Skyline SL-231

SL-231 SCOUT
SL-231 SCOUT
Тип	многоцелевой лёгкий трехместный вертолёт
Разработчик	НТК "Горизонт"
Производитель	НТК "Горизонт"
Главный конструктор	Киреев Владимир Андреевич
Первый полёт	9 января 2015 года
Начало эксплуатации	2014
Статус	завершение летных испытаний, начало серийного производства
Годы производства	2014-2015
Стоимость единицы	$195 тыс. EXW Киев, готовый к полету
Базовая модель	SL-231 "SCOUT"
	Медиафайлы на Викискладе

Вертолёт SL-231 SCOUT — украинский многоцелевой лёгкий трёхместный вертолёт классической схемы. Разработан коллективом НТК «Горизонт» в Киевской области (с.Гора), Украина. Вертолёт разработан в соответствии с нормами АП-27 (FAR-27).

История и факты

Разработка вертолёта SCOUT началась в 2012 году. Прототип был представлен на IX Международном авиационно-космическом салоне Авиасвит-XXI в Киеве (сентябрь 2014)^[1]. Первый лётный экземпляр был собран в 2014 году и поднят в воздух 9 января 2015 года (лётчик-испытатель: Томилин В. А.). Дебют летной машины состоялся на Oshkosh Air Venture (июль-август 2015, г.Ошкош, штат Висконсин, США).

Ранее коллективом НТК «Горизонт» был поднят в воздух легкий двухместный двухдвигательный вертолёт SL-222 (14 февраля 2012).

Конструкция

Вертолёт SL-231 “SCOUT” выполнен по одновинтовой схеме с трехлопастным несущим винтом. Рулевой винт двухлопастный. Беспустотная конструкция лопастей несущего винта обеспечивает лучшие механические свойства лопасти, позволяет избежать накопления влаги внутри лопастей, открывает возможность эксплуатации вертолёта SL-231 в странах с влажным климатом. Каркас SL-231 представляет собой клепаную конструкцию из дюралюминиевого сплава. Силовая установка — авиационный двигатель Lycoming IO-390 (210 л.с.)^[1]. Двигатель SL-231 оснащен регулятором частоты вращения вала двигателя (гувернером). Регулятор обеспечивает автоматическое поддержание заданной частоты вращения вала двигателя в полёте без участия пилота, что важно для уменьшения усталости пилота, улучшения комфортности полёта и снижения расхода топлива. Кресла SL-231 представляют собой композитную энергопоглощающую конструкцию; комплектуются четырёхточечным инерционным ремнем немецкой компании SCHROTH Safety. Под кабиной находится энергопоглощающее шасси. Кроме того, энергопоглощение полозков шасси усилено за счет применения амортизаторов — это обеспечивает безопасную посадку пилотов даже на максимальной скорости авторотации. На SL-231 установлен цифровой борт: два восьмидюймовых Nesis II 8.0 (производитель Kanardia, EU); Опционально возможна установка цифровых бортов Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, MGL.

Лётно-технические характеристики

Число мест: 3 (1 пилот + 2 пассажира)

Взлетный вес: 882 кг

Вес пустого: 450 кг

Крейсерская скорость: 187 км/ч

Макс. Скорость: 209 км/ч

Скорость авторотации: 4,6 м/с

Скороподъемность: 8 м/с

Потолок без учета влияния земли: 2 400 м

Потолок с учетом влияния земли: 2 990 м

Динамический потолок: 6 190 м

Дальность полета: 600 км

Длительность полета: 3,2 часа

Диаметр несущего винта: 8,16 м

Длина вертолёта: 9,0 м

Диаметр хвостового винта: 1,2 м

Высота вертолёта: 2,6 м

Сравнение с аналогами

Модель	Страна	Мощность, л.с.	Максимальная взлетная масса, кг	Максимальная скорость, км/ч	Дальность полёта, км	Цена, тысяч дол. США
«Беркут-М»	Россия	1 х 150	830	185	820	200^[2]
Skyline SL-222	Украина	2 х 90	637	194	550	149
Skyline SL-231	Украина	1 х 210	882	209	600	195
АК1-3 «Слава»	Украина	1 х 156	650	186	350	150
Safari 400^[англ.]	Канада	1 х 180	725	160	400	150 (цена набора для самостоятельной сборки)
Syton AH130^[нем.]	Италия	1 х 130	580	190	н/д	247
DF Helicopters DF334	Италия	1 х 115	500	150	300	н/д
CH-7 Kompress Charlie	Италия	1 х 115	450	190	480	115 (цена набора для самостоятельной сборки)
Robinson R22	США	1 х 131	635	190	385	258
Rotorway A600 Talon	США	1 х 167	680	185	320	98 (цена набора для самостоятельной сборки)
Sikorsky S-300	США	1 х 190	930	176	325	350
Eagle Helicycle^[англ.]	США	1 х 150	386	177	257	38.5
Guimbal Cabri G2	Франция	1 х 145	700	185	700	375
Cicaré CH-12	Аргентина	1 х 180	700	205	н/д	н/д