Talgo 250

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Talgo 250
RENFE class 130
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Производство
Годы постройки2006 — настоящее время
Страна постройки Испания
 Казахстан[1][2]
ПроизводительPatentes Talgo S.L.
Составов построено45
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети25 кВ, 50 Гц -переменный ток и 3 кВ -постоянный ток
Число вагонов в составе от 8 до 11
Композиция кресла
Пассажировместимость В 11-вагонном составе 299 чел., в стандартном 8-вагонном составе 236 чел.
Длина вагона 20000 мм
Ширина 2960 мм
Высота 4000 мм
Ширина колеи1520 мм:
 Узбекистан,
 Казахстан,
 Испания
1435 мм. -
Масса тары от 200 тонн до 245 тонн
Материал вагонаАлюминиевые композиционные сплавы
Мощность ТЭД 4800 кВт
Конструкционная скорость 250-270 км/ч
Максимальная служебная скорость 250 км/ч
Ускорение 1,2 м/с2
Электрическое торможениерекуперативное или реостатное
Эксплуатация
Страна эксплуатации Испания,
 Узбекистан,
 Казахстан
ОператорRENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казахстанские железные дороги»
Обслуживаемые линииМагистраль Ташкент-Самарканд
В эксплуатации С 2006 года

«Talgo 250» (рус. Тáльго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией «Patentes Talgo S.L.». В Испании именуются соответственно RENFE S130.

Страны эксплуатации

Модификации

  • RENFE Series 130 компании «Bombardier». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
  • RENFE Series 730 — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
  • Серия «Афросиаб» для «Узбекистанской железной дороги» от компании «Ingeteam» с шириной колеи 1520 мм и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 6[3] составов.

В Белоруссии

В 2015 году, в Белоруссии, на станции «Брест-Центральный» было установлено переводное устройство фирмы Тальго для автоматического изменения ширины колесных пар. Это позволило Российским железным дорогам начать движение скоростных поездов производства Тальго (иной модели — Talgo 9) по маршруту Москва — Берлин.[4]

В Казахстане

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, используются на многих маршрутах (табл.)[5][6][7].

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго»
Сообщение поездов КЖДНаименование (каз.)
Алма-Ата — Астана«Тұлпар»
«Алатау»
Алма-Ата — Шымкент«Ақ Сұнқар»
«Отырар»
Алма-Ата — Петропавловск«Жетісу»
Алма-Ата — Уральск«Жібек жолы»
Алма-Ата — Атырау«Сарайшық»
Алма-Ата — Усть-Каменогорск«Шығыс»
Алма-Ата — Ташкент
Алма-Ата — Павлодар
Алма-Ата — Туркестан
Астана — Актобе«Ақтөбе»
Астана — Атырау«Атырау»
Астана — Риддер«Ертіс»
Астана — Кызылорда«Сырдария»
Астана — Шымкент
Астана — Уральск

В России

Логотип российского поезда «Стриж»

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин[8][9]. Остановки в пути — Дзержинск, Ковров и Владимир, на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст Ковров I, где нет и никогда не было высоких платформ).

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo 9 (официальное обозначение составов Talgo концепции использования без локомотивов компании Talgo) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород), а также ЭП2К и ТЭП70БС (маршрут СПб-Самара-СПб).

В 2016 году запущен[10] поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.

В 2020 году запущен поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Самара.

В 2022 году, из-за санкций наложенных на Россию в связи со вторжением на Украину, поезда типа «Стриж» были выведены из эксплуатации[11].

В Узбекистане

В Узбекистане модифицированные поезда Talgo 250 эксплуатируются с 2011 год на высокоскоростных линиях страны и носят название «Afrosiyob». К 2022 году на скоростных линиях Узбекистана, которые соединяют Ташкент, Самарканд, Бухару, Карши, Навои, курсировало 6 поездов «Afrosiyob».

Галерея

См. также

Примечания

  1. РЕПОРТАЖ: Казахстан модернизирует вагонный завод и вагоностроение
  2. «Тулпар-Тальго Астана» разрабатывает новые вагоны. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 23 сентября 2016 года.
  3. UzDaily. В Узбекистан доставлен еще один высокоскоростной поезд Afrosiyob. UzDaily.uz. Дата обращения: 1 октября 2021. Архивировано 1 октября 2021 года.
  4. В Бресте «Стрижа» испытали (недоступная ссылка — история). transport-gazeta.by. Дата обращения: 27 ноября 2019.
  5. NUR.KZ. Журналисты оценили новые казахстанские поезда (фото). Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано 21 сентября 2016 года.
  6. TODAY.KZ. "Новые модели вагонов "Тұлпар-Тальго" в ЕС подвергли различным силовым испытаниям". Today.kz. Архивировано 20 декабря 2016. Дата обращения: 12 декабря 2016.
  7. TODAY.KZ. "Состоялся запуск поезда "Тұлпар-Тальго" новой модификации". Today.kz. Архивировано 20 декабря 2016. Дата обращения: 8 января 2017.
  8. На «Тальго» быстрее. Новые скоростные поезда привлекут пассажиров Архивная копия от 21 ноября 2021 на Wayback Machine / Гудок Выпуск № 192 (25627) 27.10.2014
  9. Talgo Москва — Нижний Новгород отправился в первый рейс Архивная копия от 21 ноября 2021 на Wayback Machine / Поезд Talgo, Travel.ru, 1 июня 2015
  10. Поезд "Стриж" | Пассажирам. pass.rzd.ru. Дата обращения: 17 декабря 2016. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года.
  11. BATRAK, OLEKSANDR Running of Strizh trains in Russia was terminated in March 2022 due to sanctions (амер. англ.). Railway Supply (21 мая 2022). Дата обращения: 2 мая 2024.