Schleicher ASG 29

Перейти к навигации Перейти к поиску

ASG 29
Schleicher ASG 29
Тип	планёр
Разработчик	Schleicher
Производитель	Alexander Schleicher GmbH & Co
Главный конструктор	Michael Greiner
Первый полёт	ноябрь 2005
Начало эксплуатации	2006
Статус	эксплуатируется
Единиц произведено	165
Медиафайлы на Викискладе

Schleicher ASG 29 — планёр, выпускающийся немецким предприятием Alexander Schleicher GmbH с 2005 года. Производится в двух вариантах: собственно планёр и мотопланёр, с размахом крыла 15 либо 18 метров. По состоянию на март 2011 года построено 116 мотопланеров и 59 безмоторных вариантов.

Материалы конструкции планера — композиты (углеволокно, арамид, армированные полимеры). Планер может брать водяной балласт объемом до 170 литров. Крыло оснащено закрылками.

Модель и индексом «E» — мотопланер, оснащённый 2-тактным двигателем SOLO 2350 мощностью 18 л. с. Производится с 2008 года.

Лётно-технические характеристики

Модель с размахом крыла 18 м: Экипаж: 1; Длина: 6,59 м; Размах крыла 18,00 м; Высота: 1,30 м; Площадь крыла: 10,5 м²; Масса пустого: 280 кг; Максимальная взлётная масса: 600 кг; Максимальная скорость: 270 км/ч; Максимальное аэродинамическое качество: 52 при скорости планирования 90 км/ч

Источники, ссылки

Alexander Schleicher GmbH (англ.)

Похожие исследовательские статьи

Су-47 «Беркут» — российский экспериментальный палубный истребитель, созданный в ОКБ им. Сухого. Истребитель имеет крыло обратной стреловидности, в конструкции планера широко использовались композитные материалы.

<span class="mw-page-title-main">Ту-110</span>

Ту-110 — проектировался на основе ранее производимого пассажирского самолёта Ту-104 в КБ Туполева в 1957 году. В отличие от Ту-104, двигатели АЛ-7П с тягой по 6500 кг на самолёте Ту-110 размещались попарно в корневых частях крыла. Двигатели подвешивались не на фюзеляж, как у Ту-104, а на силовые нервюры крыла, что не только облегчало планер, но и снижало уровень шума в салоне. Центроплан крыла был значительно увеличен по размаху, была изменена его конструкция. Несколько была увеличена длина фюзеляжа. В остальном конструкция самолёта ничем не отличалась от конструкции Ту-104.

<span class="mw-page-title-main">Beechcraft Bonanza</span>

Бичкрафт Бонанза — американский лёгкий самолёт общего назначения. Первая версия этого легендарного самолёта поднялась в воздух 22 декабря 1945 года. С тех пор самолёт претерпел множество изменений и модернизаций и выпускался фирмой Hawker Beechcraft Corporation до 1995 года.

Мотопла́нер — летательный аппарат тяжелее воздуха с жёстким крылом, оборудованный двигательной установкой и предназначенный для продолжительного планирующего полёта, как и обычный планёр. Большинство мотопланеров оснащены пропеллером; для уменьшения лобового сопротивления в безмоторном полёте пропеллер либо втягивается в фюзеляж, либо его лопасти флюгируются или складываются. Мотопланер позволяет пилоту, используя тягу двигателя, преодолеть недостатки обычных планеров — например, обеспечить надёжное возвращение на аэродром базирования несмотря на испортившуюся погоду или малый профессионализм в управлении планером, тем самым значительно уменьшить финансовые расходы и потраченное время на эвакуацию из места посадки обычного планера.

А-13 — одноместный цельнометаллический пилотажный планёр О. К. Антонова. Спроектирован и построен в 1957 году. Предназначен для тренировки и выполнения фигур высшего пилотажа. В январе 1962 года, А-13 с небольшим турбореактивным двигателем А. М. Люльки установил мировой рекорд скорости — 196 км/ч для самолётов до 500 килограммов. Эта версия А-13 называлась Ан-13.

<span class="mw-page-title-main">Aero Boero AB-180</span>

Aero Boero AB-180 — лёгкий поршневной самолёт общего назначения производства аргентинской компании Aero Boero.

FMA I.Ae. 37 Ala Delta — экспериментальный самолёт, разработка которого велась в Аргентине в 1950—60-х годах. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Первый в Аргентине летательный аппарат «летающее крыло» на реактивной тяге. Разрабатывался командой инженеров кордовского Института аэротехники во главе с немецким авиаконструктором Реймаром Хортеном как сверхзвуковой перехватчик. В некоторых источниках ошибочно носит обозначение Pulqui III.

ФМА IA 46 «Ранкель» — аргентинский трёхместный самолёт общего назначения. Спроектирован и производился фирмой Fábrica Militar de Aviones. Всего было построено 220 самолётов в различных модификациях.

А-1 (У-с4 — «учебный, серии 4») — учебный планёр конструкции Олега Антонова.

А-2 — учебный планёр конструкции Олега Антонова.

А-9 — одноместный рекордный планёр-паритель конструкции Олега Антонова. Построен а 1948 году. Выпускался для спортивных целей ДОСААФ СССР и предназначался для всех видов парящего полёта в любых метеорологических условиях.

А-11 — рекордный планёр конструкции Олега Антонова.

<span class="mw-page-title-main">Hiro H1H</span>

Хиро H1H — японская летающая двухмоторная лодка-биплан, состоявшая на вооружении Императорского флота Японии. Создана на основе британской летающей лодки Felixstowe F5.

<span class="mw-page-title-main">Cessna 188</span>

Cessna 188 — американский лёгкий самолёт сельскохозяйственного применения, производившийся в 1966—1983 годах компанией Cessna.

Ту-130 — ударный беспилотный летательный аппарат разработанный в ОКБ Туполева.

Н — проект модификации самолёта Ан-8.

«УПАР» — планёры, сконструированные в 1932 году руководителем Центрального бюро планерных конструкций (ЦБПК) О. К. Антоновым. Проектировались и производились в двух вариантах: ПС-1 (ОКА-П) и ПС-2 (ОКА-12), имевшими некоторые отличия.

Дорнье До 28 — двухмоторный немецкий многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки, выпускаемый авиастроительной компанией «Dornier Flugzeugbau GmbH» с 1959 года.

<span class="mw-page-title-main">Cessna 402</span> американский самолёт

Cessna 401/402 — американский легкий самолёт компании «Cessna».

DFS 331 — германский транспортный планёр времён Второй мировой войны разработанный Гансом Якобсом при участии специалистов из Немецкого института планеризма и построенный фирмой Gothaer Waggonfabrik в 1941 году.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.