saab Sonett II Saab 99 Combi Sport | |||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
В 1970 году была создана последняя, третья версия Sonett. Он был уже не столь округлым, как предыдущие версии (над кузовом работал Серджио Коджиола), но не менее аэродинамичным, хотя большим и тяжёлым, и имел отличительную от двух предыдущих версий особенность передка: выдвигающиеся фары. 1,7-литровый двигатель разгонял купе до 171 км/ч.
Когда в 1974 году появилась спортивная версия Saab 99, Sonett окончательно сняли с производства, выпустив чуть больше 10 тысяч экземпляров трёх серий. В настоящее время стоимость модели варьируется от $ 28000 за Sonett III до $ 45000 за Sonett II[7].
Примечания
- ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 112-113. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ Sportbilen: Saab Sonett fyller 50. Sportbilen.se (13 октября 2006). Дата обращения: 29 июля 2011. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года.
- ↑ 1956 Saab Sonett Super Sport Images, Information and History (Model 94). Conceptcarz. Conceptcarz.com. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 7 марта 2009 года.
- ↑ The Beginning of the Saab Sonett. How Stuff Works. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 года.
- ↑ inside.saab.com Архивная копия от 3 ноября 2011 на Wayback Machine
- ↑ 1967 Saab Sonett II Information and History. Conceptcarz. Conceptcarz.com. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 10 марта 2009 года.
- ↑ Kriss Motors Corporation (2013). Saab Sonett Valuation Guide—2013 (paperback) (Report). Fair Isle Press. Архивировано 2 августа 2012. Дата обращения: 17 декабря 2012.
