Трамва́й — наземная электрическая железная дорога, вид уличного и частично внеуличного общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам, используемый преимущественно в городах. Трамвай является одним из старейших видов городского пассажирского общественного транспорта из существующих в начале XXI века и возник в первой половине XIX века — первоначально на конной тяге.
МТВ-82 — советский односторонний моторный четырёхосный высокопольный трамвайный вагон, выпускавшийся с 1947 по 1961 год. Индекс 82 трамвай получил по военному заводу № 82, где в 1946 году был построен его первый прототип. Трамваи этой марки работали во многих советских городах до конца 1970-х годов; в Москве их пассажирская эксплуатация продолжалась до 1981, в Киеве — до 1984, а в Одессе — до 1989 года. Советские вагоновожатые и ремонтники любили МТВ-82 за простоту, надёжность и долговечность. Однако централизованный диктат по обновлению подвижного состава до более сложных чешских «Татр» или отечественных КТМ-5 положил конец работе МТВ-82 на городских линиях. По состоянию на сентябрь 2015 года в России осталось три МТВ-82 в оригинальном состоянии, без каких-либо значительных переделок базовой конструкции.
КТМ-5 — советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием «КТМ-5М3», которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура «КТМ» обозначала «Кировский трамвай моторный», по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой «КТМ» неофициально называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608, 71-619 и 71-623.
Tatra T6B5, известный также в бывших странах СССР под торговой маркой Т-3М — чехословацкий высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования, выпускавшийся серийно предприятием АО «ЧКД Прага» и «Прага — Смихов» с 1983 по 1998 год. После банкротства первоначального производителя досборку ранее заложенных вагонов и их продажу покупателям осуществляло предприятие «Inekon Group» вплоть до 2007 года включительно, последние четыре вагона были поставлены в Уфу в конце 2007 года.
ЛВС-2005 (71-152) — пассажирский односторонний шестиосный сочленённый трамвайный вагон с переменным уровнем пола. ЛВС-2005 разработан на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2005 году. Строительство прототипа завершено в июне 2006 года, а к концу того же года завершены испытания и сертификация нового трамвая.
Татра T3 — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД Прага с 1960 по 1999 год. Всего было произведено 14 113 вагонов, включая прицепные безмоторные. В основном они использовались в Чехословакии и в СССР. В ограниченных количествах трамваи этой модели поставлялись в ГДР, Румынию и Югославию.
Bombardier Flexity Swift — семейство многосекционных сочленённых моделей трамвайных вагонов, выпускаемых компанией Bombardier. Позиционируются как трамваи для преимущественно внеуличных линий.
Tatra KT4 — чешский двухсекционный сочленённый четырёхосный односторонний трамвайный вагон с реостатно-контакторной или тиристорно-импульсной системой управления.
VarioLF3 — чешский восьмиосный шарнирно-сочленённый трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Разработан заводом Прагоимекс. Доля низкого пола — 50 %.
71-619 — серия высокопольных трамвайных вагонов с двумя двухосными тележками. Предназначен для перевозки пассажиров как в одиночном режиме, так и в составе поезда из двух или трёх вагонов по системе многих единиц, управляемых машинистом из головного вагона.
71-623 — пассажирский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Выпускается с 2009 года. За 13 лет изготовлено более 550 серийных экземпляров.
Vario LF — трамвайный вагон, совместно выпускаемый с 2004 года Пражской компанией Pragoimex a.s. и Крновской Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. (KOS).
71-409 — пассажирский односторонний четырёхосный низкопольный трёхсекционный сочленённый трамвайный вагон производства ОАО «Уралтрансмаш». Является первым произведённым в России трамваем с низким уровнем пола по всей длине салона.
71-625 — замороженный проект российского пассажирского моторного четырёхосного четырёхдверного одностороннего трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола.
71-911 «City Star»; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей «ТролЗы».
71-931 «Витязь» — сочленённый шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-931М («Витязь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2018 год, эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Краснодаре и в Москве, ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.
VarioLF2 — чешский частично низкопольный, сочленённый двухсекционный трамвай. Он был разработан компаниями Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny и VKV Praha, которые составляют группу Alianci TW Team. Поскольку Vario LF2 является уже третьим представителем серии частично низкопольных вагонов с поворотными тележками, он, как и предыдущие типы, именуется любителями трамваев «dvojwana».
Vario LF plus — тип полунизкопольного трамвая, производимый с 2010 года чешским консорциумом Aliancí TW Team, в который входят компании Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny и VKV Praha. Vario LF plus — это структурное развитие универсала Vario LF. четырёхосный односторонний моторизованный трамвайный вагон, созданный на основе модели Vario LF. Средняя нижняя часть пола составляет примерно 36 % длины вагона; пол центроплана находится на 350 мм выше головки рельса. Благодаря новому шасси Komfort plus удалось снизить уровень пола в крайних секциях вагона: пол в вышеперечисленных секциях находится на 650 мм выше головки рельса. С правой стороны кузова три откидных дверцы, внутри сиденья 2 + 1, причем сиденья в крайних частях трамвая расположены боком к направлению движения. путешествовать; однако их также можно установить лицом по направлению движения.
Tatra T3R.PLF — частично низкопольные трамваи типа Tatra T3.
Vario LF3 /2 — тип чешского двустороннего частично низкопольного трамвая, выпускаемый с 2008 года. Конструктивно трамвай Vario LF3 / 2 является производным от одностороннего трехсекционного трамвая Vario LF3. LF3 / 2 — восьмиосный трехсекционный моторный трамвайный вагон с 50 % низким полом. Кузов базируется на четырёх двухосных тележках с двойной амортизацией. В электрооборудовании TV Europulse использовалось восемь асинхронных двигателей с микропроцессорной системой управления и диагностики CECOMM. Основные части электрооборудования расположены на крыше вагона над низкопольными частями. Трамвай оборудован системой визуальной и голосовой информации.
Медиафайлы на Викискладе