Трамва́й — наземная электрическая железная дорога, вид уличного и частично внеуличного общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам, используемый преимущественно в городах. Трамвай является одним из старейших видов городского пассажирского общественного транспорта из существующих в начале XXI века и возник в первой половине XIX века — первоначально на конной тяге.
71-630 — сочленённый трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, единственный опытный экземпляр выпущен в 2006 году. По результатам опытной эксплуатации этого вагона был разработан трамвай 71-631.
ЛВС-2005 (71-152) — пассажирский односторонний шестиосный сочленённый трамвайный вагон с переменным уровнем пола. ЛВС-2005 разработан на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2005 году. Строительство прототипа завершено в июне 2006 года, а к концу того же года завершены испытания и сертификация нового трамвая.
Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. Всего было произведено 14 113 вагонов, включая прицепные безмоторные. В основном они использовались в Чехословакии и в СССР. В ограниченных количествах трамваи этой модели поставлялись в ГДР, Румынию и Югославию.
Двухэтажный транспорт — любое двухэтажное транспортное средство, которое имеет два уровня (палубы) для пассажиров, один выше другого. Может также относиться к дорогам и мостам, у которых проезжие части расположены одна над другой. Даблдекер — термин, который в русском языке часто применяется к лондонским красным двухэтажным автобусам.
71-619 — серия высокопольных трамвайных вагонов с двумя двухосными тележками. Предназначен для перевозки пассажиров как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов по системе многих единиц, управляемых машинистом из головного вагона.
71-623 — пассажирский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Выпускается с 2009 года. За 13 лет изготовлено более 550 серийных экземпляров.
Vario LF — трамвайный вагон, совместно выпускаемый с 2004 года Пражской компанией Pragoimex a.s. и Крновской Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. (KOS).
VV60LF — прицепной (несамоходный) трамвайный вагон, совместно выпускаемый в 2003—2006 годах Пражской компанией Pragoimex a.s. и Крновской Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. (KOS).
71-409 — пассажирский односторонний четырёхосный низкопольный трёхсекционный сочленённый трамвайный вагон производства ОАО «Уралтрансмаш». Является первым произведённым в России трамваем с низким уровнем пола по всей длине салона.
71-612 — проект шестиосного трёхсекционного низкопольного моторного трамвайного вагона, разрабатывавшийся в конце 1980-х годов Усть-Катавским вагоностроительным заводом им. С. М. Кирова.
71-911 «City Star»; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей «ТролЗы».
71-931 «Витязь» — сочленённый шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-931М («Витязь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2018 год, эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Краснодаре и в Москве, ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.
71-412 – российский четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола в средней части салона.
71-923 «Богатырь» — сочленённый четырёхосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается на Невском заводе электрического транспорта в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-923М («Богатырь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2021 год, эксплуатируются в Санкт-Петербурге и Череповце, проходил обкатку в Челябинске.
Vario LF plus — тип полунизкопольного трамвая, производимый с 2010 года чешским консорциумом Aliancí TW Team, в который входят компании Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny и VKV Praha. Vario LF plus — это структурное развитие универсала Vario LF. четырёхосный односторонний моторизованный трамвайный вагон, созданный на основе модели Vario LF. Средняя нижняя часть пола составляет примерно 36 % длины вагона; пол центроплана находится на 350 мм выше головки рельса. Благодаря новому шасси Komfort plus удалось снизить уровень пола в крайних секциях вагона: пол в вышеперечисленных секциях находится на 650 мм выше головки рельса. С правой стороны кузова три откидных дверцы, внутри сиденья 2 + 1, причем сиденья в крайних частях трамвая расположены боком к направлению движения. путешествовать; однако их также можно установить лицом по направлению движения.
Vario LF2 plus — чешский двухсекционный трамвай с частично низким полом, производимый консорциумом компаний под названием Aliance TW Team, состоящим из заводов Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny и VKV Praha. Опытный образец, выпущенный в 2009 году, на трамвайных путях Остравы. Трамвай LF2 plus является производным от модели Vario LF2, от которой он отличается использованием более новых тележек, благодаря которым можно было опустить пол высокопольной части трамвая. Vario LF2 plus — это рельсовый вагон с однонаправленным движением. вагон состоит из двух частей, соединенных шарниром, поддерживаемым центральной тележкой. Каждый из участников установлен на тележке, все трое едут.
Vario LF3 /2 — тип чешского двустороннего частично низкопольного трамвая, выпускаемый с 2008 года. Конструктивно трамвай Vario LF3 / 2 является производным от одностороннего трехсекционного трамвая Vario LF3. LF3 / 2 — восьмиосный трехсекционный моторный трамвайный вагон с 50 % низким полом. Кузов базируется на четырёх двухосных тележках с двойной амортизацией. В электрооборудовании TV Europulse использовалось восемь асинхронных двигателей с микропроцессорной системой управления и диагностики CECOMM. Основные части электрооборудования расположены на крыше вагона над низкопольными частями. Трамвай оборудован системой визуальной и голосовой информации.
Tatra T3R.PV — Очередная модификация трамвая Tatra T3 с заменой кузова Т3 на тип VarCB3 и модернизацией(заменой) оборудования, производившаяся на заводе Pragoimex. Из основных отличий по сравнению вагоном Tatra T3 можно отметить новую систему управления TV-Progress (ТрСУ) вместо РКСУ на вагоне Т3. Благодаря этому, модернизированный вагон имеет плавный ход и более экономно расходует электричество. Помимо этого был заменён мотор-генератор на статический преобразователь, а в кабине водителя появился климат-контроль. От вагона Tatra T3 остались тележки и двигатели, которые прошли ремонт.
SOR EBN 10.5 — электробус на базе SOR BN 12, выпускаемый чешской компанией SOR Libchavy с 2010 года. Разработка началась в 2008—2009 годах, электрооборудование поставляется фирмой Cegelec.
Медиафайлы на Викискладе
