TVR Griffith

Перейти к навигацииПерейти к поиску
TVR Griffith 200
Общие данные
ПроизводительTVR
Годы производства1963—1964
Класс спортркар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина3600 мм
Ширина1664 мм
Высота1194 мм
Колёсная база2171 мм
На рынке
СегментS-сегмент
TVR Grantura
TVR Griffith 400
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

TVR Griffith — британский спортивный автомобиль марки TVR, производился в трёх модификациях.

TVR Griffith 200

Интерьер гоночной версии

Первая серийная машина TVR появилась в 1958 году — это была модель TVR Grantura. Тем не менее, ещё с 1956 года единичные экземпляры первых моделей Тревора Уилкинсона начали поставляться в США. В 1962 году Джек Гриффит, американский дилер TVR, решил установить на шасси Grantura двигатель Ford V8 от модели AC Cobra, которую Гриффит незадолго до этого увидел на гонках в Себринге. Он договорился со своим британским поставщиком, и с того времени порядка пяти шасси Grantura третьего поколения каждую неделю отправлялись за океан, где Гриффит ставил на них двигатели Ford и продавал под названием TVR Griffith. Восьмицилиндровый двигатель почти пятилитрового объёма выдавал 282 л. с. мощности и разгонял двухместное купе до 228 км/ч. Эта версия известна под индексом Griffith 200. Из недостатков у модели была несовершенная система охлаждения и неэффективные тормоза, так что модель в спешном порядке пришлось дорабатывать[1].

TVR Griffith 400

TVR Griffith 400
Общие данные
ПроизводительTVR
Годы производства1964—1967
Класс спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина3556 мм
Ширина1626 мм
Высота1257 мм
Колёсная база2172 мм
Масса 864 кг
На рынке
СегментS-сегмент
TVR Griffith 200
TVR Griffith 500
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Некоторые элементы кузова заменили, устранили недостатки и поставили новый двигатель — на этот раз от Ford Mustang. При том же объёме двигатель развивал 314 л. с., благодаря чему максимальная скорость повысилась до 262 км/ч. Эта модель получила название Griffith 400 и с того времени начала поставляться обратно в Великобританию.

По характеристикам машина могла конкурировать с лучшими спорткарами того времени, однако появились новые недостатки. Если машина-предшественник — Grantura — страдала излишней чувствительностью руля, то потяжелевший на 220 кг (и с нарушенной от этого развесовкой) Griffith испытывал недостаток манёвренности. Кроме того, авто при своём двухместном салоне не имело отдельного багажника, и доступ к грузовому отделению осуществлялся только через сиденья. Наконец, цена суперкара Griffith оказалась слишком высокой. Продав за неполные три года около 300 автомобилей, Джек Гриффит в дальнейшем отказался от поставок шасси[1].

TVR Griffith 500

Интерьер
TVR Griffith 500
Общие данные
ПроизводительTVR
Годы производства1991—2002
СборкаВеликобритания Блэкпул, Великобритания
Класс спортркар
Иные обозначения Blackpool B340
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина3891 мм
Ширина1720 мм
Высота1204 мм
Клиренс145 мм
Колёсная база2286 мм
Колея задняя 1471 мм
Колея передняя 1461 мм
Масса 1060 кг
На рынке
Связанные TVR Chimaera, TVR Tuscan Speed Six
Похожие модели Melling Wildcat
СегментS-сегмент
Другая информация
Объём бака 57
TVR Griffith 400
TVR Tamora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Как и предшественники, модификации 200 и 400, Griffith 500 был лёгким двухместным спортивным автомобилем с корпусом из стекловолокна и двигателем V8. Первоначально на него устанавливали четырёхлитровый двигатель Rover V8 мощностью 243 л. с., но в 1992 году появилась версия с двигателем 4,3 л 284 л. с. В 1993 году появилась версия Rover V8 с разработанным TVR пятилитровым двигателем в 345 л. с. Все версии Griffith использовали систему управления двигателем Lucas 14CUX. Все модели имели механическую коробку передач с пятью скоростями.

Несмотря на то, что Griffith 500 был с технической точки зрения почти идентичен своей машине TVR Chimaera, у него был другой дизайн кузова, и его выпускали в гораздо меньших количествах[2].

Griffith был лёгким, мощным и хорошо сбалансированным автомобилем. Предложение выпустить бюджетный вариант Griffith Speed Six так и не реализовали. Тем не менее, в 1999 году вышла модель TVR Tuscan Speed Six.

Специальная серия Griffith 500 получила название Blackpool B340. Этот автомобиль появился в играх Gran Turismo и Gran Turismo 2. Автомобиль был похож на обычный Griffith 500 с некоторыми дополнительными опциями.

В 2000 году TVR объявил о завершении производства Griffith. В связи с этим было решено создать ограниченную серию ста автомобилей Special Edition (SE). Хотя он по-прежнему был очень похож на предыдущую модель Griffith 500, SE имел гибридный интерьер — использовались панели приборов TVR Chimaera и TVR Cerbera. Отличительными элементами были задние фары, а также наружные зеркала, более мощные фары. Некоторые экземпляры также поставлялись с 16-дюймовыми колёсами. Каждый автомобиль поставлялся с пронумерованной табличкой в бардачке, наносился номер сборки и специальный значок. Все автомобили также имели уникальную подпись в багажнике под ковриком. SE активно выпускались в период с 2000 по 2002 год, последний сошёл с конвейера в 2003 году.

Каждый год владельцы TVR Griffith устраивают съезд под названием The Griff Growl[3].

В 2008 году Al Melling Sports Cars представила Melling Wildcat, родстер, основанный на проекте Griffith, но оснащённый более поздним вариантом двигателя AJP8 от TVR.

TVR Griffith (2023)

Вид спереди
Вид сзади

8 сентября 2017 года в честь 70-летнего юбилея марки[4] на фестивале Goodwood Revival, появился новый Griffith от возрождённой марки TVR. Дизайн разработал Гордон Мюррей. Он оснащён модифицированным двигателем V8 Ford Coyote объёмом 5 литров мощностью 507 л. с., подвеской с двойным поперечным рычагом, регулируемыми демпферами, поворотной катушкой, шасси обеспечивают граунд-эффект[5].

В ноябре 2021 года журнал EVO сообщил, что новый Griffith еще не запущен в производство, а поставки готовых автомобилей ожидаются в лучшем случае к концу 2023 года. EVO сослался на пандемию COVID-19, проблемы с финансированием и ущерб производственным мощностям, которые привели к задержке выпуска автомобиля. Благодаря новому партнёрскому соглашению между TVR и Ensorcia Automotive появились дополнительные средства для разработки нового Griffith[6].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 120—121. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
  2. ↑ TVR official production numbers. Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 22 июня 2018 года.
  3. ↑ Griff Growl. Дата обращения: 22 июня 2018. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 года.
  4. ↑ Long-awaited new TVR to be launched at Revival 2017. GRRC. Дата обращения: 19 июня 2017.
  5. ↑ New TVR Launch at Goodwood Revival 2017. Дата обращения: 8 сентября 2017. Архивировано 6 сентября 2019 года.
  6. ↑ TVR Griffith first deliveries delayed again until at least 2023 (англ.). evo. Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.

Ссылки