Vauxhall 14-6
| Vauxhall 14-6 | |
|---|---|
![Vauxhall Fourteen-Six, седан с единым корпусом[англ.] и шестью фарами (на илл. пример 1947 года выпуска)](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/1947_Vauxhall_14_4691383736.jpg/305px-1947_Vauxhall_14_4691383736.jpg) Vauxhall Fourteen-Six, седан с единым корпусом[англ.] и шестью фарами (на илл. пример 1947 года выпуска) | |
| Общие данные | |
| Производитель |  Vauxhall Motors |
| Годы производства | 1939-1948 |
| Сборка | Австралия |
| Иные обозначения | Vauxhall Fourteen-Six |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная[англ.] |
| Двигатель | |
| 1.8 L I6 | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1610 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Масса | 1150 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Bedford JC[англ.] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Vauxhall 14-6 — автомобиль, выпускавшийся компанией Vauxhall в Англии с 1939 по 1948 год.
Представленный в октябре 1938 года на Британском международном автосалоне 1938 года в Эрлс-корте, 14-6 предлагался как четырёхдверный седан с шестью фарами, оснащённый рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1,8 л типа OHV.[1][2] Он развивал максимальную скорость 112 км/ч и мог разгоняться от 0 до 80 км/ч в час за 18,2 секунды.[3]
Двигатель, трансмиссия и подвеска
Двигатель от предыдущей модели был сохранен, но со степенью сжатия, увеличенной с 6,25 до 6,75:1, и измененной регулировкой фаз газораспределения, что увеличило мощность до 48 л. с. при 3000 об/мин.[3] Другие особенности включали независимую переднюю подвеску[англ.] с торсионами вместо прежней системы Dubonnet[англ.] с полуэллиптическими листовыми рессорами сзади, гидравлические тормоза[англ.] Lockheed и трехступенчатую полностью синхронизированную коробку передач вместо четырехступенчатой коробки передач «silent third».[2]
Единые шасси и кузов
Автомобиль имел единый корпус с колесной базой на 100 мм длиннее и колеей на 25 мм шире, чем у его предшественника, что делало его больше, чем модель 12-4[англ.], анонсированная в то же время. Ранее модели 12 и 14 л. с. имели один и тот же кузов. Салон включал в себя отдельные кожаные передние сиденья и заднее сиденье с откидным подлокотником, шторку на заднем окне и сдвижной люк.
Модели после Второй мировой войны можно отличить по воздухозаборниках на капоте и по изменённой решётке радиатора.[4] Всего было выпущено 45 499 экземпляров, включая 30 511 в послевоенный период.[2][4]
Австралийское производство
Vauxhall 14 Model J был построен Holden в Австралии без использования единого корпуса.[5] Раздельное шасси позволило австралийской фирме производить машины с открытыми и utility кузовами. Начиная с 1939 года, Model J предлагалась в кузовах седан, купе и родстер, как и в Англии, но в версии Holden, были также представлены coupe utility[англ.] и roadster utility[англ.].[6][7]
Седан Model J был первым гражданским автомобилем, произведённым Holden в послевоенный период, сойдя с конвейера Fishermans Bend[англ.] 21 мая 1946 года.[6]
Vauxhall купе с откидным верхом 1939 года выпуска
Bedford Business Roadster или coupe utility 1940 года
Vauxhall 14 Model J 1946 (Holden сделали разделённые лобовое стекло и крышу)
Примечания
- ↑ Cars Of 1939, Vauxhall 14 changes The Times 6 October 1938 page 17
- ↑ 1 2 3 Gillies, Mark. A-Z of Cars of the 1930s / Mark Gillies, Michael Sedgwick. — Haymarket Publishing, 1993. — P. 208. — ISBN 9781870979023.
- ↑ 1 2 Culshaw. Complete Catalogue of British Cars / Culshaw, Horrobin. — London : Macmillan Publishers, 1974. — ISBN 978-0-333-16689-5.
- ↑ 1 2 Gillies, Mark. A-Z of Cars 1945-1970 / Mark Gillies, Michael Sedgwick. — Haymarket Publishing, 1994. — P. 212. — ISBN 9780600333913.
- ↑ Improved bodies for Vauxhall 14 Truth 4 June 1939 page 12
- ↑ 1 2 Darwin, Norm. 100 Years of GM in Australia. — 2002. — P. 130-133. — ISBN 9780646414768.
- ↑ Striking gains in latest Vauxhall product The Sun 2 May 1939 page 14
