USS Nautilus (SSN-571) — первая в мире атомная подводная лодка. В 1958 году «Наутилус», пройдя в подводном положении подо льдами, достиг Северного полюса, став первым кораблём в истории человечества, пришедшим в эту точку Земли своим ходом.
30 сентября 1954 года корабль принят на вооружение ВМС США.
Подводная лодка Nautilus в 1955 годуВ 11:00 17 января 1955 года «Наутилус» впервые вышел в море и отправил в эфир сообщение: Underway on nuclear power («Идём на атомной энергии»).
3 августа 1958 года «Наутилус» стал первым в истории кораблём, который достиг Северного полюса своим ходом в подводном положении.
Запись в штурманском журнале: Nautilus, 90N, 19:15U, 3 августа 1958, Северный полюсМарка США, посвящённая походу
В ответ на развитие ракетного оружия в СССР и запуск Спутника-1 президент США Эйзенхауэр отдал приказ об организации экспедиции атомной подводной лодки в северные широты с целью достижения Северного полюса и демонстрации возможностей нового класса кораблей, для которых уже разрабатывались баллистические ракеты[4]. 25 апреля 1958 года «Наутилус» под командованием Уильяма Р. Андерсона отправился в поход от западного побережья США. После заходов в Сан-Диего, Сан-Франциско и Сиэтл, 9 июня корабль начал свой исторический поход, названный «операция „Солнечный свет“» (operation «Sunshine»). 19 июня лодка прошла Беринговым проливом в Чукотское море, однако из-за тяжёлых ледовых условий в этих мелких водах она не смогла пройти дальше и была вынуждена развернуться, прибыв в Перл-Харбор 28 июня. 23 июля «Наутилус» снова взял курс на север. 1 августа лодка вошла в подводный каньон Барроу у северного побережья Аляски, а 3 августа в 23:15 (EST)) в подводном положении прибыла в точку географического северного полюса[5]. Способность прокладывать маршрут в экстремально высоких широтах без всплытия обеспечивалась инерционной навигационной системой N6A-1, разработанной компанией North American Aviation на базе системы N6A, применявшейся в крылатых ракетах SM-64 Navaho. Эта система была установлена на «Наутилусе» и «Скейте» после успешных испытания на судне USS Compass Island (AG-153) в 1957 году[6]. Пройдя Северный полюс «Наутилус» продолжил движение и, пройдя подо льдами 1590 миль за 96 часов, всплыл у северо-восточного побережья Гренландии.
Объявляя о совершённом походе президент США упомянул, что пройденный маршрут в будущем может быть использован для торговых перевозок при помощи транспортных атомных подводных лодок[7].
«Наутилус» был первой в мире атомной подводной лодкой. От дизель-электрических лодок отличался не только наличием новой энергетической установки, но также конструкцией корпуса, расположением цистерн, помещений и оборудования. В то же время, по форме наружных обводов корпуса лодка практически не отличалась от дизель-электрических. При водоизмещении «Наутилуса» около 4000 тонн двухвальная атомная энергетическая установка суммарной мощностью 9860 кВт (13 800 л. с.) обеспечивала скорость более 20 узлов. Продолжительность плавания зависела только от исправной работы средств регенерации воздуха, запасов продуктов и выносливости личного состава.
Удельная масса атомной установки оказалась очень велика, из-за чего на «Наутилусе» не удалось установить часть предусмотренного проектом вооружения и оборудования. Основной причиной утяжеления была биологическая защита, в состав которой входил свинец, сталь и другие материалы (около 740 т).
Энергетическая установка
Однореакторная, двухвальная. Водо-водяной реактор марки «S2W» фирмы Вестингауз электрик корпорейшн, мощностью 9860 кВт. КПД энергетической установки достигал 16 %. Корпус реактора весил около 35 тонн, имел форму цилиндра со сферической крышкой и полусферическим днищем. Высота реактора была 3 м, диаметр 2,7 м. Корпус реактора крепился в вертикальном положении на основании цистерны водяной защиты которая, в свою очередь, крепилась на фундаменте в трюме реакторного отсека. Вместе с водяной и композитной защитой высота реактора составляла около 6 метров, а диаметр — 4,6 метра. Активная зона реактора — цилиндрической формы, диаметром около 1 метра. Общий вес загрузки реактора — около 100 кг.
Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования на лодке имелись два дизель-генератора, а также устройство типа шноркель.
Шумовые характеристики
По этому параметру лодка была крайне неудачной. Работающие турбины создавали сильную вибрацию, и сонар становился бесполезным уже на скорости в 4 узла[8]. Лодка становилась «глухой», к тому же такая шумность демаскировала её. В серию она не пошла, а негативный опыт был учтён при разработке последующих проектов.
Происшествия
В августе 1957 года сорвалась первая попытка похода на Северный полюс. Зайдя под паковые льды, «Наутилус» попытался всплыть в точке, где эхоледомер показал полынью, но напоролся на дрейфующую льдину, серьёзно повредив единственный перископ. Командир Андерсон приказал повернуть назад.
В 1958 году вовремя обнаружено проникновение забортной воды внутрь корпуса. Течь возникла в машинном отсеке вследствие того, что главный конденсатор паротурбинной установки не обладал необходимой коррозионной стойкостью. Течь могла привести к выходу из строя энергетической системы корабля.
4 мая 1958 года на лодке, находящейся в подводном положении, вспыхнул пожар из-за воспламенения тепловой изоляции турбины высокого давления. Изоляция тлела несколько дней, но запах связывали со свежей краской, пока наконец не возникло внезапное сильное задымление отсека. Попытка провентилировать отсек шноркелем после всплытия на перископную глубину была безуспешной. После всплытия в надводное положение отсек провентилировали через люк и только после этого обнаружили источник дыма. При первой попытке снятия тлеющей изоляции вырвалось открытое пламя, которое сбили пенными огнетушителями. Затем личный состав ещё в течение нескольких часов боролся с возгоранием, очаг был ликвидирован. Возможно, имелись жертвы, но данные об этом весьма противоречивы. После этого во избежание повтора изоляцию со второй турбины тоже срезали.
Осенью 1959 года во время всплытия лодка избежала столкновения с американским эскадренным миноносцем у острова Ньюфаундленд.
Подводная лодка Nautilus на стоянке (1985)10 ноября 1966 года «Наутилус» в ходе учений в перископном положении маневрировал и столкнулся с авианосцем USS Essex (CV-9), который уже был переклассифицирован в CVS-9. Авианосец получил подводную пробоину, но остался на плаву. Лодка серьёзно повредила рубку, но хода не лишилась и пошла в базу на ремонт.
Подводные лодки проекта 627 (627А) «Кит» — первые советские атомные подводные лодки. Фактически, только головной корабль, К-3 «Ленинский комсомол», относился к проекту 627, а все последующие строились по изменённому проекту 627А. Проектировало эти корабли СКБ-143, позднее известное как СПМБМ «Малахит».
К-27 — советская атомная подводная лодка, единственный корабль, построенный по проекту 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя. Конструкция лодки близка к проекту 627 «Кит». Лодка являлась кораблём-лауреатом различных премий, из её экипажа вышли адмиралы и Герои Советского Союза. По аналогии с К-19, прозванной «Хиросимой», К-27, также известная радиационными авариями, имела прозвище «Нагасаки».
Подво́дная ло́дка (ПЛ) — класс судов и кораблей, способных погружаться и длительное время действовать в подводном положении.
Атомная подводная лодка — подводная лодка с ядерной силовой установкой.
Атомохо́д — общее название судов с ядерной энергетической установкой, обеспечивающей ход судна.
К-3 «Ленинский комсомол» — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка, головной корабль проекта 627 «Кит», в 1958—1987 годах входила в состав Северного флота ВМФ СССР, в том числе до 1965 года в опытной эксплуатации. В 1962 году стала первой советской подводной лодкой, достигшей Северного полюса. В сентябре 1967 года при возвращении с боевой службы возник пожар в двух носовых отсеках, погибло 39 человек. Совершила шесть боевых служб и четыре дальних похода, суммарно прошла 128443 морских мили за 14115 ходовых часов. До 1986 года находилась в составе сил постоянной готовности. С 1988 года стояла на приколе в Гремихе. В 2002 году переведена в Полярный, в 2003 году выгружено ядерное топливо, в 2006—2019 годах находилась на СРЗ «Нерпа», в 2021 году переведена из Снежногорска в Кронштадт, в 2022 году выведена на сушу для установки в качестве музейного экспоната в «Музее военно-морской славы».
К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, вооружённая крылатыми ракетами П-70 «Аметист», единственный корабль, построенный по проекту 661 «Анчар». Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 82 км/ч. За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».
Подводные лодки проекта 651 — серия советских дизель-электрических подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 1960—1968 годах было построено 16 субмарин проекта. В конце 1980-х — начале 1990-х все лодки были списаны, большинство из них пошло на слом. Развитием проекта стали АПЛ проекта 675.
Подводные лодки проекта 675 — серия советских атомных подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 1960—1968 годах было построено 29 субмарин проекта.
Дизель-электрическая подводная лодка — подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.
Поколения подводных лодок — классификация подводных лодок (ПЛ), построенных после Второй Мировой Войны. Подводные лодки относят к определённому поколению на основании совокупности характеристик, качественно меняющих её шансы на успешное боевое применение в условиях быстро развивающейся противолодочной обороны.
HMS Dreadnought — первая атомная подводная лодка КВМФ Великобритании и седьмой корабль флота Великобритании, носивший это имя. Корабль был построен в Великобритании, но с использованием американских технологий в части атомной энергетической установки. Строительство корабля стало возможным в результате договора о совместной защите между Великобританией и США, заключённого в 1958 году.
Принципы действия и устройство подводной лодки рассматриваются вместе, так как они тесно связаны. Определяющим является принцип подводного плавания. Отсюда, основные требования к ПЛ это:
выдерживать давление воды в подводном положении, то есть обеспечивать прочность и водонепроницаемость корпуса.
обеспечивать управляемые погружение, всплытие, и смену глубины.
иметь оптимальное с точки зрения ходкости обтекание.
сохранять работоспособность (боеспособность) во всём диапазоне эксплуатации по физическим, климатическим условиям и условиям автономности.
USS Seawolf (SSN-575) — вторая атомная подводная лодка ВМС США, экспериментальная подводная лодка, имевшая реактор с жидкометаллическим теплоносителем в качестве теплоносителя первого контура. Вошла в строй в марте 1957 года, в декабре 1958 года встала на переоборудование с заменой реактора на водо-водяной. Выведена из состава флота в 1987 году.
К-181 — советская атомная подводная лодка проекта 627А «Кит», заводской № 287.
«Таллиби» (SSN-597) — подводная лодка ВМС США, самая маленькая из американских атомных подводных лодок. Названа в честь таллиби, пресноводной рыбы из отряда лососеобразных, обитающей в центральной и северной части Северной Америки. Первоначально экипаж лодки составлял 7 офицеров и 60 матросов, к моменту вывода из состава флота он достиг 13 офицеров и 100 матросов.
Субмарины типа Грэйбэк представляли собой дизель-электрические подводные лодки ВМС США, вооруженные крылатыми ракетами (КРПЛ). Всего было построено две штуки: USS Grayback (SSG-574) и USS Growler (SSG-577). Обе вступили в строй в 1958 году, и были выведены из боевого состава флота в 1964 году, из-за перехода на концепцию применения на подводных лодках баллистических ракет. Grayback была переоборудована для перевозки боевых пловцов спецназа, в роли чего и прослужила с 1969 год по 1984 год, тогда как вторая лодка того же типа оставалась в резерве флота.
О́пытовое судно — специально оборудованное судно, предназначенное для проведения экспериментов, испытаний и опытов, связанных собственно с самим судном, будь то испытания новых типов вооружения, эксперименты с энергетической установкой, исследование новых типов движителя, форм корпуса, отдельных конструктивных узлов судна.
UC3 Nautilus — частная подводная лодка. Была спущена на воду 3 мая 2008 года в Копенгагене, Дания. Была построена за 3 года как художественный (любительский) проект Петера Мадсена и группы энтузиастов. Её стоимость — около 200 000 долларов США.
USS O-12 (SS-73) — подводная лодка класса «O» ВМС США. Подводные лодки класса «O» от «O-11» до «O-16», были построены «Лейк Торпедо Боут» в соответствии с техническими требованиями, отличающимися от требований к более ранним лодкам, построенным компанией «Электрик Боут». Они обладали худшими качествами по сравнению с лодками, построенными «Электрик Боут», и иногда их выделяют в отдельный класс. Подводная лодка «O-12» вступила в строй в 1918 году и была выведена из эксплуатации уже в 1924 году. В 1930 году подводная лодка была сдана в аренду для использования в исследованиях Арктики. После завершения экспедиции, в ноябре 1931 года подводная лодка была затоплена вблизи побережья Норвегии.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
США (до 1976)
США (после 1976)
Медиафайлы на Викискладе
