Бронетранспортёр — бронированная транспортно-боевая машина (транспортёр) для транспортировки личного состава и их материальных средств к месту выполнения боевой задачи и эвакуации раненых и поражённых с поля боя.
БТР-50П — бронетранспортёр на базе шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76.
БТР-152 — советский бронетранспортёр, созданный на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151.
БТР-80 — советский колесный бронетранспортёр (БТР). Бронетранспортёр был принят на вооружение в 1985 году и заменил предыдущие машины, БТР-60 и БТР-70.
БТР-90 «Росток» — российский колёсный бронетранспортёр.
2С23 «Нона-СВК» — советское 120-мм батальонное самоходное орудие. Разработано в конструкторском бюро Пермского машиностроительного завода имени Ленина под научным руководством климовского Центрального научно-исследовательского института точного машиностроения и горьковского Центрального научно-исследовательского института «Буревестник» на базе шасси плавающего колёсного бронетранспортёра БТР-80. САО 2С23 «Нона-СВК» предназначено для подавления живой силы, артиллерийских и миномётных батарей, ракетных установок, бронированных целей, огневых средств и пунктов управления. Способно вести прицельный огонь без предварительной подготовки с закрытых позиций и прямой наводкой. Возможна стрельба всеми видами 120-мм артиллерийских мин российского и зарубежного производства.
Sd.Kfz. 251, Sonderkraftfahrzeug 251 — германский средний полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны.
Strv m/42 — шведский средний танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941—1942 годах на основе лёгкого танка Strv m/40. В 1943—1944 годах было выпущено 282 Strv m/42 в нескольких вариантах. Танк долгое время составлял основу танкового парка Швеции. В 1957 году Strv m/42 были модернизированы путём установки новой башни с длинноствольной 75-мм пушкой, получив обозначение Strv 74. В таком виде они оставались на вооружении шведской армии до конца 1970-х годов.
Strv m/38 — шведский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk AB на основе лёгкого танка L-60. Всего за время серийного производства в 1939—1944 годах было выпущено 216 Strv m/38, в ходе выпуска танк неоднократно модернизировался, хотя и оставался устаревшим. До 1944 года Strv m/38 был самым многочисленным шведским танком и составлял основу танкового парка страны, но с 1944 года он был сменён более современным средним Strv m/42. В шведской армии Strv m/38 оставался на вооружении до середины 1950-х годов, также несколько танков после окончания Второй мировой было продано Доминиканской Республике, где они оставались в строю до 2003 года.
Пансарбил м/39 «Линкс», сокращённо — Пбил м/39 — шведский бронеавтомобиль периода 1930-х годов. Был разработан фирмой Landsverk AB в 1937—1938 годах и первоначально предназначался для экспортных поставок. Всего в 1939—1940 годах фирмой «Вольво» было выпущено 48 «Линксов». Однако, из-за изменения ситуации с началом Второй мировой войны, почти все выпущенные бронеавтомобили оказались в шведской армии, в которой они состояли на вооружении до середины 1950-х годов.
БТР-60 (БТР-60П) — советский колёсный бронетранспортёр (БТР). Был разработан в 1950-х годах как замена бронетранспортёру БТР-152 и был принят на вооружение в 1959 году.
Scania-Vabis — шведский производитель автотранспорта и бронетехники, образовавшаяся 18 марта 1911 года в результате слияния компаний Scania из Мальмё и Vabis из Сёдертелье.
БТР-112 — советский опытный бронетранспортёр. Разработан в Свердловске на Уральском заводе транспортного машиностроения, серийно не производился.
Стридсвагн 74, сокращённо — Стрв 74 — шведский средний танк, являющийся дальнейшим развитием Strv m/42.
ТБ-42 — опытный советский полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Был построен единственный макетный образец машины.
«Тип 63» — первый китайский гусеничный бронетранспортёр, не имеющий своего советского прототипа, в отличие от других моделей бронетехники.
ЗИС-153 — опытный советский полугусеничный автомобиль повышенной проходимости, созданный во второй половине 1940-х годов на базе полноприводного грузового автомобиля ЗИС-151 с использованием узлов и агрегатов от полугусеничных вездеходов и Sd Kfz 11 и планировавшийся для использования в качестве многофункционального транспортёра, артиллерийского тягача и базового шасси для бронетранспортёра. Серийно не производился, было создано два опытных образца машины, имевших ряд существенных конструктивных различий.
Шведское танкостроение 1918—1945 годов — период в истории развития инженерно-конструкторской школы и военно-промышленного комплекса Шведского королевства, ответственных за разработку, постройку и совершенствование наземных боевых бронированных машин. История бронетехники в Швеции ведёт своё начало с 1920 года, когда Шведская армия закупила партию танков в Германии.
Во Вторую мировую войну Швеция официально являлась нейтральным государством и в войне участия не принимала. Тем не менее, страна имела собственную бронетанковую промышленность. Угроза, ранее со стороны СССР, а позже и со стороны Третьего рейха, оккупировавшего соседние Норвегию и Данию, заставили шведское правительство затратить значительные финансы на содержание армии, а некоторая изолированность и нейтралитет страны в годы войны вынуждала производить бронетанковую технику самостоятельно. Ранее в 1920-30-х годах на вооружение шведской армии состояло всего не более двух десятков танков, бронеавтомобилей и бронетранспортёров. Большая часть бронетехники в этот период создавались и производились специально и исключительно на экспорт, в том числе с последующим производством их в других странах, например в Венгрии. Однако с началом войны, техника, в том числе изначально созданная для экспорта, стала активно приниматься на вооружение Фёрсварсмактена.
Scania-Vabis L10/L40/L51 — серия среднетоннажных грузовых автомобилей, выпускавшихся шведским автопроизводителем Scania-Vabis в 1944 — 1959 годах.
Медиафайлы на Викискладе
