Saviem SC10

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Saviem SC 10
Saviem SC 10 компании TAG, 1975 год (Гренобль)
Saviem SC 10 компании TAG, 1975 год (Гренобль)
Завод-изготовительФранция SAVIEM и RVI
Выпускался, гг 1965 — 1989
Экземпляры 11 004
Полная масса, т 8,6
Снаряжённая масса, т 15
Макс. скорость, км/ч 50 — 85 (достигнута на модели SC 10 UBX Excursions)
Вместимость
Мест для сидения 27
Габариты
Длина, мм11045
Ширина, мм2500
Высота по крыше, мм2960
База, мм 5580
Двигатель
Модель двигателя Fulgur 130 HG
MAN D 0836
MAN D 0846
Система питанияДизель
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 135 — 165 л. с. (19 CV)
Объём, см³ 7034 — 7258
Трансмиссия
Тип коробки передач

АКПП Saviem R 107 (3 + старт + 1)
МКПП Saviem 332 (5/6 + 1)

полуавтоматическая системы Уильсона Pont-à-Mousson HVD (4 + 1)
  • Chausson AP[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
SC10 на улице румынского Клужа в цветах местной компании RATUC, 2011.

Saviem SC10 — французский городской автобус, разработанный и выпускавшийся компанией Saviem, а затем, в 1965 — 1989 годах — RVI. За 24 года было выпущено 11004 машины.

История

В 1958 году Правление парижского транспорта (RATP) и Союз городского и регионального общественного транспорта (UPTUR) совместно выработали единые требования к перспективному городскому автобусу.[1]

Кажущееся разнообразие тогдашнего рынка городского автотранспорта не удовлетворяло заказчиков ни по закупочной цене предлагаемых образцов, ни по их эксплуатационным издержкам, ни по эргономике салона (узкие проходы, высокий уровень пола, низкий потолок и т.д.). Одним из приоритетных требований было снижение уровня пола до 60 сантиметров.

В конце 1961 года компания Saviem представила RATP результат своих конструкторских работ — первый прототип автобуса SC 10. Аббревиатура SC означает Saviem-Chausson, по названию входившей в объединение Saviem фирмы Chausson, ранее уже поставлявшей свою технику в Париж и другие города. В июне 1963 года автобус был показан на международной выставке в Вене.

19 мая 1965 года первый серийный автобус прошёл приёмку. Транспортная сеть города Нанси стала первой за пределами Парижа, получившей SC 10 в том же году. 136-сильный французский двигатель Fulgur 130 HG, стоявший на прототипе, был признан слишком слабым и заменен на немецкий дизель MAN мощностью 150 л.с.

Коммерческий успех SC 10 привёл к тому, что уже в ноябре 1969 года 1440 SC 10 эксплуатировались во многих французских городах. Однако, за рубежом машина осталась незамеченной, небольшим исключением стали продажи в итальянские Брешию и Анкону.

С 1970 года передние поворотники располагались над фарами. На октябрьском автосалоне 1974 года Saviem представил модель SC 10 UM (M — модернизированный) с пониженным благодаря новой звукоизоляции двигателя и системе выхлопа уровнем шума. Тормозная система также была улучшена в соответствии со стандартам Евросоюза.
Существовало два варианта автобуса, SC 10244 DPA и SC 10 U 44 PA, различавшиеся типом дверей.

В сентябре 1975 года была создана рабочая группа, разработавшее второе поколению автобуса; с того же года вместо двух окон на задней стороне устанавливается одно большое.

В 1977 году входившие в группу Renault компании Berliet и Saviem были объединены и стали называться Renault Vehicules Industriels (RVI), марка Saviem в 1980 году прекратила существование, а Saviem SC 10 стал называться Renault SC 10.

Осенью 1981 года появился автобус Renault SC 10 R ("R" — рестайлинг). Изменения в основном коснулись его внешнего облика, который приобрёл более современные плавные линии. Характерное цилиндрическое лобовое стекло несколько изменило профиль, оставшись в верхней части по-прежнему округлым. Боковые двери были застеклены по всей высоте; вместо одной ступеньки начали устанавливать две, улучшились вентиляция и отопление. На задней панели поменялись только фары, а двигатель остался прежним. Эта, ставшая последней, модель выпускалась на протяжении семи с половиной лет, в период между 1982 и 1989 годами.

На момент завершения производства в марте 1989 года было произведено 11.004 штук автобусов (из них более 3000 в варианте R).

После замены во Франции SC10 на более новые модели Рено (PR100 и R312), многие автобусы Saviem ещё долго эксплуатировались в небольших городах, закупленные муниципалитетами в качестве школьных автобусов. Кроме того, некоторая их часть после продаж на вторичном рынке попала в различные города России, Восточной Европы (Албания, Румыния), Азии (Камбоджа, Бирма), во многие страны Африки и Магриба.

Технические характеристики

SC 10 во Франции и других странах

Страна Город Типы, бортовые номера Количество Годы
поставки 		Примечания
ФранцияАльбиДополнительная 3-я маленькая дверь в задней части.
ФранцияАнжер
ФранцияДюнкерк110 — 146 37 1969 — 1992 Последние два (1977 года) получены от бывшей RATP.
ФранцияБордо
ФранцияБрест
ФранцияКале
ФранцияШательро
ФранцияКольмар10
ФранцияГавр
ФранцияЛе Ман
ФранцияЛимож
ФранцияЛион866
ФранцияМец18
ФранцияМюлуз
ФранцияНанси
ФранцияНантSC10.U.04486
ФранцияНиццаSC10.442.D: 101 — 105

SC10.U.444.D: 111 — 120, 186 — 200, 206 — 219, 220 — 219

SC10.U.444: 171 — 180

SC10.L.044: 150 — 153, 01 — 14, 60 — 88

SC10.U.044: 103 — 127

SC10.U.PF.244: 184, 185, 203 — 205

SC10.U.O.444.D: 230 — 235

SC10.R.444.D: 246 — 272, 283 — 292

184 1966 — 1983 SC10.U.PF.244 №№ 203 — 205, SC10.R.444.D № 249, SC10.L.044 № 74, SC10.U.044 № 113 сохранены как музейные экспонаты
ФранцияОрлеанSaviem SC10U 29 Сохранился SC10UPF № 010, SC10U № 29 на реконструкции
ФранцияПуатье
ФранцияПариж5 580 В 1976 — 2002 годах существовали варианты с задней платформой.[2].
ФранцияКемперRenault:
ФранцияРеймсSC10U: 1-я нумерация: C112 — C114, C117 — C123, C128 — C131

2-я нумерация: 43 — 45, 48 — 54, 59 — 116, 125 — 141

3-я нумерация: 201 — 273, 298, 299

SC10R: 2-я нумерация: 149 — 161, 173 — 179

3-я нумерация: 274, 275, 301 — 349

85 SC10U

51 SC10R

SC10U : 1972-1980

SC10R : 1981-1988

В 3-ю нумерацию, серия 2xx — 2-дверные, серия 3xx — 3-дверные.
ФранцияРенSC10U : 6 — 120, некоторые номера пропущены

SC10R : 121 — 148

108 SC10U

28 SC10R

SC10 U : 1970-1980

SC10R : 1981-1986

сохранился № 148
ФранцияРоан19
ФранцияРуан40
ФранцияСен-Ло2 Один 2-дверный и один 3-дверный
ФранцияСен-НазерSC10 UO № ?

SC10 R № ?, 304, ?

11 До 2002 Сохранился № 304, полученный из Нанта.
ФранцияСтрасбург750 — 984 234
ФранцияТулон
ФранцияТулуза135 На момент взрыва на заводе AZF имелось 48 SC10R.
ФранцияТурSC10 U : 21—25 (1968), 31—37 (1969) и 41—50 (1970) 22 1968-1970
ФранцияВалансьен
ФранцияВерсаль
ФранцияВиши (MobiVie) 6 В конце 1990-х годов заменены на Van Hool A320 .
РоссияИскитим8 2004-?
РоссияНовый Уренгой2 1999/2000-?
РоссияОренбург0488 1
РоссияСанкт-Петербург5280, 5282, 5374, 5564[3], 5672, 5876, 5878 [4] ПЕТЕРБУРГ 7 1992-1997
РоссияТула814-825, 827, 829-830 15 1999/2000-2003/2004/2006 Из Лиона

SC 10 в массовой культуре

Saviem/Renault SC 10 с 1960-х годов фигурирует в десятках кинофильмах различных жанров.[5][6]

Автобус в сувенирной и игровой индустрии

Известны модели автобуса, выпускаемые следующими фирмами:

  • Norev[7] [8]Saviem SC10 UMA №№ 7871 и 5933 (RATP, с открытой задней площадкой)[9]
  • SAI Rétro 87 #4350K 1:87, Saviem SC10 144
  • Французская журнальная серия Autobus & Autocar du Monde в масштабе 1/43

См. также

Примечания

  1. ↑ mes-annees-50.com/saviem_sc10_244.htm
  2. ↑ RATP, Entre Les Lignes n°117, janvier-février 2002.
  3. ↑ fotobus.msk.ru/photo/1299842/
  4. ↑ fotobus.msk.ru/photo/11607/
  5. ↑ Фильмы про Saviem SC-10 U - Фильмы про Saviem Кино про машины. Дата обращения: 12 сентября 2016. Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года.
  6. ↑ IMCDb.org: Saviem SC 10 in movies and TV series. Дата обращения: 12 сентября 2016. Архивировано 12 октября 2016 года.
  7. ↑ Saviem SC10. Дата обращения: 12 сентября 2016. Архивировано 2 мая 2017 года.
  8. ↑ Autobus Saviem SC 10 U. Norev. #1600SB. 1/43. - Stefautocollection74. Дата обращения: 12 сентября 2016. Архивировано 24 сентября 2016 года.
  9. ↑ Saviem SC10 UMA 7871 et 5933 ex RATP (Paris - France) Base… | Flickr. Дата обращения: 12 сентября 2016. Архивировано 30 ноября 2016 года.

Литература

  • Jean Robert, Histoire des transports dans les villes de France, ed. Jean Robert, 1974
  • Gabriel Bonnafoux, Albert Clavel "1880-1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise", Bonnafoux, 1985
  • Nicolas Tellier, Série d'articles dans «Charge Utile» Magazine N° 19 à 21, 23, 24 de juillet à décembre 1994.

Ссылки