Tatra, a.s. — чешская компания — производитель транспортных средств со штаб-квартирой в городе Копршивнице.
ГАЗ М-20 «Побе́да» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1946—1958 годах, и в Польше в 1951—1973 годах.
Транспортёр переднего края (ТПК), гражданское обозначение ЛуАЗ-967 — советский полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности.
Tatra 77 — автомобиль, представленный в 1934 году на автосалоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra 77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, по некоторым данным — до 0,212. Выпущено 249 единиц и 4 прототипа в 1933.
Компоно́вка легково́го автомоби́ля — общая схема расположения главных агрегатов на раме легкового автомобиля.
Tatra 813 — тяжёлый грузовой автомобиль военного назначения чехословацкого производства, который с 1967 года производила фирма «Татра».
ЗАЗ-965 — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. 965А — модификация с двигателем мощностью 27 л. с., а позднее 30 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 год. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.
За́дний при́вод — конструкция трансмиссии автомобиля, когда крутящий момент, создаваемый двигателем, передаётся на задние колёса. Реализовано это может быть при самом различном взаимном расположении двигателя и агрегатов трансмиссии (см. ряд иллюстраций справа).
Восьмицили́ндровые дви́гатели — двигатели внутреннего сгорания, имеющие восемь цилиндров.
Tatra 603 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся в 1956—1975 годах. Tatra 603 была создана конструктором Юлиусом Мацкерле в 1955 году. Автомобиль имел весьма характерную внешность, разработанную дизайнером Франтишком Кардаусом и ведущим конструктором Владимиром Попеларжем при участии Йозефа Халупы и Зденека Коваржа. Заднее расположение мотора позволило получить низкий и округлый, выгодный с точки зрения аэродинамики, передок автомобиля.
Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.
НАМИ-1 — первый легковой автомобиль, созданный в СССР. Был разработан в 1927 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе № 4 «Спартак».
Tatra 87 — чехословацкий автомобиль представительского класса, усовершенствованная версия Tatra 77. Конструкция Эриха Юбелакера и Ганса Ледвинки. Модель прославилась грандиозным пробегом Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке, Южной и Центральной Америке в 1947—1950 годах.
Tatra 815 — семейство крупнотоннажных грузовиков чешской компании Tatra, запущенное в производство в 1983 году. Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс. На грузовики этой серии устанавливают дизельные двигатели воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 310—820 л. с. Изначально автомобиль разрабатывался для замены модели Tatra 813 и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.
Tatra 138 — чехословацкий крупнотоннажный грузовой автомобиль, производимый в 1959—1972 гг. компанией Tatra. Развитие модели Tatra 111 с большим количеством усовершенствований, но с сохранением всех особенностей конструкции. Кабина — трёхместная, капотной компоновки; рама — хребтовая; существовали различные модификации грузовика, включая универсальный кузов-платформу, самосвал и другие.
Steyr-Daimler-Puch — австро-венгерская и австрийская компания, существовавшая в 1864—2001 годах, занимавшаяся производством огнестрельного оружия, военной техники, автомобилей, велосипедов, мотоциклов и самолетов. Штаб-квартира находилась в городе Штайр. В 2001 году компания прекратила производство автомобилей.
Škoda VOS — легковой тяжело- и легкобронированный лимузин представительского класса, выпускавшийся малыми сериями в Чехословакии в 1950—1952 гг.. Хотя марка указывается как Škoda, в разработке и производстве принимали участие почти все автозаводы тогдашней Чехословакии: конструкция была разработана фирмой AZNP, двигатель и коробка передач изготавливались компанией Praga, шасси и бронекорпус — AZNP, а кузов, интерьер и окончательная сборка производились компанией Karosa. Предназначался для узкого круга партийных и государственных руководителей наивысшего ранга как Чехословакии, так и других социалистических стран, а также лидеров ведущих компартий капиталистических стран.
Tatra 26 — чехословацкий автомобиль 6x4 типа седан, производившийся в конце 1920-х — начале 1930-х компанией Tatra. Является более крупной машиной по сравнению с «сестринским» автомобилем Tatra 30. Производство началось в 1927 году в Нессельсдорфе. Tatra 26 производилась на основе автомобиля Tatra 12. Автомобиль обладал высокой проходимостью и, со слов свидетелей, мог даже проехать по ступеням лестниц. На смену Tatra 26 в 1933 году пришёл автомобиль Tatra 72.
Tatra 111 — трёхосный крупнотоннажный грузовой автомобиль производства чехословацкой компании Tatra. Производился с 1942 по 1962 годы. Модель, положившая начало традиционной конструкции полноприводных тяжёлых грузовиков фирмы: хребтовая рама, дизельный двигатель с воздушным охлаждением, качающиеся полуоси, обеспечивающие независимую подвеску всех колёс.
Ганс Ледвинка — выдающийся австрийский инженер, доктор технических наук. Автор одного из первых в мире автомобилей с аэродинамическим кузовом, конструкции хребтовой рамы, подвески с качающимися полуосями и тому подобное. Его вклад в развитие автомобилестроения приравнивается к вкладу Фердинанда Порше.
