TR-106

Перейти к навигацииПерейти к поиску
TR-106
TR-106 на стенде E-1 в Космическом центре имени Джона Стенниса
TR-106 на стенде E-1 в Космическом центре имени Джона Стенниса
Тип жидкостный
Топливожидкий водород
Окислительжидкий кислород
Страна США
Производство
Производитель TRW
Массогабаритные
характеристики
Рабочие характеристики
Тяга 2892 кН
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

TR-106, также Low Cost Pintle Engine, LCPE — экспериментальный ракетный двигатель, разработанный компанией TRW в рамках программы Space Launch Initiative с целью снижения стоимости пусковых услуг и космического полета. Использующий в качестве окислителя жидкий кислород, а в качестве горючего — жидкий водород, двигатель в при испытаниях развил тягу 2892 кН, что сделало его одним из самых мощных двигателей в истории[1].

Общие сведения

Целью разработки двигателя было создание мощного, недорогого и простого в изготовлении двигателя первой ступени (ускорителя) ракеты-носителя. Для этого в конструкции применён коаксиально расположенный игольчатый инжектор (откуда название двигателя «pintle» — «игла»). Для охлаждение камеры сгорания и сопла используется абляционная теплозащита вместо более дорогостоящего при изготовлении регенерационной системы охлаждения[1].

Использование игольчатого инжектора позволяет двигателю тяги в большом диапазоне регулироваться по тяге, что сравнимо с возможностями двигателя лунного посадочного модуля кораблей серии «Аполлон»[1].

Состояние работ

Ведущим конструктором двигателя был Том Мюллер[2][3]. Летом 2000 года двигатель прошёл успешные стендовые испытания, на которых был достигнут уровень 100 % номинальной тяги. Дросселирование двигателя осуществлялось в диапазоне от 65 до 100 %. Испытания проходили в Космическом центре имени Джона Стенниса в Миссисипи[4]. Компания TRW применила три разные по конструкции иглы инжектора в течение испытаний, чтобы изучить двигатель в различных вариантах исполнения. Один раз на стенде была заменена абляционная камера для демонстрации простоты этой операции. Результаты испытаний показали, что двигатель работает стабильно и регулируется в широком диапазоне тяги  соотношения компонентов топлива[1].

С связи с отменой программы Space Launch Initiative дальнейшие работы над двигателем были временно прекращены[1]. В 2002 году компания TRW была приобретена компанией Northrop Grumman и была начата разработка кислородно-керосинового двигателя ТР-107, основанного на конструкции TR-106. Работы осуществлялись по контракту с НАСА для применения на следующем поколении ракет-носителей и космических транспортных средств[5].

Наследие

Том Мюллер должен был стать вице-президентом TRW по двигателям, но в 2002 году по приглашению Илона Маска он перешёл на работу в только что созданную компанию SpaceX, где занял пост главы двигательного подразделения. Вместе с ним в компанию пришло ещё несколько бывших сотрудников TRW[6].

Опыт разработки TR-106 был использован при создании двигателя Merlin[7][8].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 TR-106. Astronautix.com (26 сентября 2000). Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года.
  2. ↑ Company. SpaceX (8 декабря 2010). Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года.
  3. ↑ Mueller, Tom; Dressler, Gordon. TRW 40 klbf LOX/RP-1 low cost pintle engine test results. 35th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit, Huntsville, Alabama, July 24, 2000
  4. ↑ Stennis Space Center. Spinoff.nasa.gov (1 мая 2011). Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года.
  5. ↑ [1] Архивная копия от 23 мая 2010 на Wayback Machine
  6. ↑ Reingold, Jennifer. Hondas in Space, Fast Company, February 2005
  7. ↑ Seedhouse, Eric. SpaceX: Making Commercial Spaceflight a Reality, Springer Science & Business, Jun 15, 2013, p. 36
  8. ↑ Air & Space Magazine, December 2011/January 2012, p. 25