U-26 (1936)
| U-26 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |  Нацистская Германия |
| Порт приписки | Вильгельмсхафен |
| Спуск на воду | 14 марта 1936 года |
| Выведен из состава флота | около 1 июля 1940 года |
| Современный статус | потоплена |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | большая океанская ДПЛ |
| Обозначение проекта | тип I |
| Экипаж | 43 человека |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 862 т |
| Водоизмещение подводное | 1200 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 72,39 м |
| Ширина корпуса наиб. | 6,21 м |
| Высота | 9,20 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 4,30 м |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение | 4 носовых и два кормовых ТА. 14 торпед или 42 мины |
U-26 — большая океанская немецкая подводная лодка типа I, времён Второй мировой войны — вторая из двух построенных. Заказ на постройку лодки был отдан 17 декабря 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «АГ Везер» в Бремене 17 декабря 1935 года под заводским номером 904. Спущена на воду 14 марта 1936 года. 11 мая 1936 года под командованием капитан-лейтенанта Вернера Хартманна вошла в состав 2-й флотилии «Зальцведель».
Лодка совершила 6 боевых походов, в которых потопила 11 судов (55 692 брт) и тяжело повредила ещё одно (4 871 брт).
История службы
До 1940, U-26 использовалась в основном как учебное судно, и применялась правительством нацистской Германии в целях пропаганды. Во время походов было обнаружено, что субмаринами типа IA сложно управлять в связи с их плохой устойчивостью и малой скоростью погружения.
В начале 1940, по причине недостаточного числа достроенных субмарин, лодка была призвана на боевую службу.
На минах, поставленных U-26 во время её первого похода, подорвалось три торговых судна и повреждено одно военное судно.
В свой второй поход она стала первой немецкой подводной лодкой Второй мировой войны, вошедшей в Средиземное море.
В трех последующих удачных походах U-26 потопила ещё четыре торговых судна.
Судьба
Вечером 30 июня U-26 обнаружила конвой OA-175 к югу-юго-западу от Ирландии, сообщила о его местонахождении и начала преследование, чтобы атаковать ночью. Однако вахтенные конвоя заметили подводную лодку незадолго до того, как она погрузилась, готовясь к торпедной атаке, и эскортный корвет HMS Gladiolus[англ.] отправился на проверку. В 01:18 1 июля всплывшая ПЛ торпедировала SS Zarian, после чего корвет на полной скорости пошёл в атаку. Из-за проблем с дизелями U-26 оказалась неспособна уклониться от приближающегося эскортного корабля, и была вынуждена погрузиться. Операторы гидролокатора на HMS Gladiolus[англ.] надежно захватили лодку на дистанции 1200 ярдов (примерно 1100 м), и первые глубинные бомбы были сброшены всего через 10 минут после попадания в SS Zarian, а вскоре за этим последовала и вторая волна зарядов. U-26 погрузилась на 80 м и была серьёзно повреждена атакой. Одна из кормовых балластных цистерн была неконтролируемо затоплена, что привело к погружению лодки с дифферентом на корму до 230 м. Корвет произвел ещё четыре атаки, использовав практически все глубинные бомбы. Оставалось всего пять зарядов, когда было замечено солярное пятно и атаки были прекращены. Корвет запросил поддержки и остался ожидать всплытия лодки. Через шесть часов, на правом электромоторе и с одним недействующим компрессором, U-26 была вынуждена всплыть всего в 800 ярдах (730 метров) от корвета, но осталась незамеченной и смогла покинуть район.
В 08.15 Сандерлэнд Mk.I P9603 (10 эскадрилья RAAF/H, пилот F/L W.N. Gibson) обнаружил отходящую U-26 и, после того как лодка погрузилась, сбросил четыре 250-фунтовых (113 кг) противолодочных бомбы, заставив её практически моментально всплыть обратно. Сандерлэнд атаковал снова, сбросив второй комплект из четырёх бомб, сдетонировавших на расстоянии 40 м. HMS Gladiolus[англ.] заметил облако дыма от дизелей ПЛ одновременно с самолётом и на полной скорости отправился к данной точке, однако HMS Rochester (L50) (командир G.F. Renwick, RN), прибывший на место из распущенного конвоя OB-174, оказался быстрее. Не имея возможности погрузиться, экипаж U-26 подготовил лодку к затоплению и начал эвакуацию, когда подошёл шлюп и открыл огонь поверх голов, дабы воспрепятствовать затоплению. Как только последний член экипажа покинул лодку, она пошла на дно с дифферентом на корму (в точке с координатами 48°03′ с. ш. 11°30′ з. д.HGЯO). Все 48 членов экипажа были подняты на борт шлюпа и признаны военнопленными[1].
Потопленные суда
| Дата | Название | Тип | Принадлежность | Водоизмещение (брт) | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| 15 сентября 1939 | MV Alex van Opstal | грузовое судно |  Бельгия | 5965 | потоплено (мина) |
| 7 октября 1939 | SS Binnendijk | грузовое судно |  Нидерланды | 6873 | потоплено (мина) |
| 13 November 1939 | SS Loire | грузовое судно |  Франция | 4825 | потоплено (мина) |
| 22 November 1939 | SS Elena R. | грузовое судно |  Греция | 4576 | потоплено (мина) |
| 12 February 1940 | SS Nidarholm | грузовое судно |  Норвегия | 3482 | потоплено |
| 14 February 1940 | SS Langleeford | грузовое судно |  Великобритания | 4622 | потоплено |
| 15 February 1940 | SS Steinstad | грузовое судно | Норвегия | 2477 | потоплено |
| 21 April 1940 | MV Cedarbank | грузовое судно | Великобритания | 5159 | потоплено |
| 30 June 1940 | SS Frangoula B. Goulandris | грузовое судно | Греция | 6701 | потоплено |
| 30 June 1940 | MV Belmoira | грузовое судно | Норвегия | 3214 | потоплено |
| 30 June 1940 | SS Merkur | грузовое судно |  Эстония | 1291 | потоплено |
| 1 July 1940 | Zarian | грузовое судно |  Великобритания | 4871 | повреждено |
В популярной культуре
В фильме Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега присутствует подводная лодка U-26. Однако, в фильме вместо лодки типа I использована реплика лодки типа VII, также снимавшаяся в фильме Das Boot.
Примечания
- ↑ The Type IA boat U-26 - German U-boats of WWII - uboat.net. Дата обращения: 3 марта 2013. Архивировано 11 марта 2013 года.
