Siemens AG — немецкий конгломерат, работающий в области электротехники, электроники, энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования и светотехники, а также специализированных услуг в различных областях промышленности, транспорта и связи. Штаб-квартира находится в Мюнхене.
Siemens-Schuckertwerke — немецкая компания, занимавшаяся авиастроением, автомобилестроением, производством электротехнического оборудования и бытовой техники. В 1903 году компания Siemens & Halske приобрела компанию Elektrizitäts-Aktiengesellschaft vorm. Schuckert & Co. и, соединив с собственными активами, образовала компанию Siemens-Schuckertwerke GmbH.
Siemens Velaro — высокоскоростные электропоезда, производимые компанией Siemens AG. Velaro является дальнейшим развитием модели ICE-3, которые строятся консорциумом компаний Siemens AG и Bombardier для Deutsche Bahn.
Intercity-Express — сеть высокоскоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработано консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально выстроенных для них участках железнодорожной сети составляет 330 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1300 км.
Deutsche Bahn AG — немецкая компания, основной железнодорожный оператор.
Siemens Venturio — концепция высокоскоростного поезда, предлагаемая компанией Siemens AG. Отличается высокой адаптируемостью под нужды железнодорожного оператора, который может выбрать:
- тип привода — электрический или дизель-электрический.
- число вагонов — от 3 до 7.
- напряжение питания 25-кВ переменного тока, 15-кВ переменного тока, 3-кВ постоянного тока или мультисистемный.
ООО «Сименс» — дочерняя компания Siemens, функционирующая на территории Российской Федерации и представляющая интересы материнской компании.
Siemens E44 — электровоз, выпускавшийся в Германии компанией Siemens-Schuckertwerke AG в 1932-1955 годах.
MODTRAIN — проект по разработке концепции и созданию модульного железнодорожного транспортного средства для интегрированных железнодорожных сетей Европы.
Электровоз BR 185 — четырёхосный двухсистемный электровоз немецких железных дорог, который наряду с локомотивами серий BR 101, BR 145, BR 146, BR 152 и BR 189 является составной частью новой программы Deutsche Bahn (DB) по выпуску и эксплуатации электровозов трехфазного тока с асинхронными двигателями.
Электровоз BR 146 — четырёхосный электровоз немецких железных дорог для пассажирских перевозок.
Электровоз KZ4A — магистральный пассажирский электровоз переменного тока, разработанный компанией Siemens Mobility и созданный в Чжучжоуском локомотивостроительном заводе. Проект создания электровоза KZ4A в АО «НК „Қазақстан темір жолы“» в 2001—2002 годах подразумевал высвобождение электровозов ВЛ80C из пассажирского движения. А также целью проекта являлось достижение в пассажирском движении скорости близкой к 160 км/ч, поскольку на тот момент единственным локомотивом на Казахстанских железных дорогах, способный развить данную скорость был тепловоз ТЭП70.
Электровоз HGe 4/4 II — четырёхосный электровоз оборудованный комбинированным приводом от трения и от зубчатого колеса. Эти электровозы эксплуатируются на нескольких железных дорогах в Швейцарии.
Кёльнский скоростной трамвай — система линий легкорельсового транспорта, скоростногоподземного трамвая Кёльна. Оператором системы является компания Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB); линии 16 и 18 — совместно с Боннским транспортным предприятием Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH. Вместе с другими видами общественного транспорта система является составной частью транспортного объединения «Рейн-Зиг».
2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с асинхронным тяговым приводом. Электровоз был создан российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens и выпускается Уральским заводом железнодорожного машиностроения с 2010 года. На базе 2ЭС10 можно формировать трёхсекционный электровоз.
Уральские локомотивы — предприятие железнодорожного машиностроения, расположенное в городе Верхняя Пышма, в 7 км к северу от Екатеринбурга.
O’Z-Y — пассажирский шестиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ, производившийся Чжучжоуским электровозостроительным заводом в Китае совместно с поставлявшей значительную часть электрооборудования немецкой компанией Siemens AG по заказу Узбекистанской железной дороги. Всего было построено 15 локомотивов этой серии.
Электровоз KZ8A — казахстанский грузовой магистральный электровоз переменного тока.
2ЭС7 — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом, разработанный российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Фактически электровоз является вариантом электровоза 2ЭС10 «Гранит», предназначенным для работы на участках, электрифицированных на переменном токе.
Электровоз AZ8A — магистральный грузовой электровоз, разработанный компанией Alstom Transport по заказу АЖД. Прототип первого электровоза создан в 2018 году и имел рабочее название Prima Т8. Целью создания данного электровоза является для перевода Азербайджана на перенный ток основного грузопотока.
Медиафайлы на Викискладе
