Shelby Series 1
| Shelby Series 1 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Shelby American Inc |
| Годы производства | 1998—2005 |
| Сборка |  Лас-Вегас |
| Класс | Спортивный автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. родстер |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 6-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4292 мм |
| Ширина | 1943 мм |
| Высота | 1194 мм |
| Колёсная база | 2438 мм |
| Масса | 1202 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Кэрролл Шелби |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Shelby Series 1 — высокопроизводительный родстер, разработанный Кэрроллом Шелби и производившийся компанией Shelby American Inc.
Описание
Впервые Shelby Series 1 был представлен в 1997 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Представляет собой современную интерпретацию AC Cobra. Несмотря на первоначальные заявления о том, что автомобиль был полностью собран собственными силами, большая часть производственного цикла контролировалась General Motors, причём большая часть компонентов использовалась из их корзины запчастей, включая силовую установку[1].
Технические характеристики
Shelby Series 1 оснащён 4,0-литровым двигателем Oldsmobile L47 Aurora V8 мощностью 239 кВт (320 л. с.) с двумя вариантами модернизации[2]. Первый вариант, получивший название X50, стоил 20150 долларов США. Предполагалось, что к выходной мощности двигателя будут добавлены дополнительные 37 кВт (50 л. с.). Второй вариант включал в себя добавление нагнетателя стоимостью 35100 долларов США, который увеличивал выходную мощность до 336 кВт (450 л. с.). Позже мощность была увеличена до 403 кВт (540 л. с.). Автомобили X50 с опциями требовали модернизации 2-поршневого тормозного пакета за 4160 долларов США. В то время как заводские автомобили с наддувом дополнительно должны были добавить 4-поршневой тормозной пакет за 11 050 долларов США и дополнительно были оснащены специальной системой двойного дискового сцепления[3].
Shelby Series 1 обладал всеми удобствами роскошного автомобиля. Он имел гидроусилитель руля, дисковые тормоза с электроприводом, заводской кондиционер, электрические стеклоподъёмники и аудиосистему AM/FM/CD. Складной верх откидывается из поля зрения в отсек, расположенный позади кабины. Некоторые автомобили продавались как настоящие автомобили с открытым верхом без кабриолета[4].
Shelby Series 1 имел подвеску на двойных поперечных рычагах с катушковерными дистанционными демпферами резервуара, установленными внутри и приводимыми в действие коромыслами. Двигатель был установлен полностью за передним мостом и приводил в движение приводной вал, опирающийся на крутящую трубу, которая вращала 6-ступенчатую коробку передач ZF, специально модифицированную для Series 1. Шасси было изготовлено из экструдированного и формованного алюминия 6061. Он был сварен вместе, а затем подвергнут последующей термообработке для максимальной прочности. Затем специально разработанные алюминиевые сотовые панели были прикреплены к доскам пола и рокерам для дополнительной структуры и жёсткости. Панели кузова были выполнены из углеродного волокна и ламината из стекловолокна. Двигатель, реактивная трубка, коробка передач и опоры демпфера были изолированы от рамы резиной. Прототипы с наддувом имели мощность двигателя 447 кВт (600 л. с.) и крутящий момент 720 Н·м. Шины Goodyear Eagle F1, специально изготовленные для автомобиля, были основаны на гоночных дождевых шинах IMSA, которые использовались для шоу-кара.
До 96 км/ч автомобиль разгонялся за 4,4 секунды, а время разгона на четверть мили — 12,8 секунды при скорости 180,2 км/ч. Максимальная скорость автомобиля 274 км/ч.
Другие функции
- Передние колёса: 18«x10»
- Задние колёса: 18«x12»
- Передние шины: 265/40 ZR-18
- Задние шины: 315/40 ZR-18
Series 2
После банкротства Venture Corporation к Кэрроллу Шелби обратились новые инвесторы с планами построить Series II[5]. Дизайн был очень похож на Series I, но с рестайлинговыми бамперами, фарами в сборе, улучшенной трансмиссией, большей мощностью и другими улучшениями[6]. Три прототипа Series II были построены для представления на Concorso Italiano 2006 года в Монтерее, штат Калифорния[7]. Они были введены по цене 225000 долларов за серийные модели. Заказы с депозитами были размещены на ограниченный тираж. Все, за исключением нескольких производственных слотов, были распроданы за относительно короткое время.
В проект Series 2 было инвестировано более 5000000 долларов США, хотя было выпущено только три прототипа. Законом стали более строгие стандарты Министерства транспорта США.
Проект Series II был перезапущен в 2024 году, в преддверии 25-летия Series 1[8]. Планируется выпустить 10 автомобилей. Двигатели: 7,0-литровый 427 Windsor V8, 7,3-литровый «Godzilla» или электродвигатель. В отличие от предыдущего концепта, версия имеет жёсткую крышу. Цены варьируются от 305000 фунтов стерлингов[9].
Вид спереди
Вид сзади
Примечания
- ↑ Shelby Cars NW: Classic Shelby Cobras & Shelby Mustangs for sale. classiccobra.com. Дата обращения: 28 августа 2024.
- ↑ Shelby Series 1 (англ.).
- ↑ The First Shelby Series 1 - Carroll Shelby's 600 BHP Personal Car (амер. англ.). Silodrome (28 мая 2018). Дата обращения: 28 августа 2024.
- ↑ A Brief History of the Shelby Series 1 – Carroll Shelby's Only Scratch-Built Car (амер. англ.). Silodrome (17 апреля 2020). Дата обращения: 28 августа 2024.
- ↑ OMG it’s back: The ghost of the Shelby Series 1 returns as the Shelby Series 2 (англ.).
- ↑ Panait, Mircea 2018 Shelby Series 2 Revealed With “Over 800 Horsepower” (англ.). autoevolution (18 мая 2018). Дата обращения: 28 августа 2024.
- ↑ Shelby Series 2 Sports Car Reborn, Limited To Just Four Examples (англ.). Motor1.com. Дата обращения: 28 августа 2024.
- ↑ Brandt, Eric Rare Supercharged 1999 Shelby Series 1 Is Headed to Las Vegas Auction (амер. англ.). The Drive (28 сентября 2018). Дата обращения: 28 августа 2024.
- ↑ Shelby Series 2 Coupe relaunched with various engine and body frame options (англ.).
