Легкоре́льсовый тра́нспорт — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и городского поезда габаритами, грузоподъёмностью, пассажиропотоком, иногда и скоростью сообщения.
Электропо́езд — разновидность неавтономного моторвагонного подвижного состава, получающего энергию, как правило, от внешней контактной сети с помощью специальных токоприёмников верхнего токосъёма.
Siemens Velaro — высокоскоростные электропоезда, производимые компанией Siemens AG. Velaro является дальнейшим развитием модели ICE-3, которые строятся консорциумом компаний Siemens AG и Bombardier для Deutsche Bahn.
КТМ-2 (Кировский Трамвайный Моторный, тип 2) — советский моторный двухосный трамвай с цельнометаллическим кузовом, КТП-2 (Кировский Трамвайный Прицепной, тип 2) — прицепной двухосный трамвайный вагон, предназначенный для совместной эксплуатации с КТМ-2. КТМ/КТП-2 представляли собой дальнейшее развитие трамваев КТМ/КТП-1. Опытные образцы были изготовлены в 1957 году, а серийное производство велось с 1958 по 1969 годы, до начала серийного выпуска вагонов модели КТМ-5. Всего было построено около трёх тысяч поездов. КТМ/КТП-2 односторонние и предназначены для работы на нетупиковых линиях. Их внешний вид значительно проще по сравнению с КТМ/КТП-1, а именно они представляют собой прямоугольную коробку с немного скошенными краями.
Си-Трейн — система легкорельсового транспорта города Калгари, Канада. В настоящее время в системе работают две линии, которые можно разделить на три части, общей длиной 48,8 км, связывающие с центром северо-восточные, северо-западные и южные районы Калгари. Также планируется строительство линий в западном, юго-восточном и северном направлениях. По данным на 2008 год, «Си-Трэйн» перевозит 297 500 пассажиров ежедневно.
SD-100 и SD-160 — легкорельсовые вагоны, которые производились корпорацей Siemens. Образец SD-100 имеет моторы постоянного тока, а образец SD-160 имеетт более современные моторы переменного тока. Эти вагоны — преемники образец Siemens-Duewag U2. Оба образца могут использоваться как на системах с высокими платформами, так и на системах с низкими платформами или входом в вагон с уровня улицы. Эти легкорельсовые вагоны используются предприятиями легкорельсового транспорта на Денвере, Калгари, Солт-Лейк-Сити, Сан-Диего, и Эдмонтоне.
Реостатно-контакторная система управления — комплекс электромеханического оборудования, предназначенного для регулирования тока в обмотках тяговых электродвигателей (ТЭД) подвижного состава метрополитена, трамвая, троллейбуса и железных дорог, а также в приводах подъемных кранов и прокатных станов.
Вагоны метро типа «Г» серийно выпускались в 1939—1940, 1947—1955 годах Мытищинским машиностроительным заводом. Эксплуатировались в Московском и в Ленинградском метрополитенах до 1983 года. Всего было выпущено 425 вагонов этого типа.
Электровоз ДС3 — электровоз переменного тока, производства Днепропетровского электровозостроительного завода совместно с «Siemens». ДС3 получил жаргонное прозвище «Помидор», «Дуся», вероятно из-за созвучности со своим обозначением («дэ-эс»). Также прозвище «Утюг», так как по форме кузова он напоминает старые утюги.
Трамвай Сан-Диего — система легкорельсового транспорта, действующая в агломерации города Сан-Диего.
Duewag AG — немецкая компания, в прошлом — один из крупнейших производителей подвижного состава рельсового транспорта.
CRH-380A — тип скоростных поездов в Китае, разработанный в рамках программы по организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в Китае.
Bombardier Zefiro — семейство высокоскоростных пассажирских поездов с эксплаутационной скоростью от 250 км/ч, разработанных канадской фирмой Bombardier Transportation.
ЭТ2А — экспериментальный пригородный электропоезд постоянного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями.
ЭС1 / ЭС1П / ЭС2Г / ЭС2ГП / ЭС104 / ЭС105 — семейство пассажирских электропоездов с коммерческим названием «Ласточка» и «Финист». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги». Электропоезда ЭС1, ЭС1П, ЭС105 — двухсистемные, ЭС2Г, ЭС2ГП и ЭС104 — постоянного тока 3 кВ.
ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан» — высокоскоростные поезда электрической тяги семейства Velaro, разработанные и произведённые компанией Siemens AG по заказу ОАО «РЖД» для эксплуатации в России. ЭВС1 — электропоезд постоянного тока, ЭВС2 — электропоезд двойного типа питания. Своё название поезда получили в честь птицы сапсана — самого быстрого представителя семейства соколиных.
Siemens Inspiro — семейство составов для метрополитена производства компании Siemens AG.
2ЭС7 — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом, разработанный российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Фактически электровоз является вариантом электровоза 2ЭС10 «Гранит», предназначенным для работы на участках, электрифицированных на переменном токе.
ЭР30 — проект электропоезда постоянного тока с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), разработанный Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ) в конце 1985 года.
Первой открывшейся в Бангкоке системой метрополитена стала надземная система, носящая формальное название Надземной железной дороги в честь 6-го завершающего цикл дня рождения Его Величества Короля, так как открыта она была 5 декабря 1999 года, в день 72-летия короля Пумипона Адульядета. В повседневной жизни для обозначения этой системы используется английская аббревиатура BTS, а также английское название SkyTrain.
