Vietnam Railway Corporation

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Vietnam Railway Corporation (VNR)
Изображение логотипа
ТипГосударственная корпорация
Основание21 октября 1946
РасположениеХаной, Вьетнам
Ключевые фигуры Чан Нгок Тхань (председатель правления)
ОтрасльЖелезнодорожные пассажирские и грузовые перевозки
Оборот400 млрд донгов
Чистая прибыль60 млрд донгов
Активы2 трлн донгов
Материнская компанияМинистерство транспорта Вьетнама
Сайтvr.com.vn (вьет.)​ (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Vietnam Railway Corporation (Đường sắt Việt Nam, Вьетнамская железнодорожная корпорация) — государственный оператор железных дорог Вьетнама. Кроме железнодорожных путей управляет вокзалами, станциями и сетью привокзальных гостиниц и кафе. Vietnam Railway Corporation входит в число десяти крупнейших компаний страны[1][2]. Главный маршрут компании — 1600-километровый одноколейный путь между севером и югом Вьетнама, построенный французами в конце XIX века (соединяет крупнейшие города страны — Ханой и Хошимин). Другой важной магистралью является линия, связывающая Ханой с китайской границей.

В ноябре 2014 года Vietnam Railway Corporation совместно с FPT Group внедрила систему продажи электронных билетов[3][4][5].

Подвижной состав

Vietnam Railway Corporation эксплуатирует старые чехословацкие, советские и китайские дизельные локомотивы. Преобладают китайские локомотивы серии D19E, советские локомотивы серии ТУ7 и чехословацкие локомотивы серии D12E. Также имеется несколько локомотивов D20E производства компании Siemens, китайских DFH21 и индийских D13E.

Линии и станции

Основными линиями Vietnam Railway Corporation являются Ханой — Хошимин, Ханой — Лаокай, Ханой — Куанчье (севернее города Тхайнгуен), Ханой — Донгданг (провинция Лангшон), Ханой — Хайфон, Кеп (Бакзянг) — Уонгби и Ханой — Тхайнгуен. Наиболее оживлённые вокзалы расположены в Ханое, Хошимине, Хайфоне, Дананге, Далате и Куангнгае.

  • Ханой
    Ханой
  • Далат
    Далат
  • Хюэ
    Хюэ
  • Куангнгай
    Куангнгай
  • Дананг
    Дананг
  • Хошимин
    Хошимин

Проекты

В 2008 году началось возведение городского метро Хошимина (Ho Chi Minh City Metro)[6], в 2011 году — наземного метро Ханоя[7]. Среди долгосрочных проектов — строительство новых линий Хошимин — Ханой и Биньфыок — Пномпень. В планы правительства входит привлечение иностранных и частных вьетнамских инвестиций в проекты Vietnam Railway Corporation (ремонт и расширение станций, строительство складов, логистических комплексов, подъездных путей, водной и энергетической инфраструктуры)[8][9][10][11][12].

Реструктуризация

Согласно плану реструктуризации Vietnam Railway Corporation в 2014—2015 годах Министерство транспорта выделило в отдельные компании железнодорожный транспорт Ханоя и Хошимина — Hanoi Railway Passenger Transport Company и Saigon Passenger Railway Transportation (наиболее прибыльные сектора VNR). На втором этапе были выделены оператор локомотивов Di An Train Limited и завод железнодорожной техники Gia Lam Train Company в Ханое, к которому был присоединён завод Railway Rubber Enterprise. На третьем этапе в отдельные компании были оформлены служба пути, службы мостов и тоннелей, строительно-ремонтные подразделения, информационные и сигнальные службы[13][14][15].

В ходе реструктуризации Vietnam Railway Corporation продала акции в непрофильных активах (горнодобывающая промышленность, строительство, туризм) и уменьшила свою долю в ряде аффилированных компаний. В планах правительства вывести материнскую компанию Vietnam Railway Corporation и её дочерние структуры на первичное публичное предложение[13][16].

Структура

  • Vietnam Railway Corporation
    • Hanoi Railway Passenger Transport Company
    • Saigon Passenger Railway Transportation
    • Di An Train Limited
    • Gia Lam Train Company
      • Railway Rubber Enterprise
    • Vietnam Railway Transportation Service Company
    • Transport Investment and Construction Consultant Company
    • Railway Construction Corporation
    • Investment and Construction Company № 3
    • Investment and Construction Company № 6

Критика

Несмотря на своё монопольное положение, Vietnam Railway Corporation отличается убыточностью, неэффективным управлением, низким качеством услуг и нерыночными методами ценообразования на свои услуги. На железные дороги Вьетнама приходится около 0,5 % пассажиропотока, 1 % грузоперевозок страны, 2,2 % транспортного рынка и 1,2 % сектора логистики Вьетнама. Железнодорожная сеть отличается плохим состоянием и отсутствием капитальных инвестиций на ремонт и расширение. Длительная поездка между Ханоем и Хошимином из-за плохого сервиса отпугивает часть пассажиров, хотя этой линией и пользуются туристы, следующие в Хюэ, Хойан или Нячанг (в последнее время на рынке внутренних пассажирских перевозок всё большую конкуренцию Vietnam Railway Corporation составляют авиакомпании)[17][16][18].

Большой урон железнодорожной инфраструктуре нанесли Вьетнамская война и Китайско-вьетнамская война, во многих местах произведён лишь временный ремонт. Центр страны подвержен частым наводнениям, что приводит к разрушению мостов и тоннелей, и как следствие — к длительной остановке движения на единственной линии север — юг. Среди чиновников Vietnam Railway Corporation нередки случаи коррупции и взяточничества. Для повышения квалификации персонала руководство Vietnam Railway Corporation посылает учиться сотрудников за рубеж и внедряет курсы обучения иностранным языкам[19][20].

Примечания

  1. ↑ Vietnam Railway Corp (англ.). Bloomberg. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 3 августа 2016 года.
  2. ↑ Vietnam Domestic Top 200 Companies (англ.). Архивировано 3 августа 2016 года.
  3. ↑ VNR to introduce e-ticket systems next month (англ.). Baomoi. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  4. ↑ Vietnam to put railway e-ticket system into use on September 1 (англ.). Baomoi. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  5. ↑ Building an E-ticket system for Vietnam Railways Corporation (англ.). FPT. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 24 сентября 2016 года.
  6. ↑ Vietnam to build first subway with Japanese aid (англ.). Архивировано 4 февраля 2008 года.
  7. ↑ Hanoi Metro: Vietnam’s first metro rail project on track (англ.). Global Mass Transit. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. ↑ Vietnam plans new railway link (англ.). BBC News. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.
  9. ↑ Vietnam to open doors for private investment in railway infrastructure (англ.). Baomoi. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  10. ↑ VNR, Vingroup cooperate in rail infrastructure investment (англ.). VietnamPlus. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  11. ↑ Vietnam’s railways sector opens up (англ.). VietnamPlus. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  12. ↑ Vietnam’s railway sector to open to private investors (англ.). DealStreetAsia. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 4 августа 2015 года.
  13. ↑ 1 2 VNR kicks off restructuring process (англ.). Baomoi. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  14. ↑ Vietnam Railway to equitise subsidiaries as part of reforms (англ.). VietnamPlus. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  15. ↑ Railway sector plans restructuring (англ.). VietnamPlus. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  16. ↑ 1 2 Railway sector strives to improve passenger service (англ.). VietnamPlus. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  17. ↑ Many rail tunnels need upgrading (англ.). Baomoi. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  18. ↑ Railway sector slashes fares to woo passengers (англ.). VietnamPlus. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  19. ↑ Railway sector targets modernity (англ.). Baomoi. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года.
  20. ↑ 5 train carriages moved to Đồng Nai (англ.). Viet Nam News. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.

Ссылки