Волгогра́дский скоростно́й трамва́й — трамвайная система с элементами метрополитена в Волгограде, открытая 5 ноября 1984 года и являющаяся составной частью общей трамвайной сети города.
КТМ-5 — советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием «КТМ-5М3», которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура «КТМ» обозначала «Кировский трамвай моторный», по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой «КТМ» неофициально называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608, 71-619 и 71-623.
Самарский трамвай был запущен в эксплуатацию 12 (25) февраля 1915 года. Система является одной из старейших в России. Первый трамвай вёл инженер Павел Суткевич, который возглавлял группу инженеров проекта строительства Самарского трамвая. На открытии присутствовали представители Городской Думы и духовенства — первый рейс освятил епископ Самарский и Ставропольский Михаил. Первый маршрут соединил трамвайное депо на Полевой улице с Алексеевской площадью.
Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт» и Мовиста регионы Липецк по концессии, до 2018 года предприятие носило название МУП «Липецкпассажиртранс».
Ростовский трамвай — одна из систем городского общественного транспорта города Ростова-на-Дону.
Tatra T6B5, известный также в бывших странах СССР под торговой маркой Т-3М — чехословацкий высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования, выпускавшийся серийно предприятием АО «ЧКД Прага» и «Прага — Смихов» с 1983 по 1998 год. После банкротства первоначального производителя досборку ранее заложенных вагонов и их продажу покупателям осуществляло предприятие «Inekon Group» вплоть до 2007 года включительно, последние четыре вагона были поставлены в Уфу в конце 2007 года.
Барнау́льский трамва́й — трамвайная система в Барнауле, Алтайский край. Запущена в эксплуатацию 7 ноября 1948 года. По состоянию на 2022 год, в Барнауле действует 8 трамвайных маршрутов, общая протяжённость путей равна 125 км.
Система трамвайного движения в Ульяновске была открыта 5 января 1954 года. Трамвай является основным видом общественного транспорта Ульяновска.
Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. Всего было произведено 14 113 вагонов, включая прицепные безмоторные. В основном они использовались в Чехословакии и в СССР. В ограниченных количествах трамваи этой модели поставлялись в ГДР, Румынию и Югославию.
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой; является частным случаем кратной тяги. Применяется на электровозах, тепловозах, моторвагонном подвижном составе, трамваях и троллейбусах. Известны случаи использования по системе многих единиц грузовых автомобилей и тракторов при перевозке тяжеловесных грузов, а также автобусов, но они единичны.
T2 — чехословацкий трамвай, выпускавшийся с 1955 по 1962 годы заводом Českomoravská Kolben-Daněk.
Владикавка́зский трамва́й — городская электрифицированная транспортная система в городе Владикавказ. Открыт 6 августа 1904 года. Одна из старейших трамвайных систем в России.
Таллинский трамвай — трамвайная система, открытая в Ревеле 12 (24) августа 1888 года в виде конно-рельсовой дороги («конки»). С 1915 года действовала линия на паровой и бензомоторной тяге, с 1925 года — в современном виде, на электрической тяге.
Tatra 815 — семейство крупнотоннажных грузовиков чешской компании Tatra, запущенное в производство в 1983 году. Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс. На грузовики этой серии устанавливают дизельные двигатели воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 310—820 л. с. Изначально автомобиль разрабатывался для замены модели Tatra 813 и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.
Tatra 138 — чехословацкий крупнотоннажный грузовой автомобиль, производимый в 1959—1972 гг. компанией Tatra. Развитие модели Tatra 111 с большим количеством усовершенствований, но с сохранением всех особенностей конструкции. Кабина — трёхместная, капотной компоновки; рама — хребтовая; существовали различные модификации грузовика, включая универсальный кузов-платформу, самосвал и другие.
Tatra 148 — чехословацкий крупнотоннажный грузовой автомобиль, производимый в 1969—1982 гг. компанией Tatra. Полноприводный трёхосный грузовик капотной компоновки является дальнейшим развитием модели Tatra 138 с некоторыми изменениями. Самое заметное внешнее отличие — форма капота.
Братиславский трамвай — трамвайная система в Братиславе, столице Словакии, функционирующая с 1895 года. Состоит из 42 км путей, по которым курсируют 9 маршрутов. Ширина колеи составляет 1000 мм. Трамваи являются основным общественным транспортом в городе.
Škoda 21Ab — городской низкопольный автобус, который в 1995—2001 годах производился компанией Škoda Ostrov. Машина унифицирована с троллейбусом Škoda 21Tr, который производился на том же заводе до 2004 года. В рамках чешской промышленности это была третья попытка унификации автобуса и троллейбуса, предыдущими являлись Karosa ŠM 11/Škoda T 11 в 1964—1967 годах, а также Karosa B 831/Škoda 17Tr в 1987—1990 годах.
Tatra 111 — трёхосный крупнотоннажный грузовой автомобиль производства чехословацкой компании Tatra. Производился с 1942 по 1962 годы. Модель, положившая начало традиционной конструкции полноприводных тяжёлых грузовиков фирмы: хребтовая рама, дизельный двигатель с воздушным охлаждением, качающиеся полуоси, обеспечивающие независимую подвеску всех колёс.
VarioLF2 — чешский частично низкопольный, сочленённый двухсекционный трамвай. Он был разработан компаниями Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny и VKV Praha, которые составляют группу Alianci TW Team. Поскольку Vario LF2 является уже третьим представителем серии частично низкопольных вагонов с поворотными тележками, он, как и предыдущие типы, именуется любителями трамваев «dvojwana».
Медиафайлы на Викискладе
Египет
