U-117

Перейти к навигацииПерейти к поиску
U-117
U-117 (справа) и U-66 под атакой самолета с USS Card (CVE-11) 7 августа 1943 года
U-117 (справа) и U-66 под атакой самолета с USS Card (CVE-11) 7 августа 1943 года
История корабля
Государство флага Нацистская Германия
Порт припискиБрест
Спуск на воду22 июля 1941 года
Выведен из состава флота7 августа 1943 года
Современный статус потоплена
Основные характеристики
Тип корабляПодводный минный заградитель
Обозначение проектатип XB
Скорость (надводная) 17,0 узлов
Скорость (подводная) 7,0 узлов
Предельная глубина погружения 220 м
Автономность плавания 34 170 км (18 450 морских миль) на 10 узлах, под водой 172 км (93 морские мили) на 4 узлах
Экипаж 48 — 60 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 1 763 т
Водоизмещение подводное 2 177 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 Общая 89,8 м
Прочный корпус 70,9 м
Ширина корпуса наиб. Общая 9,2 м
Прочный корпус 4,75 м
Высота 10,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 4,71 м
Силовая установка

Дизель-электрическая,

Вооружение
Артиллерия 1 × палубное орудие C32 105мм/L45[англ.], 220 выстрелов
Минно-торпедное
вооружение		 2 кормовых ТА калибра 533 мм, 15 торпед
66 мин SMA в 30 шахтах

U-117 — большая подводная лодка-минный заградитель типа XB, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 31 января 1939 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft, Киль 1 июля 1939 года под заводским номером 616. Спущена на воду 22 июля 1941 года. 25 октября 1941 года принята на вооружение и, под командованием корветтенкапитана Ганса-Вернера Нейманна вошла в состав 2-й флотилии[1].

История службы

Совершила 5 боевых походов, повредила 1 судно (7 177 брт) и повредила без восстановления ещё 1 судно (7 092 брт). Потоплена 7 августа 1943 года в точке с координатами 39°42′ с. ш. 38°21′ з. д.HGЯO во время передачи припасов на U-66 глубинными бомбами и торпедами FIDO с самолётов TBF Avenger и F4F Wildcat авиакрыла USS Card (CVE-11). Вся команда в 62 человека погибла.

Первый поход

19 сентября 1942 года субмарина вышла из Киля в свой первый поход.

27 сентября достигла берегов Исландии и, с 06:06 по 23:30 установила 66 мин SMA в минные заграждения возле городов Сейдисфьордюр и Рейдарфьордур в квадрате AE 5299, после чего отправилась обратно.

5 октября U-117 благополучно вернулась в Киль.[2]

Дозаправившись и пополнив припасы, лодка совершила небольшой переход в Кёнигсберг, прибыв туда 11 октября.

Второй поход

12 октября субмарина покинула порт Кёнигсберга, отправившись в свой второй поход. Её целью вновь была постановка мин у берегов Исландии.

27 октября, достигнув точки назначения, с 08:45 по 01:23 28 октября установила 66 мин SMA в Иса-фьорде в квадрате AE 1770.

По пути обратно, 8 ноября, встретила U-454 для дозаправки последней. Во время этой процедуры за борт был смыт лейтенант цур зее в запасе Гельмут Швенцель (нем. Leutnant zur See der Reserve Helmut Schwenzel ).

14 ноября лодка встретилась ещё с одной субмариной. На сей раз это была U-84 с которой она приняла на борт два медицинских кейса.

22 ноября U-117 завершила этот поход, благополучно придя в Лорьян.[3]

Третий поход

23 декабря субмарина вышла из Лорьяна в третий поход. За 47 дней, проведенных в море, не произошло ровным счетом ничего примечательного, и в результате 7 февраля 1943 года лодка вернулась в Лорьян.[4]

Месяц спустя U-117 совершила переход в Брест, прибыв туда 8 марта.

Четвёртый поход

Очередной поход U-117 начала 31 марта 1943 года, выйдя из Бреста в направлении Марокко.

10 апреля лодка достигла пункта назначения и, с 06:17 по 19:31, установила 66 мин SMA в портах Федала и Касабланка, после чего повернула обратно.

11 апреля в 15:40 грузовой пароход Matt W. Ransom (под командованием Джона Метсола (англ. John Metsall) при движении в составе конвоя UGS-6A на станции #32, подорвался недалеко от Касабланки, сразу на двух минах, установленного днём ранее минного поля, сдетонировавших в районе перового трюма. Взрыв подбросил груз в воздух на 30 метров, и привёл к затоплению трюмов #1 и #3 в течение часа. Киль разломился, паровые линии оказались перебиты, и повреждено оборудование судна. Команда, состоявшая из 26 матросов, 28 вооруженных охранника (на судне было установлено одно 5-дюймовое, одно 3-дюймовое и восемь 20мм орудий) и двух пассажиров, покинули судно на шести шлюпках через 25 минут, неверно интерпретировав команду капитана занять свои аварийные места. Одна из шлюпок перевернулась из-за ошибок при спуске. Люди были подняты на борт американских охотников за подводными лодками USS PC-481 и USS PC-471, а затем высажены в Касабланке. Командир судна и шестеро членов экипажа впоследствии вернулись на судно, и через шесть часов привели его в Касабланку, где оно и проходило временный ремонт до 20 сентября. После этого судно отправилось в Гибралтар для дальнейшего ремонта, прибыв туда на следующий день. 7 ноября это судно типа «Либерти» вышло в составе конвоя GUS-20 в направлении Нью-Йорка, благополучно прибыв туда 25 ноября

25 апреля на том же минном поле было тяжело повреждено грузовое судно Empire Morn. Оно было отбуксировано в Гибралтар, но ремонт не производился, и оно было использовано как склад. Самому младшему из умерших на военной службе Великобритании — поварёнку Райморду Стиду (англ. Raymond Steed), погибшему на Empire Morn, — было 14 лет и 207 дней.

13 мая U-117 благополучно пришла в Бордо.[5]

Пятый поход

22 июля субмарина вышла из Бордо в свой последний поход.

Пострадавшая от атаки авианосца 3 августа U-66 запросила медицинскую помощь. 6 августа доктор U-117, обер-лейтенант Пауль Фреркс (нем. Oblt Paul Frerks), являвшийся по совместительству заместителем командира, а также припасы и провизия, были переведены на неё. Благодаря этому доктору Шенку (нем. Dr Schenk) удалось спасти жизни двум раненым матросам.

На следующий день, в 11:54, во время дозаправки U-66 с U-117, обе лодки были застигнуты врасплох самолётом TBF Avenger авиакрыла USS Card (CVE-11). Две глубинных бомбы с TBF Avenger (лейтенант А.Х. Солленджер (англ. Lt (jg) A.H. Sallenger)) разорвались между лодками, повредив при этом U-117. U-66 пыталась оказать помощь, но затем была вынуждена аварийно погрузиться, уходя от атаки торпед FIDO с того же TBF Avenger. Примерно 20 минут спустя ещё два TBF Avenger и два F4F Wildcat прибыли с авианосца, вынудив U-117 так же погрузиться, а затем сбросили глубинные бомбы. Примерно в 12:45 одна из двух торпед FIDO попала в лодку, приведя к её гибели вместе со всем экипажем[6].

Командиры

Флотилии

Потопленные суда

Название Тип Принадлежность Дата Тоннаж (брт) Груз Судьба Место
Cortonaгрузовое судно Великобритания12 июля 1942 года7 0932 100 т генерального грузаповрежден32°45′ с. ш. 24°45′ з. д.HGЯO — Квадрат DG 6311
Shaftesburyгрузовое судно Великобритания12 июля 1942 года4 2845 700 т угляпотоплен31°42′ с. ш. 25°30′ з. д.HGЯO — Квадрат DG 6257

См. также

Примечания

  1. ↑ Helgason, Guðmundur U-117. German U-boats of World War II. Uboat.net. Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 29 ноября 2010 года.
  2. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-117 (Первый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 7 сентября 2008 года.
  3. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-117 (Второй поход). U-boat patrols. Uboat.net. Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 5 июля 2008 года.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-117 (Третий поход). U-boat patrols. Uboat.net. Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 9 июля 2008 года.
  5. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-117 (Четвёртый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 6 июля 2008 года.
  6. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-117 (Пятый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 8 июля 2008 года.

Ссылки